【进口车】2024年3月中国进口汽车市场月报

中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆进出口有限公司 汇报人：何索佳 时间：2024年3月 （一）供给：汽车进口量历经四年的连续下滑后，“去库存”仍是2024年的主要任务。2024年1-3月进口15.7万辆，相比较去年同期下降4.1%；进口金额达到632.7亿元，同比下降15.9%。 （二）需求：近两年，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。2024年1-3月累计销售166001辆，同比下滑7.25%。 （二）需求：3月份作为中国农历新年后的第一个销售完整月，整体汽车市场的销售情况重回正轨。 （三）库存：2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。3月进口车销量进一步下探，库存深度上升至5.4个月，创历史新高。 （四）价格：整体进口汽车报关单价仍呈现逐年提升，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.3万元左右。根据海关统计数据显示，本月的进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价，说明近年来汽车行业消费升级趋势有所改变。 （五）品牌结构：本月进口汽车市场延续近十年市场大趋势，整体下滑。1-3月超豪华汽车累计下跌32.56%，非豪华汽车销量累计下跌15.83%，豪华车下跌5.97%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-3月累计占比达90.21%。 2024年1-3月，前十大品牌中有四个品牌（雷克萨斯、奥迪、丰田、MINI）实现正增长，其中1-3月雷克萨斯共销售41326辆，增幅最大，达到38.5%。国内汽车市场的价格战也影响到进口车市场，对于坚持不降指导价的保时捷来说，今年开年1-3月，销量比去年同期下降了38.7%。 （六）车型结构：2024年1-3月，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌2.19%，SUV同比下降10.2%；MPV降幅达23.4%。轿车中的小众车型coupe轿跑表现出色，同比增长24.79%。 （七）排量上行：1.5-2.0L排量区间占比上升到53%，相比2023年上升13.2个百分点，继续保持第一大排量区间；2.0-2.5L排量区间占30.6%，相比2023年同期增长9.8个百分点，是第二大排量区间；3.0-4.0L区间占比6.2%，位居第三。 （八）进口新能源汽车销售波动：2024年1-3月份新能源汽车销售5882辆，季节性走弱，同比下降41.1%。其中纯电动汽车下降24.2%。插电混合车型同比下降53.8%。 联系人：何索佳电话：￿010-81163536，￿13810907273