10月南方重卡经销商调研以旧换新政策更新20241014

福建厦门以旧换新政策实施情况及市场动态

政策实施情况

福建省，尤其是厦门，已开始实施以旧换新政策，九月份有少量国三标准港口车进行置换，但总量不大。主要原因是物流行业萧条，且大部分选择燃油车而非新能源车，主要考虑因素是燃油车成本较低且油价短期内下调。厦门九月份存量的国三车约两三千台，实际申报置换仅百来台。

置换用户群体及选择考量

置换用户主要为港拖车群体，选择燃油车的原因包括油价下调和购置成本较低。对于两车桥港拖车，换成电车价格差距不大，政府补贴有限，主要影响冷链运输企业。

市场动态及销售情况

厦门油价九月份大幅下调，目前回调至6800至6900元之间，电价相对稳定。门店九月销量略有下降，主要受新能源车销售放缓影响，尤其是油价下降后，电车需求受抑制。门店主要销售油车，天然气车和新能源车销售占比逐渐提高。

货运市场运价与趋势

福建地区货运市场运价低迷，与上半年相比仍处于较低水平，主要受经济环境影响，货源不足，运价竞争加剧。疫情后运价明显下滑，短期内回升可能性不大。

新能源车降价及库存情况

九月以来几乎所有新能源品牌降价，幅度5000至1万元，以保持竞争力。经销商利润受压，库存管理理性。油车价格稳定，天然气车销售较少。

国三车以旧换新政策在广东省实施情况

广东省国三车保有量约9000台，政策对电动车市场有正面刺激，冷藏运输企业有更新倾向，普货车型影响有限。目前愿意报废换新车主占比不到10%，主要原因是市场不景气，政府执行力度不够。

门店销量及展望

九月门店销量较去年和八月略有下降，仅卖出14台车。国庆期间进店量和订单量无明显改善，预计十月份销量与九月持平。客户对电动车主要疑虑是续航和能耗，门店通过提供体验车缓解。

研究结论

经济环境和政策推动是关键因素，但短期内销量增长受限。新能源车降价趋势已到顶，市场价格基本稳定。传统车企在售后和性能上优势明显，但客户更倾向于综合性能更好的品牌。货运市场短期内运价回升可能性不大。