国泰航空二零二三年报告书

二零二三年报告书 国泰航空有限公司股份代号：00293 目录 管理层讨论及分析 3财务及营业撮要 6主席致函 9行政总裁回顾与展望 13业务回顾 33财务评述 企业管治 39董事及要员 42董事局报告 50企业管治报告 68风险管理 财务报表 75独立核数师报告 79综合损益表 80综合其他全面收益表 81综合财务状况表 82综合现金流量表 83综合股东权益变动表 84财务报表附注 138重要附属公司及联属公司 140重要会计政策 154业务统计数字 159词汇 160公司及股东资料 160免责声明 本年报的英文译本于本公司的股份登记处备索。 国泰航空有限公司 国泰航空有限公司（“国泰航空”或“公司”）是以香港为基地的主要尊尚旅游生活品牌。国泰集团（公司连同其附属公司，又称“国泰”或“集团”）在四大业务范畴提供产品及服务，包括尊尚旅游、货运、低成本客运及生活品味业务。 国泰集团包括提供全面服务的尊尚航空公司国泰航空、货运业务国泰货运、低成本航空公司香港快运航空有限公司 （“香港快运”）及提供速递服务的全货运航空公司香港华民航空有限公司（“华民航空”），以及多间其他附属公司。 公司于一九四六年在香港成立。过去超过七十多年来，集团一直以港为家，至今仍致力贡献香港，不断进行庞大投资，务求令香港发展为一个主要国际航空枢纽。 于二零二三年十二月三十一日，国泰集团旗下客运及货运航空公司提供定期航班前往全球共九十二个目的地，包括中国内地十六个城市的十八个机场。此外，集团透过代码共享协议为另外一百四十九个目的地提供服务。 集团于二零二三年十二月三十一日持有共二百三十架飞机，当中五架停泊于香港以外。未来数年将有七十五架新的客机及货机加入集团机队。 于二零二三年十二月三十一日，提供全面服务的尊尚航空公司国泰航空持有一百八十一架客机及货机。国泰航空是环球航空联盟“寰宇一家”的创办成员，该联盟的服务网络覆盖全球超过九百个目的地。 香港快运为公司的全资附属公司，是一家以香港为基地的低成本航空公司，于二零二三年十二月三十一日持有三十三架飞机，在亚洲区内提供定期航班。华民航空为公司的全资附属公司，这家提供速递服务的全货运航空公司于二零二三年十二月三十一日营运十六架飞机，在亚洲提供定期航班及包机服务。 集团的其他业务还包括饮食服务、洗衣、地勤服务及货运站公司，以及位于香港国际机场的企业总部。 于二零二三年十二月三十一日，公司持有中国国际航空股份有限公司（“国航”）百分之十六点二六股权。国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司。在中国内地，国航于提供客运、货运及其他航空相关服务方面，均处于领先地位。 于二零二三年十二月三十一日，国泰集团在全球雇用逾二万三千八百名员工，其中在香港雇用的员工约一万九千六百人。公司及其大股东太古股份有限公司（“太古公司”）及国航的股份均于香港联合交易所有限公司上市。 2国泰航空有限公司二零二三年报告书 财务及营业撮要 集团财务统计数字 业绩 20232022变幅 （重列） 收益港币百万元94,48551,036+85.1% 国泰集团股东应占溢利／（亏损）港币百万元9,789(6,623)+16,412 每股普通股盈利／（亏损） –基本港仙140.8(112.4)+253.2 –摊薄港仙125.8(112.4)+238.2 每股普通股股息港元0.43–+0.43 边际利润／（亏损）%10.4(13.0)+23.4个百分点 财务状况 国泰集团股东应占资金港币百万元60,02663,803-5.9% 借款净额(a)港币百万元52,76458,829-10.3% 可动用的无限制用途流动资金港币百万元19,98527,188-26.5% 每股普通股的普通股股东资金(b)港元7.86.7+16.4% 债务净额股份比例(a)倍数0.880.92-0.04倍 营业统计数字—国泰航空 20232022变幅 可用吨千米数（“可用吨千米”）百万21,22510,100+110.1% 可用座位千米数（“可用座位千米”）百万85,60720,056+326.8% 可用货物吨千米数（“可用货运吨千米”）百万13,0698,181+59.7% 收入吨千米数（“收入吨千米”）百万15,0907,190+109.9% 每可用座位千米客运收益港仙65.468.2-4.1% 收入乘客千米数（“收入乘客千米”）百万73,34214,764+396.8% 收入乘客运载人次千位17,9852,804+541.4% 乘客运载率%85.773.6+12.1个百分点 乘客收益率港仙76.392.7-17.7% 每可用货运吨千米货运收益港元1.703.30-48.5% 货运收入吨千米数（“货运收入吨千米”）百万8,0995,774+40.3% 运载货物千吨1,3811,154+19.7% 货物运载率%62.070.6-8.6个百分点 货物收益率港元2.744.67-41.3% 每可用吨千米成本（连燃油）(c)港元3.554.35-18.4% 每百万收入吨千米耗油量桶1,7461,679+4.0% 每百万可用吨千米耗油量桶1,2411,195+3.8% 每可用吨千米成本（除燃油）(c)港元2.473.43-28.0% 每港币千元员工开支的可用吨千米单位1,7931,153(d)+55.5% 每员工可用吨千米千位1,165614+89.7% 飞机使用量（包括停泊的飞机）每日时数7.73.3+133.3% 航班准时表现%76.280.1-3.9个百分点 机队平均机龄年11.110.8+0.3年 温室气体排放量百万吨二氧化碳当量10.64.9+116.3% 每可用吨千米排放的温室气体克二氧化碳当量499481+3.7% 工伤引致损失工时比率每一百名等效全职雇员的工伤数目11.003.20+243.8% (a)撇除不含资产转让元素的租赁后，借款净额及债务净额股份比例分别为港币四百一十四亿四千三百万元（二零二二年：港币四百五十亿六千四百万元）及零点六九倍（二零二二年：零点七一倍）。详情载于简明财务报表附注12。 (b)普通股股东资金是在扣除优先股储备港币九十七亿五千万元（二零二二年：优先股股本港币一百九十五亿元）及于二零二三年十二月三十一日的优先股股东应占未付累计股息港币一亿九千一百万元（二零二二年：港币十四亿三千八百万元）后得出。 (c)每可用吨千米成本是指期内的营业成本总额除以可用吨千米。 (d)因采纳香港会计师公会于二零二二年六月就取消强积金与长期服务金对冲机制发出的指引而重列长期服务金付款责任港币七千五百万元。 国泰航空有限公司二零二三年报告书3 财务及营业撮要 机队资料(a) 于二零二三年十二月三十一日各机队的数目 租赁(b)订购架数(c)营业租赁期满架数(b) 飞机类型拥有筹资营业总数 国泰航空： 平均 机龄‘24‘25 ‘26 及之后总数‘24‘25‘26‘27‘28 ‘29 及之后 A321-2002220.2 A321/A320-200neo435121.7415(d)195 A330-30037244315.322 A350-900 20 8 2 30 5.7 A350-1000A350F货机 11 7 18 4.0 747-400ERF货机66 15.0 747-8F货机10414 10.9 777-3001717 22.2 777-300ER30939 11.1 2 66 总数1372420香港快运： 181 11.1 4 240 A320-2003(e)5 8 14.4 A320-200neo10A321-20011A321-200neo4(g) 1011 4 4.86.20.3 7(h) 8(d)(f)59(d)(f)21 总数7 26 33 7.1 7 5 17 29 华民航空(i)(j)： A300-600F货机 7 7 18.6 3 21 2 4 463 4 6 25 4 1 82 8 777-9219 1 2 8 4 1 2 3 16 4 3 23 4 A330-243F货机2212.0 A330-300P2F货机7713.0 总数161615.34 3 5 4 总数合计137316223010.8117577511 8 13 921 (a)于二零二三年十二月三十一日后出现的机队变动并不反映于机队资料内。 (b)之前归类为营业租赁的租赁按会计准则以类似筹资租赁的方式入账。大部分在上表列示的营业租赁均在《香港财务报告准则》第16号的范围内。 (c)集团相信，以其于二零二三年十二月三十一日可动用的无限制用途流动资金，加上随时准备进入贷款及债务资本市场，集团具有充足的融资能力，为此项重要的机队投资提供资金。 (d)最终数目须视乎国泰航空与香港快运的分配。 (e)飞机由国泰港龙航空拥有，并转租予香港快运。 (f)空中客车A320-200neo型及A321-200neo型飞机最终的划分须视乎因应未来营运要求而作出的调整。 (g)飞机由国泰航空筹资租赁，并转租予香港快运。 (h)一架空中客车A321-200neo型飞机于二零二四年二月接收。 (i)华民航空营运的货机有关的合约安排并不构成《香港财务报告准则》第16号所指的租赁。 (j)我们计划于二零二四年及二零二五年交还七架空中客车A300-600F型货机，以六架空中客车A330F型二手货机取代，使华民航空直到二零二五年均维持共十五架飞机的机队。 4国泰航空有限公司二零二三年报告书 国泰航空有限公司二零二三年报告书5 主席致函 二零二三年，我们终于从疫情的阴霾走出来。在迎向这个新阶段时，我们以“带动每个人在人生旅途上飞跃前行”为最重要的使命，把焦点放于重建上，为顾客、员工、股东及香港国际航空枢纽带来裨益。我欣然宣布集团已达成对二零二三年底设下的目标，客运航班回复至疫情前的百分之七十，连系香港与全球约八十个航点。 二零二三年取得强劲业绩，因此我们宣布自二零一九年以来首次向普通股股东派发股息。二零二三年中期股息每股普通股港币零点四三元，将于二零二四年五月二日派发予于二零二四年四月五日（星期五）办公时间结束时登记于股东名册上的股东。公司股份将由二零二四年四月二日起除息。 财务业绩强劲，亦使我们可以对尽忠职守的工作团队作出表扬和奖励，以及对机队、产品及服务作出重大的资本投资承担，并开始报答香港特别行政区政府对国泰二零二零年资本重组计划的支持。 财务业绩 二零二三年是自二零一九年以来首次录得盈利的一年。经历三年疫情限制后，旅游需求显着飙升，以致供求失衡，为上下半年带来高收益率及强劲的财务表现。 国泰集团（包括航空公司、附属公司及联属公司）于二零二三年录得应占溢利港币九十七亿八千九百万元（二零二二年重列：亏损港币六十六亿二千三百万元），二零二三年每股普通股盈利为港币一百四十点八仙（二零二二年重列：每股普通股亏损港币一百一十二点四仙）。 集团旗下航空公司及附属公司在上下半年均表现强劲，二零二三年全年录得应占溢利港币九十二亿二千五百万元 （二零二二年重列：亏损港币三亿三千万元）。来自联属公司的业绩（大部分为延迟三个月确认）录得全年亏损港币十五亿六千二百万元（二零二二年：亏损港币六十二亿九千三百万元）。 二零二三年的应占溢利包括一项特殊的非经常性非现金收入港币十九亿元，此收入是由于国航于二零二三年一月完成发行A股股份后集团于国航的持股量被摊薄。 于二零二三年及截至二零二三年十二月三十一日，集团整体营运带来现金收益，可动用的无限制用途流动资金结余为港币二百亿元。为防患未然，我们于疫情期间将流动资金维持于高水平，以应对各种不确定因素。然而，随着疫情过去，预计往后的流动资金将会降低，但仍维持于稳健的水平。此项调整反映我们对航空业复苏充满信心，并且在继续应付财务责任之余，能够有效地管理风险。 6国泰航空有限公司二零二三年报告书 主席致