10月北方重卡经销商调研以旧换新政策更新20241013

10月北方重卡经销商调研&以旧换新政策更新20241013_导读2024年10月13日22：12 关键词 河北河南国四车环保治理燃气车燃油车新能源车电池价格运费新疆线路库存促销活动交通运输厅商务部天然气车新能源补贴销量油价库存车回本周期 全文摘要 河北地区专家指出，由于环保治理较早，国三车存量极少，影响有限，九月销量提升主要因燃油和载货车，燃气车销量平稳。货运市场，尤其是煤炭运输线路，运费低迷，新疆线路运费有所提升。展望四季度，煤炭运输市场预计稳定，山西、陕西到山东的煤炭运输路线可能因储煤基地关闭而减少运输量，但运费有望提升。 10月北方重卡经销商调研&以旧换新政策更新20241013_导读2024年10月13日22：12 关键词 河北河南国四车环保治理燃气车燃油车新能源车电池价格运费新疆线路库存促销活动交通运输厅商务部天然气车新能源补贴销量油价库存车回本周期 全文摘要 河北地区专家指出，由于环保治理较早，国三车存量极少，影响有限，九月销量提升主要因燃油和载货车，燃气车销量平稳。货运市场，尤其是煤炭运输线路，运费低迷，新疆线路运费有所提升。展望四季度，煤炭运输市场预计稳定，山西、陕西到山东的煤炭运输路线可能因储煤基地关闭而减少运输量，但运费有望提升。新能源车销量受天然气客户信心不足和新能源车价格波动影响，主要面向市政项目。燃油车价格因天然气价格上涨而持平，九月销量超过燃气车，新能源车因电池成本下降而降价，门店库存低位，计划年底增加载货车库存应对旺季需求。河南国三车以旧换新政策市场反应冷淡，市场上几乎找不到符合条件的车型。油车、天然气车和新能源车的回本周期不同，大马力天然气车市场需求减弱，而新能源车面临运营限制。山东地区，国三车以旧换新政策实施较少，天然气车销量低迷，新能源车销量良好，显示市场对新能源车型需求上升。 章节速览 ●00：00国三车报废补贴政策对河北重卡市场影响有限 在讨论了国三车报废补贴政策的实施情况后，河北地区的专家表示，由于河北地区环保治理较早，国三车存量极少，因此该政策对当地市场影响不大。尽管九月份门店销量略有提升，但主要是因为燃油和载货车的订单，燃气车销量平稳。货运市场，特别是煤炭运输线路，目前运费低迷，且市场竞争激烈，尚未见明显改善。另外，新疆线路运费有所提升。整体来看，政策虽有出台，但对河北市场的影响有限。 ●06：59四季度运费趋势及新能源汽车市场展望 展望四季度，煤炭运输市场预计会因需求增加而保持稳定，特别是新疆煤炭外运市场可能与去年持平。山西、陕西到山东的煤炭运输路线因中间储煤基地关闭，可能减少煤炭运输量，但运费有望提升。疆煤外运持续增加，全年货运量预计显著。天然气客户信心不足，新能源车销量有限，主要面向市政项目。燃气车和燃油车市场稳定，新能源车价格因电池成本下降而有所调整。未来充电和换电模式将根据客户需求和场景差异而发展，换电模式因时效性优势可能更受青睐。 ●13：37燃油车价格及库存情况复盘 燃油车价格年初低、二季度平、八月因燃气价格上涨而持平，九月销量超过燃气车，价格下调吸引购买。新能源车主要因电池价格下降而降价，无额外促销活动。门店库存降至低位，计划年底增加载货车库存以应对旺季需求。厂家对经销商的压力有所减小。 ●16：40国三车以旧换新政策在河南的实施情况 河南最近出台了国三车以旧换新政策，依据国家7月31日发布的文件执行，但由于地方执行和配套措施的滞后，市场反应冷淡。此外，尽管政策鼓励购买国产车，但市场上几乎找不到符合条件的车型。此外，还讨论了九月份的销量情况，指出由于天然气价格的不稳定以及油价的优惠，客户的购车意愿受到影响，导致销量下滑。 ●23：28新能源车和传统燃油车的价格差异及市场动态 随着传统燃油车库存消化和价格下降，市场对燃油车的关注度上升。部分燃油车价格从近40万降至32万至33万之 间，而新能源车（电动车）因技术进步和市场竞争，价格也出现了大幅下降，某些型号从七八十万降至四五十万甚至更低。用户转投新能源车的热情高涨，尤其是在电力、钢铁、砂石料和矿山等运输领域。然而，新能源车的普及速度受到价格波动的影响，尤其是在补贴政策变动下，用户对新能源车的投资回报率存在不确定性。经销商和厂家在面对市场需求变化时，采取了不同的应对策略，包括调整库存、优化配置、降低新车价格等措施，以应对市场的快速变化。 ●32：23汽车和货运市场近期情况分析 讨论了9至10月份汽车和油车的降价情况，以及新能源汽车促销政策的加码。提到门店订单和销量在10月份有改 善迹象，但整体销量相比去年不乐观。此外，讨论了河南省货运市场的状况，包括货源量和运价的变动，以及客户心态的变化。客户趋向于购买便宜的油车和考虑短期回本的二手车，以降低成本和应对市场不确定性。 ●38：27新能源车与天然气车的回本周期及市场销售情况讨论 讨论了油车、天然气车和新能源车的回本周期，指出天然气车回本周期较长，影响销售。尤其大马力天然气车市场需求减弱，而新能源车面临运营限制，尽管政策刺激，实际应用仍有限。相比之下，油车回本周期较短，更受市场欢迎。库存压力和厂商回款周期也成为当前市场关注点。 ●43：49山东地区国三车以旧换新政策实施情况及市场销量分析 专家分享了山东地区关于国三车以旧换新政策的落实情况，指出该政策实施较少，目前全省国三存量车约2000 台。预计地方政府可能不会大力补贴国四车，导致市场销量不如去年同期。门店九月份销量为八十多台，较八月份和去年同期均有所下降。同时，会议市场货源量和运价水平也不乐观，具体数据不详，但普遍认为情况没有好转。 ●48：34天然气车销量及用户观望态度分析 9、10月份天然气车销量低迷，多数处于个位数。销量下降原因包括气价上涨及用户观望，汽油与天然气价格差 距不大，导致部分用户转向燃油车。去年同期，天然气价格较低，销量表现较好。随着供暖季来临及气价走势不明朗，天然气车销量预计不会显著提升，而转油车现象增多。过去，部分老车及运营成本高的车主选择换购天然气车，但今年上半年这类情况减少，主要是因为油价较高时，油车运营成本相对更低。当前，多数潜在客户选择观望，汽油与柴油定价相近，暂未见显著差异。去年四月份左右，价格制定开始从汽油转向考虑天然气价格。 ●53：47山东地区重卡经销商库存与新能源车销售情况调研 在9到10月份，山东地区经销商面临价格战和甩库存的压力，主要销售的是上半年的库存油车。尽管如此，新能 源车的销量表现良好，尤其是天然气车和新能源车的市场需求增长。经销商库存水平被认为是合理的，其中新能源车订单量增加，显示市场对新能源车型的需求上升。此外，新能源车因为成本优势和行驶里程的提升，在短途运输领域越来越受欢迎。 问答回顾 发言人问：从实际终端市场来看，河北是否观察到以旧换新政策对其销量有任何影响？发言人答：由于河北区域几乎没有存量国三车，因此该政策并未对终端市场销量产生明显影响。 发言人问：河北这边国三以旧换新的政策是否已经落实，并且执行进展如何？ 发言人答：这个政策已经发布了，但对整个河北区域的影响并不大，因为该区域环保治理较早，国三车基本上接近为零，所以没有明显的拉动作用。 发言人问：目前河北是否有针对国三国四国五和国六车辆的特殊补贴政策？ 发言人答：目前河北对于国三国四国五及国六车辆并没有特殊的额外政策，只有全国性的国三车报废补贴政策。发言人问：九月份和十月份门店的销量情况如何？ 发言人答：九月份门店销量约为51台车，比8月份有所提升，但比去年同期（尤其是燃气车火爆时期）有所下滑。十月份订单量预计会与9月份持平，不会有明显提升。 发言人问：河北货运市场目前的情况如何？山西、陕西到山东这条货运路线的运费变动情况是怎样的？ 发言人答：河北货运市场煤运线路运费低迷，信息量少，下游煤炭需求量未明显提升，处于中低谷状态。该线路运费目前较去年有所下滑，但新疆线路运费有所上升，预计四季度会有一定改善。 发言人问：疆煤外运市场货运量如何？ 发言人答：新疆煤外运市场货运量较大，目前全年预测煤炭运输量为2300万吨，且还在持续增长。 发言人问：九月份购买了天然气车辆的客户当前的想法如何？发言人答：目前这些客户的想法较为持平，没有特别的变动。 发言人问：9到10月份新能源车的销量情况如何？目前新能源车的价格是否有明显变化？ 发言人答：9到10月份，由于市政项目较少，城市内新能源车销量一般，主要销售了一些市政用车，大约卖了6台车。新能源车价格随着电池价格下调，整体价格有所下降，与三季度相比没有明显差别。 发言人问：目前燃气车和燃油车的价格情况如何？ 发言人答：燃气车价格目前基本持平，因为上半年价格已达到低位，经销商无进一步降价空间。而燃油车出现了促销活动，九月份比八月份大概有1到2万的价格下浮。 发言人问：门店库存情况如何？ 发言人答：门店库存已从年初的二百多台下降至目前大约90台，主要是为了去库存。年底会增加一些储备，尤其是载货车的库存，预计年初一二月份载货车销量会增加。 发言人问：当前走势下的库存水平相对于门店历史情况如何？厂家对经销商的压力是否有所减轻？ 发言人答：当前库存水平处于历史低位，最低位比20年以后更低，大约在200台以上。是的，随着市场变化，厂家给的压力相对变小了。 发言人问：关于国三车以旧换新的政策落实情况如何？ 发言人答：河南出台的国三车以旧换新政策相对滞后，文件下发较晚，但按国家7月31号下的文件执行。目前门店接触的国三车主主要是想要报废车辆并购买手续，但政府文件对报废时间和手续有严格要求。 发言人问：河南这边是否可能会出台类似上海的地方政府补贴国四车以旧换新的政策？目前政策执行的时间节点和宣传情况如何？ 发言人答：是的，河南这边大概率会出台类似的政策，因为政府前期可能会调研数据并考虑对国四车进行补贴，尤其是在执行国五标准后，国四车的数量相对较少。政策九月底下发，国庆节后才开始传递到市场和各个运输公司。目前政策文件尚未落实到具体行动，所以大多数人都未能享受到相关政策带来的好处。 发言人问：门店九月份销量情况如何？下滑的主要车型是什么？ 发言人答：九月份门店销量相比八月份下滑较多，主要是因为燃气车受天然气价格不稳定、运费下降等因素影响，用户购买意愿减弱，同时部分客户转向咨询价格便宜的油车。 发言人问：目前市面上存量油车和天然气车的价差水平是多少？ 发言人答：油车和天然气车的价差在5万到6万块钱左右，具体以不同车型和品牌而定。发言人问：门店是否有销售新能源车，目前新能源车的市场情况如何？ 发言人答：门店有销售新能源车，目前新能源车市场热度非常高，尤其在电厂、钢厂、砂石料、矿山等场景中，用户接受度高。但由于磷酸铁锂材质价格下降导致整车价格下滑，以及品牌竞争激烈，新能源车的价格已经降到冰点，但补贴政策如外地的高额补贴也刺激了用户购车积极性。 发言人问：以解放品牌为例，目前423座新能源车的均价是多少？ 发言人答：解放品牌的423座新能源车均价在46万元左右，不同品牌的价格有所差异，例如宇通品牌的价格更高，而徐工品牌的价格与解放品牌相近。 发言人问：在拼单和直销模式中，各有利弊，您能详细解释一下吗？ 发言人答：直销模式反应快，但终端维护的整体把控性较差；而通过经销商对接客户时，虽然反应速度会慢一些，但能够更好地把控整体，并且在面对大规模订单时，经销商可以发挥区域优势，代理商能够针对当地经营情况和传统客户进行精细化运营。直销模式在突发订单增长时人手可能忙不过来，而经销商模式在地市层面可以放大优势。 发言人问：9到10月份，油车和汽车是否有进一步降价？ 发言人答：油车和汽车本月确实进行了多次降价调整，比上个月下调了一万多块钱。 发言人问：新能源汽车方面是否存在促销政策加码的情况？ 发言人答：目前新能源汽车的促销政策并非完全达到底价，各家车企仍在提报订单。发言人问：目前门店的订单和销量情况如何？是否环比9月份有所改善？ 发言人答：环比9月份，门店的新能源意向增加，油车客户增加，