经济与市场报告 ： 欧盟汽车行业状况 - 2022 年全年

2023 年 1 月经济和市场报告欧盟汽车工业状况2022 年全年 CONTENTS乘客 汽车 ..................................................................................................................... 2注册 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2世界 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2The 欧洲 接头 ...................................................................................................... 4生产 ......................................................................................................................... 6世界 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6The 欧洲 接头 ...................................................................................................... 9版权通知不允许复制 （ 部分 ） 此信息或相关文件ACEA 的事先书面同意。在允许复制的情况下 ， 应参考 ACEA作为信息的来源。www. acea. auto1 乘用车注册世界全球全年新车注册量达到 2021 年的 6620 万辆 ， 得到了半导体供应的放缓 ， 加上去年第四季度的销售复苏2022 年。然而 ， 全球汽车需求仍远低于大流行前的水平 ， 并且与 2019 年的销量 （ 7490 万台 ） 相比 ， 突出了注册的程度dropped.欧洲地区的乘用车注册量在 2022 年下降了 10.4 ％ 至 12.8百万单位。影响该地区业绩的主要因素再次是半导体。此外 ， 乌克兰的战争继续举行东欧市场回落 ， 直接参与冲突的国家大幅下跌 ： 乌克兰（ - 64.7% ） 和俄罗斯 （ - 62.7% ） 。尽管 2022 年最后一个季度略有反弹 ， 但北美的全年销售量与 2021 年相比下降了 8.7% ， 为 1270 万台。在美国 ， 2022 年乘用车销量收缩 9.2% ， 受供应影响连锁和物流问题。去年南美的汽车需求增长了 1.8% ， 几乎280 万台售出。巴西 - 该地区最大的市场 - 设法全年持平 -今年 ， 由于最后一个季度的复苏。日本乘用车销量与 2021 年相比下降了 5.1% ， 原因是能源上涨价格 ， 加上日元贬值 ， 导致实际可支配收入下降影响车辆销售。类似地 ， 韩国新车注册量下降了2022 年与上年同期相比为 3.0% 。中国汽车需求同比增长 7.6% ， 达到 2170 万辆 ， 反映出一些从提出的需求中获得回报。政府电动汽车的退出到 2022 年底的激励措施有助于说服客户在年。印度乘用车销量在 2022 年增长了 23.1% ， 达到 380 万辆 ， 作为储蓄的积累加上较低的利率说服客户购买新的cars. An increasing preference for personal mobile was also an important driver of this增长。www. acea. auto2 表 1 ： 按地区划分的世界新乘用车注册% 更改22/21% 份额2022202212021欧洲12,830,9109,255,926416,9461,614,063578,042571,32937,24714,326,0889,700,089427,546-10.4-4.619.414.00.6欧洲联盟2欧洲自由贸易联盟-2.5United Kingdom俄罗斯1,647,1811,548,907561,853-2.02.4-62.7+1.7-64.7+6.70.9土耳其0.9乌克兰105,5910.1其他 ： 欧洲3357,357334,9210.5北美412,747,16910,760,76813,964,63911,857,574-8.7-9.219.316.3其中美国南美2,775,0951,556,3322,726,9851,557,947+1.8-0.14.22.4其中巴西亚洲34,409,02921,747,2453,835,8633,485,4111,435,3653,905,14531,959,45520,207,9813,116,6303,672,5031,480,1093,482,232+7.7%+7.652.032.85.8中国印度+23.1-5.1Japan5.3韩国其他 ： 亚洲5-3.02.2+12.15.9中东 / 非洲3,440,4483,234,328+6.45.2世界66,202,65166,211,495-0.01100.0消息来源:ACEA ， S & P 全球流动性1暂定数字2马耳他的数据不可用3包括白俄罗斯、波斯尼亚和黑塞哥维那、哈萨克斯坦、北马其顿、塞尔维亚和乌兹别克斯坦4基于生产类型5包括香港、台湾和所有其他南亚国家 ， 印度除外www. acea. auto3 欧洲联盟2022 年欧盟新乘用车的注册量下降了 4.6% ， 主要是受上半年零部件短缺的情况。这是欧盟注册人数连续第三年下降。尽管市场在下半年显示出改善的迹象 - 录得增长从 8 月到 12 月 - 累计销量为 930 万台 ， 是该地区最低的自 1993 年以来的水平 ， 当时登记了 920 万台。该地区的负面结果反映在其四个最大的三个国家的表现上。市场 ， 意大利 （ - 9.7% ） 、法国 （ - 7.8% ） 和西班牙 （ - 5.4% ） 均在2022 年。德国是这一趋势的例外 ， 并录得小幅上涨 （ + 1.1% ） ，得益于其在 12 月的强劲表现。展望 2023 年 ， 欧盟汽车市场的前景略微乐观。尽管该地区充满挑战的经济环境 ， 以及组件的持续影响汽车生产短缺 ， 新车注册预计将增加大约今年 5% 。如果实现 ， 这将使注册量大致与 2020 年持平 ， 但仍远低于 2019 年大流行前的 1300 万台。表 2 ： 前 4 名–欧盟新的乘用车注册% 更改20193,607,2582,214,2791,916,9491,258,25120202,622,1321,650,1181,381,756851,21020212,622,1321,659,0031,458,032859,47720222,651,3571,529,0351,316,702813,39622/21+1.1-7.8Germany法国意大利-9.7西班牙-5.4欧洲联盟13,028,9489,939,4189,700,0899,255,926-4.6消息来源:ACEAwww. acea. auto4 图 1 ： 欧盟新增乘用车注册 | 12 个月趋势消息来源:ACEAwww. acea. auto5 生产世界2022 年欧洲乘用车产量下降 1.6% ， 与潜在趋势形成鲜明对比在欧盟和东欧之间。欧盟促成了生产水平 ， 全年增长 7.1% 。然而 ， 整个该地区受到俄罗斯和乌克兰市场崩溃的重大影响 ，分别下跌 67.4% 和 79.7% 。尽管供应链和物流面临挑战 ， 北美汽车产量仍在上升2022 年比上年增长 10.3% ， 达到 1040 万台。这增长主要是由美国对新车的强劲需求推动的 - 该地区的最大的市场 - 导致其产量增长 11.7% ， 达到 700 万台。南美销量在 2022 年下半年保持了积极的趋势。作为结果 ， 全年业绩保持稳健 ， 生产了超过 210 万辆汽车与 2021 年相比 ， 9.1% 。反映这一趋势 ， 巴西的产量增长了 6.1% ， 达到近 180 万台。由于 2022 年第三季度产量增加 ， 日本产量保持在与 2021 年的销量持平 ， 为 660 万辆。韩国乘用车产量增长7.6% 至 340 万台 ， 因为出口复苏和内需增长导致增加产量。随着封锁解除以及政府激励措施强烈刺激需求 ，尽管物流和供应链压力很大 ， 但中国的汽车产量迅速恢复。因此 ， 去年中国汽车产量增长了 11.7% ， 达到 2320 万辆建成 ， 占全球产量的 34% 。在强劲的国内需求和更高的消费者信心的推动下 ， 印度汽车生产2022 年达到 430 万台 ， 实现 21.6% 的强劲增长。总体而言 ， 2022 年全球生产了超过 6800 万辆乘用车 ，比去年同期增长 7.9 ％ 。尽管如此 ， 仍低于前 560 万个单位2019 年危机生产水平。www. acea. auto6 表 3 ： 世界乘用车产量 | 按地区划分% 更改22/21% 份额2022202262021欧洲13,142,90110,769,893764,854437,633791,5221,49013,362,10910,055,833853,5841,343,911788,2337,342-1.6+7.119.315.81.1欧洲联盟United Kingdom俄罗斯-10.4-67.4+0.40.6土耳其1.2乌克兰-79.7+20.50.0020.6其他 ： 欧洲7377,509313,206北美10,424,1817,061,14