BDTI原油运价指数与油轮运力分析
BDTI原油运价指数
截至2024年9月26日，BDTI原油运价指数收于860点，环比下跌3.8%，同比上涨6.17%。从季节性走势看，BDTI指数反弹趋势受阻。
油轮运距
- 2024年第37周（截至9月13日）：
- VLCC型油轮运距环比拉长4.01%。
- 阿芙拉型油轮运距环比缩短14.16%。
- 苏伊士型油轮运距环比缩短6.29%。
- 同比变化：
- 阿芙拉型油轮运距同比拉长6.57%。
- VLCC型和苏伊士型油轮运距同比缩短超10%。
油轮通行量
- 红海：
- 截至9月26日，油轮通行量达到769艘，较9月19日增加67艘。
- 原油油轮增加35艘，成品油轮增加32艘。
- 苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮分别增加31艘、25艘，VLCC型油轮不变。
- 亚丁湾：
- 截至9月26日，油轮通行量达到125艘，较9月19日减少9艘。
- 原油油轮减少4艘，成品油轮减少5艘。
- 阿芙拉型油轮增加9艘，苏伊士型油轮减少7艘，VLCC型油轮不变。
油轮运力
- 截至2024年9月20日：
- 油轮拆解船舶9349艘，环比增加2艘，同比增加51艘。
- 有效船舶数量17904艘，环比增加5艘，同比增加410艘。
- 船舶交付量116艘，环比增加1艘，同比增加21艘。
- 船舶订单1290艘，环比增加6艘，同比增加531艘。
- 在建船舶150艘，环比增加2艘，同比增加75艘。
- 港口停靠：
- 苏伊士型油轮港口活跃运力增加较多。
- VLCC型油轮停靠数量2452艘，环比增加55艘。
- 阿芙拉型油轮停靠数量2852艘，环比增加93艘。
- 苏伊士型油轮停靠数量2130艘，环比增加161艘。
- 停靠时间：
- 截至9月25日，各船型油轮港口停靠时间环比缩短为主（7天环比均值）。
原油发货数据
- 截至2024年9月20日：
- 美国、沙特、阿联酋原油发运量环比回落，俄罗斯原油发运量环比回升。
- 美原油周度发货量环比回落11.07%，同比回落9.73%。
- 俄罗斯原油周度发货量环比回升16.37%，同比回升27.69%。
- 沙特原油周度发货量环比回落0.92%，同比回升9.3%。
- 阿联酋原油周度发货量环比回落8.09%，同比回落8.2%。
- 发货船型需求：
- 美原油：VLCC型油轮用船需求环比回落6.5%，阿芙拉型油轮用船需求重回近几年低点。
- 俄罗斯原油：苏伊士型油轮需求有希望走出超季节性需求。
- 沙特原油：阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮发运需求大幅减少。
- 阿联酋原油：苏伊士型油轮需求高位回落。
- 其他国家（科威特、伊拉克等）：原油发货量总量为增，其中科威特和伊拉克增幅最大。
原油到货
- 当周：
- 荷兰、印度原油到货量增加。
- 中国原油到货量减少。
- 印度进口原油环比到货量已超2020年以来同期水平。
