欧盟经济展望
- 欧盟经济在2024年实现了增长，实际国内生产总值增长率为0.9%，预计2025年将加速至1.5%，2026年进一步增长至1.8%。
- 通货膨胀率预计将在2024年降至2.6%，2025年降至2.4%，2026年达到2%的目标。
- 失业率预计将下降，2025年欧盟失业率预计为5.9%。
乘用车市场
- 全球注册量：2024年全球新车注册量增长2.5%，达到7460万辆。北美地区增长3.8%，欧洲汽车市场增长3.9%，南美洲增长6.5%，中国增长2.6%。
- 欧盟注册量：2024年欧盟新车注册量增长0.8%，达到约1060万辆。英国市场增长2.6%，EFTA国家下降4.6%。
- 欧盟内部：西班牙增长7.1%，法国下降3.2%，德国下降1%，意大利增长0.5%。
- 能源类型：电池电动汽车市场份额为13.6%，超过柴油车（11.9%）。汽油车市场份额为33.3%，混合动力电动汽车市场份额为30.9%。
生产情况
- 全球产量：2024年全球汽车产量下降0.5%，至7550万辆。亚洲产量增长1.5%，欧洲产量下降4.6%，北美产量下降3.2%，南美洲产量增长1.7%。
- 欧盟产量：2024年欧盟汽车产量下降6.2%，至1140万辆。德国产量下降0.4%，西班牙增长0.7%，捷克共和国增长3.5%，斯洛伐克下降7.6%，罗马尼亚下降6.5%。
贸易情况
- 欧盟新车贸易：2024年欧盟汽车进口和出口价值及数量均出现下降。欧盟保持超过810亿欧元的贸易顺差，但较2023年下降5.9%。
- 欧盟新车进口：主要来源国为中国、英国、日本和土耳其。中国占据17.2%的市场份额，土耳其和日本贸易流量分别增长13.8%和6.4%。
- 欧盟新车出口：主要目的地为美国、英国和瑞士。对中国的出口下降24.2%，对美国和英国的出口分别下降4.6%和2.2%。
商用车市场
- 全球销量：2024年全球商用车销量增长1%，达到400万台。北美地区增长1.7%，欧洲增长5.7%，中国下降5.9%。
- 欧盟注册量：2024年欧盟新货车销售增长8.3%，达到160万辆。西班牙增长13.7%，德国增长8.4%，法国增长1.1%，意大利增长0.9%。新卡车注册量下降6.3%，达到327,896辆。新公交车销售同比增长9.2%，达到35,579辆。
- 能源类型：新欧盟货车中柴油车占84.5%，汽油车占6%，电动可充电车增长显著。新欧盟公交车中柴油车占63.1%，电动可充电车增长26.8%。
- 全球产量：2024年全球厢式货车产量下降4.6%，卡车产量下降8.3%，公交车产量增长10.3%。
- 欧盟新货车贸易：2024年欧盟新轻型货车贸易量下降，贸易顺差减少6.8%。
- 欧盟新卡车贸易：2024年欧盟新卡车贸易下滑，贸易顺差减少7.2%。
- 欧盟新型公交车贸易：2024年欧盟在新的公共汽车贸易领域经历负面的演变，贸易逆差增加21.3%。
