观点：或震荡市，07多单、10空单持有观望。
SCFIS欧洲航线单边及月差走势分析：
- 即期运费、现货指数追踪显示，FAK运价中枢约5000美元/FEU，折SCFIS指数约3500~3550点，但考虑船期延误和甩柜影响，6月29日SCFIS或略低于此值。
- 7月第一周马士基提涨400美元/FEU，定价偏谨慎；其余联盟提涨幅度高于马士基，观察7月第二周报价是否聚拢。
马士基、MSC、OA联盟、PA联盟提价情况：
- 马士基：week26开舱价4900~5100美元/FEU；week27提涨400至5300~5500美元/FEU（汉堡5500美元/FEU，其他欧基港5300美元/FEU）。
- MSC：6月22-30日上浮200至5040美元/FEU；7月1-7月12日第一轮报价提涨1000至6040美元/FEU。
- OA联盟：6月第四周中枢约5180美元/FEU；7月上半月CMA第一轮报价提涨1100至6200美元/FEU；中远6月最后一周上调200至5300美元/FEU；长荣6月最后一周1-9TEU全部航线更新至5150美元/FEU（10TEU以上集量价报5100美元/FEU）；OOCL5200美元/FEU、CMA5100美元/FEU均沿用到6月底。
- PA联盟：6月下半月FAK均值约4800美元/FEU；7月上半月ONE第一轮报价提涨1000至5808美元/FEU；ONE 6月16-30日FAK报4806美元/FEU；YML 6月20-30日4800美元/FEU；HMM 6月15-30日FAK4808美元/FEU。
全球主要航线运费季节性走势（SCFI、NCFI）及图表数据未详细展开。
供应端分析：
- 美伊《伊斯兰堡谅解备忘录》：停火延长60天，期间双方将就全面协议展开谈判，美国解除对伊朗港口的海上封锁，伊朗同意为商业船舶通过霍尔木兹海峡提供便利。
- JMIC将霍尔木兹海峡区域威胁等级下调至“中等”，但协议易受地区局势影响，6月20日伊朗革命卫队海军表示霍尔木兹海峡现已关闭航行。
- 红海方面，班轮公司继续选择性使用该航道，马士基旗下Clementine Maersk和MaerskCardiff完成苏伊士航线通行，达飞分阶段使用该航道。
霍尔木兹海峡通行现状：
- 通行量显著增加，6月18日单日通过25艘船舶，为4月以来最高水平。
- 主要集装箱班轮公司仍较为谨慎，马士基、赫伯罗特和达飞尚未宣布大范围恢复常规服务。
巴拿马运河通行：
- 过去一周通行211艘，环比下降12%。
- 集装箱船增加，散货船和成品油轮下滑。
运力分析：
- 6月运力维持32.9万TEU/周，7月均值33.6万TEU/周，无待定航次，含3艘空班（OA联盟）。
- 7月上半月供给最大，平均34.5万TEU，高于6月下半月（33.5万TEU）和7月下半月（32.7万TEU）。
- 达飞7/26 FAL3改为独营，PA联盟6月底和7月第二周FP2航次预计跳港上海。
- 8月运力均值31.1万TEU/周，含3艘空班和3艘待定（OA联盟）。
周转效率分析：
- 航速、闲置运力、区域拥堵情况（亚洲、欧洲、北美主要港口）及图表数据未详细展开。
静态运力分析：
- 12,000-16,999TEU集装箱船：6月中远接收1艘新船（美东AWE2航线），ONE接收1艘（美线MS2航线）。
- 17,000+TEU集装箱船：6月暂无新船交付。
- 6月还将接收5艘12,000-16,999TEU新船，1艘17,000+TEU新船。
需求端分析：
- 中国港口完成货物吞吐量及集装箱吞吐量数据未详细展开。
- 亚洲出口视角、亚洲出口欧洲视角（箱量、金额、主要出口商品）、亚洲出口北美视角（箱量）数据未详细展开。
成本端分析：
- 低硫燃料油价格环比下降，但仍高于去年同期，新加坡0.5%燃料油FOB价格月均值环比变化：730→688美元/吨（-5.8%）。
- 全球主要地区高、低硫燃料油价格图表数据未详细展开。
