安徽省汽车市场在2026年1-2月呈现出深度下行态势，整体市场概况、国产乘用车、进口乘用车和商用车市场均表现出增长动能缺失和结构失衡的特征。
整体市场概况：1-2月安徽省汽车市场销量117.8k辆，同比大跌23.55%，环比也出现下滑。市场高度依赖国产乘用车，进口和商用车占比极小。结构上，SUV主导，但全品类深度下行；燃油车仍是主体，但新能源全线承压。
国产乘用车市场：全国市场份额稳居第8位，但省内呈现“单极支撑、全域下行、结构失衡”的特征。合肥市是绝对核心引擎，阜阳、芜湖、亳州等地市深度下滑。动力结构多元分化，1.5L排量和1AT变速器占据主导。车系格局呈现自主主导、德系承压、日系稳健、韩系逆势突围的特征。细分市场SUV抗跌、轿车深跌、MPV边缘化，区域分化显著。TOP20车企呈现头部集中、多数主体深度下滑、少数尾部高增的格局。车系格局呈现自主主导、合资分化、小众车系逆势突围的特征。细分市场燃料结构呈现燃油主体、新能源全线承压、品类分化显著的特征。排量维度，轿车、SUV、MPV均呈现小排量燃油主导、纯电全面失速的格局。变速器维度，轿车、SUV、MPV均呈现主流变速器深度下滑的格局。细分车型级别呈现紧凑级主导、入门级崩盘、中高端分化、MPV边缘化的格局。细分车型TOP20呈现自主主导、合资分化、新势力突围、MPV边缘化的格局。
进口乘用车市场：1-2月销量1.6k辆，同比大跌26.03%，呈现开局深度下行、环比同比双降、累计大幅负增长的低迷态势。动力总成呈现大排量燃油绝对主导、纯电彻底失速、高端AT变速器集中、全品类深度下行的特征。车系维度，德系以绝对垄断地位占据主导，但同比大跌；日系品牌逆势增长成为市场唯一亮点。区域表现呈现全国份额极低、省内消费断层、头部区域集体萎缩的特征。销售结构呈现燃油绝对垄断、新能源彻底失速、车型结构高度集中的特征。细分市场呈现轿车SUV双主导、MPV彻底边缘化、日系逆势突围、德系集体承压的格局。细分燃料结构呈现燃油绝对垄断、新能源全面崩盘、电动化转型彻底停滞的极端特征。细分动力结构呈现大排量燃油绝对主导、纯电彻底失速、高端AT变速器集中、全品类深度下行的特征。细分车型级别呈现中高端绝对主导、入门级彻底崩盘、消费结构极端上移的特征。细分车型市场呈现极度低迷、结构高度集中、多数车型彻底失速的极端特征。
商用车市场：1-2月销量12.3k辆，同比大跌27.69%，呈现开局深度下行、环比同比双降、累计大幅负增长的低迷态势。车型类别维度，货车以82.47%的占比绝对垄断市场，但同比大跌；客车占比仅17.53%，同比大跌。燃料结构维度，柴油车以50.99%的占比领跑，销量6.3k辆，同比大跌；汽油车占比29.21%，销量3.6k辆，同比大跌。头部车企维度，上汽通用五菱以1.8k辆销量领跑，占比超两成，但同比大跌；安徽江淮汽车以1.3k辆位居第二，同比下滑；北汽福田、江铃汽车等头部车企全线深度下滑。品牌维度，五菱以1.8k辆成为第一品牌，同比大跌；江淮、福田、长安等本土与头部品牌全线深度下滑。区域维度，合肥市以2.3k辆销量领跑，同比下跌；阜阳市、亳州市、宿州市等皖北城市销量同比跌幅均超27%；六安市、滁州市、安庆市等其余地市同比跌幅均超30%。
