BDTI原油运价指数及油轮市场分析
BDTI原油运价指数
- 当周BDTI原油运价指数收于876点，环比上涨4.28%（由跌转涨），同比下跌32.92%（跌幅缩小）。
- 从季节性走势看，2025年年初BDTI指数高于2021年、2022年，但弱于2023年、2024年。
油轮运距
- 2025年第3周（截至01月17日），VLCC型、阿芙拉型和苏伊士型油轮运距均拉长，其中阿芙拉型和苏伊士型运距拉长幅度较明显。
- VLCC型油轮运距拉长3.67%；
- 阿芙拉型油轮运距拉长16.97%；
- 苏伊士型油轮运距拉长15.28%。
- 与去年同期相比，VLCC型油轮运距缩短幅度最大，苏伊士型油轮运距拉长幅度最大。
红海及亚丁湾油轮通行量
- 2025年1月29日~2025年2月2日，红海油轮通行量减少，均值降至740艘（环比减少32艘），其中原油油轮减少33艘，成品油轮增加2艘。
- VLCC型油轮数量增加2艘，苏伊士型减少3艘，阿芙拉型减少20艘。
- 亚丁湾油轮通行量减少至97艘（环比减少13艘），其中原油油轮减少5艘，成品油轮减少8艘。
- VLCC型油轮数量减少3艘，苏伊士型减少4艘，阿芙拉型增加2艘。
油轮运力
- 截至2025年1月31日：
- 油轮拆解船舶9376艘（环比增5艘，同比增61艘）；
- 有效船舶数量18081艘（环比增2艘，同比增444艘）；
- 船舶交付量121艘（环比减3艘，同比增18艘）；
- 船舶订单1460艘（环比增4艘，同比增560艘）；
- 在建船舶166艘（环比持平，同比增88艘）。
- 港口停靠油轮数量：
- VLCC型减少234艘至2162艘；
- 阿芙拉型增加435艘至3220艘；
- 苏伊士型增加35艘至2146艘。
原油发货数据跟踪
- 截至2025年1月24日，美国、沙特、阿联酋原油发运量增加，俄罗斯减少：
- 美国增28.14%（同比回落17.77%）；
- 俄罗斯降2.83%（同比回升24.5%）；
- 沙特增10.9%（同比回落6.72%）；
- 阿联酋增5.14%（同比回升0.13%）。
- 发货船型需求：
- 美国VLCC型需求大增（环比增60.42%），阿芙拉型需求大幅回落（环比降36.25%）；
- 俄罗斯苏伊士型需求回升（环比增6.66%），阿芙拉型需求回落（环比降10.14%）；
- 沙特三种船型需求均走强（VLCC型增9.08%，苏伊士型增28.39%，阿芙拉型增100%）；
- 阿联酋VLCC型需求回升（环比增43.16%），阿芙拉型需求大幅回落（环比降82.33%），苏伊士型需求回落（环比降59.71%）。
其他国家原油发货
- 科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚及尼日利亚原油出口量小幅回升，尼日利亚回落明显。
原油到货
- 中国、印度和荷兰原油到货量环比明显回落，中国最为显著。
- 荷兰、印度和中国油品进口到货季节性分析显示，2025年年初到货量较2021-2024年有所增加，但低于2023-2024年同期水平。
