【进口车】2024年7月中国进口汽车市场月报

中国进口汽车市场情况 （2024-7） 中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆进出口有限公司 汇报人：何索佳 时间：2024年7月 海关进口量 （一）供给：汽车进口量历经四年的连续下滑后，“去库存”仍是2024年的主要任务。2024年1-7月进口40.2万辆，相比较去年同期下降2.5%；进口金额达到1631.9亿元，同比下降7.4%。 2009年-2024年海关进口量单位：万辆 93.0% 142.3 进口汽车进口量同比增长率 77.1 100.3 30.1% 109.1 117.1 21.6% 107.8104.1 121.6 16.8% 110.8 105.0 9394 87.8 79.9 42.13.0% 8.8% 7.3% -24.2% -3.4% -8.8% -7.6% -11.4% 0.6% -6.5% -8.9% 40.2 -2.5% 2009201020112012201320142015201620172018201920202021202220232024YTD 进口汽车销量 （二）需求：近两年，进口车终端需求保持在低位稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。2024年1-7月累计销售379193辆，同比下滑10.8%。 2012年-2024年进口汽车销量单位：万辆 进口汽车销量 98.8 12.5% 111.2 126.3 13.6% 112.8112.1113.1110.8111.1 -0.6%0.9%0.2% -2.0% 99.7 93.9 -6.1% 76.776.9 0.1% 37.9 0.15 0.1 0.05 0 -0.05 -10.7% -10.2% -10.8% -10.8-00%.1 2012201320142015201620172018201920202021202220232024YTD -0.15 进口汽车销量 2022年-2024年进口汽车月度销量表 单位：万辆 100000 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2022 2023 2024 （二）需求：7月份，整体汽车市场的销售情况仍稳定在低位。 YOY36.6%-41.8%-15%-12.7%-14.6%-16.8%9.08% 进口汽车行业库存 （三）库存：2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。7月进口车销量进一步下探，库存深度上升至6.9个月，创历史新高。 进销差-万辆 库存水平-月 20.0 8 7 15.0 6.9 6 10.0 5.1 4.9 5 5.0 4.2 4.3 4 3.4 3.4 3.7 3.1 3.1 3 0.0 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2.5 2021 2022 2023 2024YTD 2 -5.0 1 -10.0 0 进销差-万辆 全行业库存*包含进口主机厂和经销商库存 2014-2024年进口汽车行业库存趋势 库存深度-月 40.19 41.57 40.59 34.86 37.11 27.49 27.6 29.47 31.73 25.21 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 20232024YTD 海关进口汽车报关单价 （四）价格：从最近十年的整体情况看，进口汽车报关单价呈现上升趋势，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.59万元。根据海关统计数据显示，继3月份进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势一直延续到6月，7月报关单价有所回升。 2015-2024年海关进口汽车报关单价走势单位：万元 进口汽车品牌结构 （五）品牌结构：本月进口汽车市场仍延续整体下滑大趋势。1-7月超豪华汽车累计下跌32.8% ，非豪华汽车销量累计下跌17.3%，豪华车下跌9.86%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力， 1-7月累计占比稳定在90.72%。 2024年7月进口汽车品牌结构表 品牌 7月(辆) 1-7月累计(辆) 性质 2023 2024 同比 占比 2023 2024 同比 占比 超豪华 557 429 -22.98% 0.78% 4604 3094 -32.80% 0.82% 豪华 55045 50306 -8.61% 91.52% 381623 343995 -9.86% 90.72% 非豪华 4853 4231 -12.82% 7.70% 38819 32104 -17.30% 8.47% 进口乘用车分品牌 2024年1-7月，前十大品牌中仅有两个品牌（雷克萨斯、丰田）实现正增长，其中1-7月丰田共销售 20766辆，增幅最大，达到30.2%。国内汽车市场的价格战也影响到进口车市场，比如保时捷，从今年开年到7月，销量比去年同期下降了37%。与此同时，我们看到1-7月销量降幅最大的大众，同比下降了55.1%。 2024年1-7月乘用车分品牌进口量与同比增速 101916 30.2% 30.0% 100000 .8% 20.0% 10.0% 80000 72003 -1.2% 0.0% 60000 534-192.8% -7.9% -4.3% -10.0% -14.5% .5% -20.0% 40000 32216 31122 28783 -30.0% 7.0% 20766 -40.0% 20000 10731 9568 3547 -50.0% 0 -55.1% -60.0% 雷克萨斯奔驰宝马奥迪保时捷路虎丰田沃尔沃MINI大众 -3 -21 17 120000 2023 2024YOY 40.0% 进口汽车车型结构 （六）车型结构：2024年1-7月，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌7.23%，SUV同比下降14.45%；MPV同比下跌1.87%。轿车中的小众车型coupe轿跑表现相对出色，同比增长3.21%。 2021-2024年7月进口汽车车型变化情况 -7.23%1.75%3.21% -15.25% 2023 -35.58% 2024YOY -18.39% -57.36% -14.45% 10% -1.87%0% -10% -20% -30% -40% -50% -60% CARSedanCoupeSportbackCabrioHatchbackWagonSUVMPV -70% 进口汽车分排量结构 （七）排量上行：1.5-2.0L排量区间占比上升到41.3%，相比2023年上升1.5个百分点，继续保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占27.5%，相比2023年同期下降1.1个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比22.1%，位居第三。 2011-2024年进口汽车分排量结构变化趋势 8.4%6.4%5.8%6.7%8.0%9.1%9.8%8.1%3.3%4.3%4.1%3.8% 13.7%11.2%＞4.0 26.4%26.9%28.6%27.5% 32.9% 21.9% 21.7% 31.2% 16.9% 30.4% 31.4% 16.8% 36.1% 34.5% 17.8% 34.6% 33.5% 14.1% 37.5% 32.0% 8.7% 41.6% 29.6% 6.7% 44.9% 27.3% 6.4% 46.8% 23.8% 7.2% 46.2% 27.7% 10.1% 44.5% 13.3% 49.4% 14.9% 47.7% 20.8% 39.8% 22.1% 41.3% 3.0-4.0 2.5-3.0 2.0-2.5 1.5-2.0 1.0-1.5 0.0-1.0 20112012201320142015201620172018201920202021202220232024 进口新能源汽车 （八）进口新能源汽车销售波动：2024年1-7月份新能源汽车销售15359辆，同比下降39.7%。其中纯电动汽车下降32.5%。插电混合车型同比下降48%。 2015-2024年进口新能源汽车趋势 70000 60000 50000 40000 30000 279.1% 2066820683 60207 1.1% 27537 34750 26.2% -1 31088 45993 47 .9% 300% 250% 200% 150% 100% 50% 20000 10000 0 % 4254 16128 28.1% 0. 1% -5 19 4.3% 0.5 15359 -3 0% 9.7-05%0% -100% 2015201620172018201920202021202220232024YTD 新能源汽车进口量同比增长率 感谢聆听！ Thankyou 联系人：何索佳 电话：010-81163536，13810907273