欧盟经济展望
欧盟经济在2024年实现温和增长，实际国内生产总值增长率为0.9%，得益于通胀压力缓解。预计2025年增长将加速至1.5%，失业率预计降至5.9%。去通胀轨迹持续，2024年通胀率预计降至2.6%，2025年进一步降至2.4%，2026年达到2%目标。
乘用车
登记
全球2024年新车销量增长2.5%，达到7460万辆。欧洲市场增长3.9%，总销量1610万辆，但欧盟内部增长仅0.8%，达到约1060万辆。英国市场增长2.6%，EFTA国家下降4.6%。俄罗斯增长46.4%，乌克兰增长12.6%，土耳其增长1.3%。北美增长3.8%，美国增长3.1%。南美洲增长6.5%，巴西增长12.5%。亚洲市场表现分化，日本下降7%，韩国下降5.1%，中国增长2.6%，印度增长4.8%。欧盟内部，西班牙增长7.1%，法国下降3.2%，德国下降1%，意大利增长0.5%。动力来源方面，汽油车占33.3%，混合动力占30.9%，电动汽车占13.6%，柴油车占11.9%。
生产
全球汽车产量下降0.5%，至7550万辆。欧洲下降4.6%，至1440万辆；欧盟下降6.2%，至1140万辆。北美下降3.2%，至1140万辆；美国下降3.5%，至740万辆。南美洲增长1.7%，主要受巴西推动。亚洲增长1.5%，至4600万辆，中国增长5.2%，市场份额达35.4%。中东和非洲增长0.4%，主要受摩洛哥增长12%的推动。
贸易
欧盟汽车进口价值下降8.8%，数量下降5.2%；出口价值下降7.3%，数量下降6.6%。贸易顺差降至810亿欧元。主要进口来源国为中国（17.2%市场份额），英国、日本、土耳其紧随其后。主要出口目的地为美国和英国，合计占出口价值的一半。
商用车
登记
全球商用车销量同比增长1.7%，达到400万台。北美增长1.7%，市场份额30%；欧洲增长5.7%，市场份额18%；中国下降5.9%，市场份额22%。卡车市场，中国稳定增长，北美和欧洲下降。欧洲货车销量增长8.3%，达到160万辆，西班牙增长13.7%，德国增长8.4%，法国增长1.1%，意大利增长0.9%。卡车注册量下降6.3%，至327.896辆，德国、法国、意大利下降，西班牙增长12%。公交车销量增长9.2%，总计35,579辆，意大利增长26.7%，西班牙增长10.3%，法国增长2.2%，德国下降2%。
动力来源
货车市场，柴油车仍是首选，市场份额84.5%，增长10.5%；汽油车市场份额6%，增长3%；电动车市场份额6.1%，下降9.1%。卡车市场，柴油车占95.1%，下降6.2%；电动车市场份额2.3%，稳定。公交车市场，柴油车市场份额63.1%，增长11.1%；电动车市场份额18.5%，增长26.8%；混合动力车市场份额9.8%，下降16.1%。
生产
全球厢式货车产量下降4.6%，欧洲下降5.3%，北美增长3.9%，南美洲增长2%，亚洲下降9.3%。全球卡车产量下降8.3%，欧洲下降23.6%，北美下降4%，南美洲增长37.1%，亚洲下降7%。全球公交车产量增长10.3%，欧洲下降1.4%，北美下降3.3%，南美洲增长28.1%，亚洲增长14.6%。
贸易
欧盟轻型货车贸易顺差减少6.8%，主要贸易伙伴为土耳其、南非、英国。欧盟卡车贸易顺差减少7.2%，主要贸易伙伴为英国、土耳其、中国。欧盟公交车贸易逆差增加21.3%，主要贸易伙伴为土耳其、中国、英国。
