中国进口汽车市场情况报告概览
供给与库存
- 进口量：2024年前7个月，进口汽车总量为40.2万辆，较去年同期下降2.5%。进口金额为1631.9亿元，同比下降7.4%。
- 库存深度：7月进口车销量进一步下降，库存深度升至6.9个月的历史高位。
需求与销售
- 终端需求：进口车市场终端需求在过去两年维持低位稳定，2023年累计销售76.9万辆，基本与上年持平。2024年前7个月累计销售37.9万辆，同比下降10.8%。
- 月度销量：2024年7月，整体汽车市场销售情况仍处于低位，月度销量波动在-9.08%至-16.8%之间。
品牌结构
- 销量占比：豪华车占据主导地位，2024年前7个月销量占比达90.72%。超豪华汽车销量同比下滑32.8%，非豪华汽车销量下滑17.3%。
- 品牌表现：前十大品牌中仅雷克萨斯和丰田实现正增长，其中丰田增幅最高达30.2%。保时捷销量下滑37%，大众销量大幅下降55.1%。
车型结构
- 车型分布：轿车销量同比下滑7.23%，SUV销量下降14.45%，MPV销量减少1.87%。小众车型如coupe轿跑表现出相对稳定的增长，同比增长3.21%。
排量结构
- 排量趋势：1.5-2.0L排量区间占比41.3%，2.5-3.0L排量区间占比27.5%，2.0-2.5L排量区间占比22.1%。1.5-2.0L排量区间占比上升，其他区间占比有轻微变动。
新能源汽车
- 销售情况：2024年前7个月新能源汽车进口量为15359辆，同比下降39.7%，其中纯电动汽车下降32.5%，插电混合车型下降48%。
结论
2024年中国进口汽车市场持续面临“去库存”的压力，供给端进口量与金额均有所下降，库存深度显著增加。需求端，终端需求稳定但销量下滑，豪华车市场份额依然占据主导，超豪华汽车销量下滑明显，新能源汽车进口量也出现了显著下滑。车型结构方面，轿车销量略有下滑，SUV销量大幅下降，而小众车型表现较为稳健。总体而言，进口汽车市场在2024年呈现出明显的调整和优化趋势，各细分市场表现不一，市场竞争加剧。
