2024夏航季换季分析-全民航

科技驱动的民航咨询机构 摘要 换季分析报告2024年3月 1.2024年夏航季，根据局方发布红头计划，全民航平均周量14.1万班，同比23夏航季增长11.1%，环比23冬航季增长5.9%，同比19夏航季增长20.5%，其中外籍航司时刻逐步恢复，环比增长14.1%，同比19年夏航季下滑16.4%； 2.全国机场计划时刻量共26.1万架次，同比23夏航季增长6.1%，环比23冬航季增长5.8%，其中同比增量主要来自主协调机场贡献，主协调机场同比增幅达到11.3%； 3.三大航客运时刻量稳居前三，同比增幅在8%~14%，增量主要来自国际市场，其他国内航司客运航班同比普遍增班，天骄航空（+57.1%）、乌鲁木齐航空（+22.0%）、首都航空（+20.7%）同比增幅靠前，桂林航空、幸福航空减班明显，同比降幅超20%； 换季分析报告2024年3月 科技驱动的民航咨询机构 4.全民航国内客运航线网络结构中，直飞时刻份额占比68.8%，环比下降0.9pct，同比增加2.9pct；国内客运单班航距进一步增长至1240KM; 5.全国民航货运航班在近几个航季持续回落后，出现回暖，增量主要来自国内及国际航班，环比分别增长12.1%，26.6%； 6.全国客运热门前三航线均为虹桥相关航线，分别为深圳=虹桥，虹桥=广州、虹桥=首都，周航班量均超过550班，但同比及环比均有减班，同比分别减少6班、28班、28班； 7.从航班结构来看，东北、新疆区域因地理因素甩飞航班占比相对较高，甩飞航班量占比均超过30%，但占比呈减少趋势，西南区域直飞航班量占比居首，24夏航季达到77.1%； 8.分省市来看，22个省市总时刻量同比增长，9个省市总时刻量回落，在国际地区市场的带动下，上海、北京、广东同比增幅位居前三，分别为20.7%、15.6%、14.0%，宁夏（-13.2%）、河北（-10.8%）、安徽（-6.9%）同比降幅靠前，山西、江西、青海、内蒙古、广西、黑龙江同比微降，降幅低于4%； 9.从千万级机场来看，37家机场总时刻量同比增长，4家机场总时刻量同比回落，同比增幅前三机场分别为浦东（+31.3%）、青岛（+24.3%）、首都（+21.4%），增量贡献主要来自国际地区市场，同比下滑机场为银川（-14.0%）、石家庄（-5.8%）、呼和浩特（-1.1%）、烟台（-1.1%）； 10.2024夏航季全国国际客运航班平均周量13350架次，环比增长6.8%，同比19夏航季下滑22.8%，浦东、广州、首都国际客运航班架次位居前三，平均周量分别为2868架次、1626架次、1329架次，占全国总国际客运航班量分别为21.5%、12.2%、10.0%； 11.全国国际客运航班仍以东南亚为主，周航班量达到6064架次，环比增长2.1%，同比19年夏航季下滑26.5%，对比23冬航季北美洲、中亚区域时刻量大幅增长，环比增幅超40%，对比19 科技驱动的民航咨询机构 换季分析报告2024年3月 夏航季，全国往返非洲、西亚、中亚地区航班已超19年同期水平，同比19年夏航季分别为13.3%、7.2%、0.2%； 12.热门国际城市分别为曼谷、首尔、东京，周航班量分别达到1666架次、1654架次、986架次，同比19夏航季分别为-19.6%、-5.5%、18.1%。注：本文周航班量为季中某一周的时刻量。 数据说明：数据来自民航局预先飞行计划，部分航班并非全航季执行，如未特殊说明，数据统计口径为全航季平均周量。 ©2024CADASAdvisory|Research|Analytics3 图1国内外航司航班量及同环比 图2国内部分航司客运航班量及同环比 图3国内客运航班结构 图4国内客运航班平均航距 ©2024CADASAdvisory|Research|Analytics5 图5全民航货运航班量 图6国内客运头部航线 图7主辅协调机场总时刻量及同环比 图8各区域国内客运航班结构 图9各省市机场时刻量及同环比 ©2024CADASAdvisory|Research|Analytics7 图 10部分机场时刻量及同环比 ©2024CADASAdvisory|Research|Analytics9 图11各省市时刻量同比增幅 图12部分机场国际客运时刻量变动 图13国际客运区域恢复情况 ©2024CADASAdvisory|Research|Analytics11 图14国际客运城市通航周量及占比 图1524年夏航季ARJ机队航线网络分布 ©2024CADASAdvisory|Research|Analytics13