2026年1-2月汽车市场分析报告

2026年1-2月，中国汽车市场整体呈现环比修复、同比深度下行、结构高度集中的特征，整体仍处于低位运行阶段。

市场概况：

• 销量：1月销量1759.4k，2月销量1273.9k，2月环比下滑27.59%，同比降幅扩大至19.22%，年初市场未实现“开门红”。
• 结构：国产乘用车占比87.10%，进口乘用车占比2.34%，商用车占比10.55%，市场格局稳定但增长动能不足。
• 区域：一线城占比33.74%，是市场绝对支柱，同比增长10.63%；低线城市成为拉动市场增长的核心力量，但全国各大区域均同比下滑。
• 核心观点：受春节假期、消费信心不足等因素影响，短期需求疲软，同比持续承压；中长期需等待消费刺激政策落地与经济复苏。

国产乘用车市场：

• 销量：1月销量1519.2k，2月销量1122.9k，2月环比下滑26.08%，同比下滑14.15%，累计销量2642.1k，同比下滑14.74%。
• 动力总成：小排量燃油主导，新能源承压，传统动力分化，动力结构进一步向高效燃油倾斜。
• 品牌：头部集中，自主与合资分化，新势力涨跌互现，市场集中度微降，竞争格局加剧。
• 车系：自主品牌占比57.65%，同比下滑22.11%；德系、日系分别占比20.24%、15.13%，成为市场主要增长支撑。
• 区域：一线城市占比34.29%，同比增长10.39%；二线至五线城市同比增幅12.16%-21.08%，低线城市成为主要增长极。
• 销售结构：SUV主导，燃油稳盘，新能源全面承压，家用燃油车仍是市场核心。
• 细分市场：SUV韧性凸显，轿车全面下滑，MPV分化明显，不同车型与城市线级表现差异显著。
• 细分市场TOP10车企：轿车合资主导，SUV自主领跑，MPV高度集中，不同品类竞争差异显著。
• 细分市场车系表现：轿车自主暴跌，SUV自主微降，MPV份额争夺激烈，各细分赛道竞争格局与品牌韧性差异显著。
• 排量与变速器：燃油车仍是各细分市场的稳定器，新能源板块全面承压，油电混动成为唯一增长亮点。
• 车型级别：全国国产乘用车市场呈现“入门级出清、中高端稳盘、高端化爆发”的核心逻辑，消费升级与高端化成为市场主线。

进口乘用车市场：

• 销量：1月销量44.8k，2月骤降至26.2k，累计销量71.1k，同比降幅达15.77%。
• 动力总成：2.0L排量占比66.62%，纯电车型占比0.69%；CVT与8AT分别占比32.74%、30.98%。
• 品牌结构：德日双雄主导，日系逆势增长，德系及豪华品牌承压。
• 区域：华东占比28.20k，同比下滑19.58%；一线城市占比54.37%，同比下滑8.60%；二线及以下城市占比持续萎缩。
• 销售结构：燃油主导，车型普降，新能源萎缩，汽油车型占比85.41%，新能源品类表现惨淡。
• 细分市场：轿车、SUV、MPV三大品类均呈现整体下滑、区域分化加剧的特征。
• 细分市场主流车企与车系：日系强势崛起，德系全面承压，细分市场格局分化。
• 细分市场燃料结构：燃油主导地位稳固，新能源渗透持续萎缩，各品类表现分化。
• 细分市场动力结构：2.0L排量与成熟自动变速箱仍是市场核心，大排量及新技术动力组合普遍承压。
• 车型级别：中高端车型主导市场，主流级别普遍下滑，细分市场结构分化。
• TOP20车型：日系品牌强势领跑，德系豪华普遍承压，车型表现分化显著。

商用车市场：

• 销量：1月销量195.4k，2月骤降至124.7k，累计销量320.2k，同比下滑20.21%。
• 车型结构：货车独大，客车普降，新能源突破有限，货车占比85.17%，客车板块整体疲软。
• TOP20车企与品牌：头部集中，传统车企承压，新能源与专用车品牌逆势突围。
• 区域：区域全面下滑，城市表现分化，华东以84.49k销量稳居首位，同比下滑27.05%。
• 排量区间：新能源与小排量主导，大排量动力承压，结构分化显著，0排量（新能源）以65.9k销量领跑，同比微增2.23%。