欧盟汽车工业状况概览
经济前景
- 欧盟经济：2021年欧盟经济强劲复苏，GDP增长5.3%，但全球供应链问题（如半导体短缺和能源价格上涨）影响生产。预计2022年欧盟GDP增长4.0%，2023年进一步增长至2.8%，虽温和但稳定。
乘用车注册情况
- 全球市场：2021年全球乘用车销量难以反弹至疫情前水平，主要受半导体短缺影响。全年销量6590万台，较2019年减少约1000万台。
- 欧盟表现：欧盟新车注册量2021年下降2.4%，至970万辆。德国是唯一出现下滑的主要市场（-10.1%），而意大利增幅最大（+5.5%）。
- 地区概况：
- 北美：美国销量增长5.5%，至1190万辆。
- 南美：销量增长10.5%，达276万辆。
- 亚洲：中国市场温和增长1.6%，日本下降3.7%，印度增长26.3%。
- 欧洲：整体下降2.4%，至330万辆。
生产情况
- 全球：2021年全球汽车生产受限于半导体短缺，总体产量减少。
- 欧盟：产量收缩5.7%。
- 个别国家：
- 俄罗斯、乌克兰：增长显著。
- 美国：产量增长3.1%，共生产约630万辆。
- 南美：增长11.2%，受益于2020年的低比较基础。
- 中国：产量增长7.1%，为2070万辆。
- 日本、韩国：产量下降。
总结：
2021年，全球及欧盟汽车工业受半导体短缺影响，导致生产和注册量下滑。欧盟经济虽然复苏，但仍面临供应链挑战，尤其是高通胀压力。全球乘用车市场整体未能完全恢复至疫情前水平，而中国保持了其作为全球最大汽车生产商的地位。未来，随着供应链问题的缓解和COVID-19疫苗的推广，预计制造业活动将加速复苏，但短期内仍面临供应链不稳定、能源价格波动和通胀压力等挑战。
