锂电新能车行业周度投资策略：硫酸钴6.90万元/吨下降6.76% 首个世界级动力电池行业盛会在宜宾开幕

市场行情回顾：上周电力设备板块报收11,964.94点，下跌1.59%。上证指数报收3,269.97点，上涨1.30%；深圳成指报收12,394.02点，下跌0.14%；创业板报收2,737.31点，下跌0.84%。锂电新能源车子板块中，充电桩上涨5.5%，锂电正极上涨2.6%，新能源汽车上涨1.6%，锂电隔膜上涨1.0%，锂电池上涨1.0%。行业涨幅前四分别万顺新材上涨15.79%、鼎胜新材上涨7.29%、容百科技上涨4.68%、杭可科技上涨3.13%、跌幅最小为宁德时代下跌0.19%。 产业链价格跟踪：三元正极材料523型32.6万元/吨，下降0.25万元/吨，跌幅为0.76%；三元正极材料622型37.10万元/吨，下降0.2万元/吨，跌幅为0.54%。负极材料中端天然石墨5.1万元/吨，与上周持平。湿法隔膜：7μm2元/平方米，与上周持平。 行业新闻动态：明年将有多款搭载麒麟电池的车型上市；奔驰将在匈牙利工厂投资10亿欧元新增产线；福特汽车计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能；全球首个世界级动力电池行业盛会在宜宾开幕；丰田计划开发氢动力燃料电池轻型卡车。 重点公司公告：亿纬锂能：关于拟与紫金锂业、瑞福锂业签订《投资协议书》总投资规模预计30亿元的公告；宁德时代：关于投资建设济宁新能源电池产业基地项目总投资不超140亿元的公告；南都电源:关于签署华能新疆储能系统设备采购项目合同中标金额1.87亿元的进展公告；鹏辉能源:关于投资建设年产20GWh储能电池项目的公告。 投资建议：建议关储能系统，电芯一体化：德赛电池（000049.SZ）； 动力电池 ：亿纬锂能 （300014.SZ）； 储能电池系统：派能科技（688063.SH） 风险提示：新产品销售不及预期；行业竞争加剧；原材料成本上升。 1.市场行情回顾 上周电力设备板块报收11,964.94点，下跌1.59%。上证指数报收3,269.97点，上涨1.30%；深圳成指报收12,394.02点，下跌0.14%；创业板报收2,737.31点，下跌-0.84%。 图1.A股各行业近一周涨跌幅 锂电新能源车子板块中，充电桩上涨5.5%，锂电正极上涨2.6%，新能源汽车上涨1.6%，锂电隔膜上涨1.0%，锂电池上涨1.0%，锂电负极下跌1.4%，锂电电解液下跌3.0%，能源金属下跌4.5%。 图2.锂电新能源车子版块近一周涨跌幅 个股方面，本周涨幅前四个股为万顺新材上涨15.79%、鼎胜新材上涨7.29%、容百科技上涨4.68%、杭可科技上涨3.13%、跌幅最小个股为宁德时代下跌0.19%。 表1.板块重点个股本周涨跌幅表现 表2.锂电新能源车行业近一周涨幅前五公司 2.产业链价格跟踪 表3：新能源车产业链本周价格（含税） 2.1.锂电原材料价格 正极材料：三元正极材料523型32.6万元/吨，下降0.25万元/吨，跌幅为0.76%；三元正极材料622型37.10万元/吨，下降0.2万元/吨，跌幅为0.54%。三元正极材料811型38.1万元/吨，下降0.25万元/吨，跌幅为0.65%。正极材料磷酸铁锂15.5万元/吨，与上周持平。 图3.正极材料三元价格走势 图4.正极材料-锂价格走势 负极材料：高端天然石墨6.1万元/吨，与上周持平；负极材料中端天然石墨 5.1万元/吨，与上周持平。湿法隔膜：7μm 2元/平方米，与上周持平；湿法 隔膜：9μm 1.43元/平方米，与上周持平。 图5.负极材料价格走势 图6.隔膜价格走势 电芯和电解液：方形动力电芯（三元）0.88万元/吨，与上周持平；方形动力电 芯（磷酸铁锂）0.80万元/吨，与上周持平。磷酸铁锂电解液均价9.27万元/吨， 与上周持平；三元常规动力型电解液均价9万元/吨，与上周持平；三元圆柱电 解液均价9万元/吨，与上周持平。 图7.电芯 图8.电解液 碳酸锂，氢氧化锂：电池级碳酸锂均价47.75万元/吨，与上周持平；工业级碳 酸锂均价46万元/吨，与上周持平。氢氧化锂均价47.40万元/吨，与上周持平。 图9.碳酸锂，氢氧化锂价格走势 3.行业新闻动态 明年将有多款搭载麒麟电池的车型上市 7月21日，宁德时代董事长曾毓群在2022世界动力电池大会上表示，明年将有多个使用麒麟电池的新车型上市。宁德时代6月23日推出了CTP3.0麒麟电池，目前是全球电池系统集成度的最高记录，官方表示不需要“堆电池”，就可以轻松实现1000公里的续航。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%，将于2023年量产上市。目前可以确认的是理想汽车、阿维塔和哪吒汽车的旗下车型将在2023年首批搭载麒麟电池。凭借着麒麟电池的加持，宁德时代的“朋友圈”和市场份额或将再度扩大。 奔驰将在匈牙利工厂投资10亿欧元新增产线 7月21日，匈牙利外交和贸易部长Péter Szijjártó表示，梅赛德斯-奔驰将斥资4,000亿福林（合10亿欧元）为匈牙利中部Kecskemét工厂新增数条生产线。梅赛德斯将开发两个新的电动汽车平台，使其能够在该工厂生产更高端和高附加值车型。这笔投资将需要大量的基础设施建设，并将创造新的就业机会。Szijjártó表示，匈牙利政府将支持这项投资，并出资140亿福林。政府还将为梅赛德斯在Kecskemét工厂推出的培训计划做出贡献。匈牙利很自豪能成为梅赛德斯的关键生产基地，双方14年的合作对彼此来说都是一项成功。 福特汽车计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能 福特发布动力电池新增产能计划，锁定电池上游原材料供应，与动力电池巨头宁德时代等达成战略合作，计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车年化产能，到2026年能够达到200万辆电动汽车产能的增长目标。具体来看，福特通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标，此外福特计划于2026年达到年化产能200万的目标，其已完成70%相配套的动力电池定点工作；从2026年开始，福特在北美市场每年将增加40GWh磷酸铁锂电池产能； 与宁德时代达成全球动力电池供应战略合作协议。 全球首个世界级动力电池行业盛会在宜宾开幕 7月21日上午，以“智汇绿色动力·创享低碳未来”为主题的2022世界动力电池大会，在四川省宜宾市盛大启幕。这是全球首个世界级动力电池行业盛会。 2022年世界动力电池大会重要嘉宾云集：既有全球动力电池产业领先国家或地区的重要外宾和政府间国际组织负责人，又有诺奖得主、“两院”院士和专业研究机构负责人；既有比亚迪、蔚来等新能源汽车领军企业负责人，又有宁德时代、贝特瑞、格林美等动力电池领军企业负责人。行业大咖云集，国内首个世界级动力电池大会在宜宾举行的背后，是以动力电池为代表的宜宾新能源产业自引进龙头企业宁德时代实现重大突破后，而今正打造一体化电池产业链，迈向千亿产业所开启的新征程。 通用、福特申请在美部署无方向盘和刹车踏板自动驾驶汽车 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)局长StevenCliff当地时间周三表示，通用和福特两家车企已经要求美国汽车安全监督机构给予豁免，以部署数量有限的不配备方向盘和刹车踏板等人类控制装置的自动驾驶汽车。NHTSA在7月20日公布了两家公司的请愿书，并将其开放给公众评论，为期30天。两家汽车制造商都希望每年部署多达2500辆汽车(这是法律允许的最大数量)用于共享出行和送货服务。但没有提出向消费者出售自动驾驶汽车的申请。通用希望部署CruiseOrigin，这是一款有类似地铁的车门，但没有方向盘的汽车。该公司表示，自动驾驶汽车将要求所有乘客在开始驾驶前系好安全带。 现代汽车第二季度营业利润同比大涨58% 7月21日，现代汽车公司公布了第二季度业绩。在经济环境不利的情况下，现代汽车公司第二季度的全球销量有所下降，但得益于SUV和捷尼赛思豪华车型的强劲销售组合、激励措施的减少以及有利的外汇环境等，该公司第二季度的营收有所增加。受全球芯片和零部件短缺等不利因素的影响，现代汽车第二季度全球销量为976,350辆，较去年同期减少5.3%。其中，该公司海外销量为794,052辆，同比减少4.4%；韩国国内销量为182,298辆，同比减少9.2%。现代汽车电动汽车销量同比增长49%至53,126辆，占总销量的5.4%。 丰田计划开发氢动力燃料电池轻型卡车 日本汽车巨头丰田与另外三个合作伙伴将共同开发轻型燃料电池电动卡车，并期望明年在日本推广该车型。丰田在7月19日发布的一份声明中表示，将与五十铃、日野和日本商业合作技术公司（CJPT）合作开发该项目。五十铃和日野在其各自的官网上发表了与丰田相同的声明。7月19日，丰田、铃木、大发和CJPT还宣布，计划在2023财年中在市场上推出纯电动小型商用车。几家公司表示：“由四家公司开发的小型商用纯电动厢式车将由合作伙伴在福岛和东京的社会实施项目中使用。”虽然丰田以其混合动力车和氢燃料电池车而闻名，但该公司也试图在竞争日益激烈的纯电动车市场上取得进展，特斯拉和大众等公司正在该领域争夺领先地位。然而丰田在纯电动汽车市场上遇到了挑战。今年6月，丰田召回了2,000余辆纯电动SUVbZ4X，原因是该车型的轮毂螺栓存在脱落风险。 比亚迪宣布正式进入日本市场开启乘用车国际化新篇章 7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，继商用车之后宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”与此同时，比亚迪公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即将在日本乘用车市场发售的车型。元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。 三星SDI将投13亿美元在马来西亚建电池厂 7月21日，三星SDI在一份声明中表示，该公司将在马来西亚建设第二家电池工厂，以提高用于电动汽车和电子设备的圆柱形电池的产量。三星SDI将为该工厂投资1.7万亿韩元（合13亿美元）生产21700电池（宽21毫米、高70毫米），以“满足市场对圆柱形电池日益增长的需求”。该工厂将于2024年开始大规模生产。根据声明，三星SDI首席执行官Yoonho Choi在芙蓉市（Seremban）举行的动工仪式上表示，新工厂将是三星SDI在2030年前成为全球电池市场领导者的“起点”。马来西亚森美兰州（Negeri Sembilan）首席部长表示，三星的投资将为当地创造更多的就业和机会。 沃尔沃汽车第二季度零售销量达143006台 日前，沃尔沃汽车公布了2022年第二季度业绩报告。其中，第二季度收入达到713亿瑞典克朗，息税前利润达到108亿瑞典克朗，利润率为15.1%。沃尔沃汽车表示，面对全球贸易的持续动荡、原材料价格上涨以及供应链受限等诸多挑战，沃尔沃汽车今年第二季度的业绩表现依旧稳定。业绩数据显示，沃尔沃汽车第二季度全球零售销量达到143006台，复杂的全球局势不仅影响了沃尔沃在多个市场地区的销售交付，还影响了在中国和欧洲的生产进程，其中也包括诸多电气化产品的产销。不过，第二季度沃尔沃RECHARGE车型销量依旧占到全球总销量的31%，高于去年同期的24%，其中纯电车型销量占比达7.3%。 鸿海与恩智浦合作开发下一代汽车平台 7月20日，富士康母公司中国台湾鸿海科技集团（Hon Hai Technology Group）宣布与汽车半导体公司恩智浦半导体（NXP Semiconductors）签署谅