【进口车】2024年11月中国进口汽车市场月报

（一）供给：2024年汽车进口量延续四年下滑趋势，1-11月进口63.7万辆，同比下降11.3%；进口金额2564.3亿元，同比下降14.9%，"去库存"仍是主要任务，库存深度升至7.6个月。

（二）需求：2024年1-11月进口车销量582026辆，同比下滑15.4%；终端需求持续低位，受疫情和芯片影响2020-2022年下滑，2023年基本持平。

（三）库存：延续去库存周期，11月销量进一步下探，库存深度持续高位。

（四）价格：十年趋势显示进口车报关单价从2015年的25.21万元升至2024年的40.26万元，但2024年报关单价持续下降，3月首次低于2023年平均水平。

（五）品牌结构：1-11月超豪华车下跌31.74%，非豪华车下跌22.57%，豪华车下跌14.5%；销量占比仍以豪华车为主（90.81%）。雷克萨斯（163986辆）和丰田（30735辆，增幅3.7%）为仅有的正增长品牌，保时捷销量下降34.4%，大众下降49.1%。

（六）车型结构：1-11月轿车（下跌15.32%）、SUV（下跌15.7%）、MPV（下跌12.09%）均出现跌幅，轿车中Wagon车型跌幅最大（49.7%）。

（七）排量结构：1.5-2.0L占比41.1%（上升1.3个百分点），保持第一；2.5-3.0L占比26.8%（下降1.8个百分点），第二；2.0-2.5L占比23.5%，第三。

（八）新能源汽车：1-11月销售22235辆，同比下降43.85%，其中纯电动（下降41%）、插电混动（下降47.6%）均出现下滑。