汽车制造系列：2024年中国汽车铝合金车轮行业概览

观点摘要 汽车铝合金车轮是汽车轻量化战略的关键组成部分，旨在通过采用轻质材料来减少车辆自重，从而提高燃油效率和性能。该产业生态系统涵盖了铝合金材料的研发、车轮设计、制造工艺以及回收再利用等关键环节，其中材料科学、成型技术、表面处理等方面是技术创新的重点。铝合金车轮不仅对汽车的动力性能和燃油经济性起到积极作用，也是汽车美观和个性化的重要体现。在汽车行业向绿色、环保、高效转型的大背景下，铝合金车轮产业将如何发展？这一领域将面临哪些挑战和机遇？国内有哪些企业在这一领域进行深耕？本文主要聚焦于汽车铝合金车轮市场的现状，探讨铝合金车轮技术的发展现状、产业链结构，分析其技术应用场景以及未来的发展难点和趋势。 汽车轮毂有钢质和铝合金两种，钢质适用于大型载重车但重且单一，正被轻量、时尚的铝合金轮毂替代。铝合金可按用途和结构形式分类 汽车车轮是介于轮胎和车轴之间，承受负荷的旋转运动部件。常见的汽车轮毂分为钢质和铝合金两种。钢质轮毂强度高，适用于大型载重汽车，但重量较重且外观单一，不符合低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂所取代。车轮是汽车的关键安全部件，承受着垂直、水平和多向不规则的作用力，直接影响着汽车的行驶安全和性能。 2022年中国铝车轮产量达到18,291万只，乘用车铝车轮产量为9,536万只，产业稳步复苏 根据铝车轮质量协会数据，2022年中国铝车轮产量为18,291万只，出口占比48%，其中乘用车铝车轮产量为9,536万只。2016-2018年是产量高峰期，分别达到18,130/19,185/19,467万只，与汽车产量相关。2019-2020年因出口下滑产量有所回落，但2021和2022年再次突破18,000万只，显示产业稳步复苏。 2019-2023年，市场规模从665亿人民币增至742亿人民币，年复合增长率1%；2023-2028年预计增至901亿人民币 中国铝合金车轮制造行业规模整体呈现上升趋势，主要随乘用车市场波动。在2019-2023年，市场规模由665亿人民币增长至742亿人民币，年复合增长率为1%；预计2023-2028年，市场规模将由742亿人民币增长至901亿人民币，年复合增长率预计达到4.63%。 精华摘要 中国铝合金车轮生产商主要依赖铝棒作为原材料，此外数控机床等设备在建厂或扩产时对成本影响较大；目前国内市场份额主要由内资占据，产品最终流向OEM与AM市场 铝合金车轮需要众多前后加工设备，其中数控机床占比较大（单价较高、所需数量较多，通常采购上百台以上），在扩产时对成本端影响较大。 国内汽车铝合金车轮行业企业数量较多，但小规模企业占多数。行业集中度较高，中信戴卡、立中车轮、万丰奥威、今飞凯达合计市占率超50%。 铝合金车轮产业链图谱 完整版登录www.leadleo.com 自动驾驶产业链五大参与者及其投资价值体现 搜索《乘轻量化东风，探讨中国汽车铝合金车轮的未来》 》 国内汽车铝合金车轮行业呈现多元化发展，主要分为上市公司及规模较大的制造商，中型或小型制造商，以及小规模代工生产企业三大梯队。行业当前两级分化严重，企业间产能差距较大 国内汽车铝合金车轮行业企业数量较多，但小规模企业占多数。从行业整体格局上看，形成了三大梯队：第一梯队为上市公司和具备一定规模的车轮制造商，如中信戴卡、万丰奥威等企业，主要面向整车配套市场，仅有少数规模大、实力强的企业进入该市场，并将产品出口至国外整车配套市场；第二梯队为中型或小型车轮制造商，如跃岭股份等企业，主要面向低端整车配套市场和售后市场，目前国内售后市场还不够成熟，国内汽车铝车轮企业主要出口至国外售后市场；第三梯队为规模更小的车轮制造企业，主要为国内和国际车轮制造商或经销商代工生产如宏鑫科技等专注锻造技术的企业，这部分企业产能和产量偏小，市场占有率不足。