单边及月差走势
- 即期运费：截至6月5日，6月下半月报价分化，马士基谨慎预期涨幅500美元/FEU，长荣和PA联盟激进预期涨幅800~1000美元/FEU。
- 情景假设：
- 乐观情形：PA和OA下半月报价分别维持在4800~5000、5000~5200美元/FEU，马士基和MSC week26报价上移，06交割预估3200点。
- 中性情形：week26马士基和MSC沿用，OA和PA报价下调，06交割预估3160点。
- 悲观情形：week26马士基和MSC沿用，OA和PA报价下调，06交割预估3050点。
- 潜在误判因素：运费与SCFIS指数转换系数（取0.72），系数每±0.01，06交割结算价±40点。
全球主要航线运费季节性走势
- SCFI和NCFI季节性走势图未在文本中详细展开，但提及全球主要航线运费季节性变化。
供应端
- 供应链贸易风险——地缘：
- 伊朗与美国外交谈判走弱，伊朗考虑封锁霍尔木兹海峡等升级选项。
- 霍尔木兹海峡军事对抗升级，美军打击伊朗沿海设施，伊朗进行报复。
- 商船风险活跃，伊拉克乌姆盖斯尔港货船遭袭，伊朗革命卫队宣称负责。
- 保险和空运影响：部分保险公司减少或撤回红海、阿曼湾和波斯湾货运承保，马士基引入燃油附加费和过境中断附加费。
- 供应链贸易风险——关税：
- 美国提议对来自加拿大、墨西哥、欧盟等国家和地区的进口商品加征10%关税，中国、印度等加征12.5%。
- 欧盟准备向公民和企业发出与华潜在贸易战警告，欧盟与中国的关系不可持续。
- 中国稀土供应风险：若中国切断稀土供应，全球约4.4万亿美元GDP面临风险。
- 中国明确表态，若欧盟推进限制性措施，中方将采取反制。
霍尔木兹海峡通行现状
巴拿马运河通行现状
欧线船期表
- 6月运力均值33.4万TEU/周，主要增量来自MSK和HPL加班船。
- 6月下半月运力环比上半月增长3.3%，PA联盟运力份额增大。
- 7月运力均值上修至32.4万TEU/周，包含1艘空班和5艘待定航次，PA联盟减少2艘待定航次。
- 若7月待定航次全部正常派船，预计运力均值接近34.2万TEU/周。
欧线周度、月度有效运力
全球集装箱船运力部署
周转效率
- 航速、闲置运力、区域拥堵情况（亚洲、欧洲、北美主要港口）未详细展开，但提及周转效率相关数据。
静态运力
- 近三个月12000TEU+新船下水情况：6月中远接收1艘新船，部署美东AWE2航线。
- 未来3个月12000TEU+待交付运力：6月还将接收6艘12000-16,999TEU新船，1艘17,000+TEU新船。
需求端
- 中国港口完成货物吞吐量和集装箱吞吐量数据未详细展开。
- 亚洲出口欧洲和北美视角（更新至2026年3月）数据未详细展开。
成本端
分析师声明与免责声明
- 分析师保证报告数据合规、分析逻辑独立客观，免责声明强调信息来源、不构成投资建议等。
