核心观点与关键数据
- 业绩表现:2025年前三季度公司营收168亿元(同比+5.0%),归母净利23.4亿元(同比-10.3%);单三季度营收65亿元(同比+6.0%),归母净利11.7亿元(同比-6.2%)。盈利和毛利率同比下降,主要因客公里收益下降,收入端价格回落但客座率提升不明显,单位成本降幅低于价格降幅导致毛利率下降,运量提升对利润拉动不足。
- 运力与客座率:25Q3运力投放同比增长14%,整体客座率92.5%(同比持平);国际航线运力增长25%,客座率89.3%(同比-0.9pct),供需基本平衡;国内航线运力增长11%,客座率93.5%(与往年Q3旺季持平)。
- 成本结构:油价回落(煤油出厂价同比-11%)带动单位燃油成本下降(同比-11%);飞机利用率提升(较2019年同期仍有13%差距)带动单位非油成本下降(同比-0.9%),但国际运力增长导致起降成本提升,发动机和维修成本存在涨价压力。
- 座公里收益:受行业降价影响,25Q3整体座公里收益同比下降7.5%,客座率提升对收益贡献较小。
研究结论
- 短期承压:暑期国内机票价格和日本线价格下降导致客公里收益阶段性承压,但行业降价已提升客座率至较高水平,未来有望回升。
- 中长期看好:机队利用率有回升空间,运量仍扩张,看好量价回升;公司中长期航网布局深化将提升票价水平和盈利能力。
- 盈利预测:下调2025年归母净利至24.0亿元,维持2026-2027年预测分别为29.6亿元和34.7亿元;当前股价对应2025-2027年22/18/15倍市盈率。
- 投资建议:维持“推荐”评级,看好供需改善带动票价回升及公司量价回升。
风险提示
- 公商务需求恢复不及预期;油价大幅上涨;飞行员恢复进度低于预期。