亿航智能(EH)交流纪要-美股-调研纪要-20240314

亿航智能交流 Q：在市场上，亿航智能的毛利率是否有表现出较高的优势？ A：是的，从财务表现来看，自公司上市以来，亿航智能每年的毛利率都维持在60%以上，这相对于传统的电动汽车行业来说，无疑展现出了一种优势和市场定价权。亿航智能的无人机产品具有较高的技术含量和独特性，这在一定程度上提升了其毛利率。 Q：目前亿航智能的市场主要分为哪几块，对应的市场规模分别是多大？ A：目前亿航智能的市场主要分为几个部分。首先是国内市场，主要包括旅游、公共运营区以及其他应用需求。根据深圳市方面的预测，未来的低空经济将是一个潜力巨大的市场，预计载人无人机的占比能达到30%左右。这意味着公共运营区以外的市场空间巨大。其次，亿航智能也在积极拓展国际市场，包括海外旅游市场和公共运营区。在全球范围内，根据大摩的预测，到2040年 全球规模将达到1万亿美金的市场，其中中国市场可能占到30%左右。 Q：亿航智能在公共运营区的发展情况如何？A：亿航智能在公共运营区的发展迅速。我们已经在一些城市开始试点公共运营项目，并且已经获得了相应的运营许可。我们相信，随着政策的逐步放开和市场的认可，公共运营区将成为亿航智能的一个重要增长点。 Q：亿航智能在旅游市场的发展情况如何？A：旅游市场是亿航智能的一个重要应用领域。 我们已经在一些知名景点和旅游胜地开始试点项目，并得到了游客和市场的积极反馈。随着旅游市场的不断扩大和人们对新技术的接受度提高，我们相信旅游市场将成为亿航智能的一个稳定收入来源。 Q：亿航智能在无人机自动驾驶技术方面有何优势？ A：亿航智能在无人机自动驾驶技术方面拥有丰富的研发经验和领先的技术实力。我们的自动驾驶系统可以确保无人机在各种复杂环境下安全、准确地执行任务。此外，我们的自动驾驶系统还可以根据实际需求进行灵活调整和优化，以满足不同客户的需求。这使得我们的产品在市场上具有独特的竞争优势。 Q：亿航你们在业务推广以及相关布局方面，有没有其他地方的合作？ A：亿航未来的方向主要集中在广州、合肥等地进行进一步布局，在广州市的整个城市规划设计中有所参与。此外，我们也在积极与相关机构和驻院探讨与合作，在基础设施以及低空智联网的网络布局上，共同推进智慧城市的建设。 Q：公司在技术上主要是怎么布局的，有何优势？与其他汽车类企业以及无人机类企业进行对比，又有怎样的特点？ A：亿航智能是一家以技术为核心的企业，我们一直致力于研发和推广先进的空中交通解决方案。我们的技术布局主要集中在以下几个方面：首先，我们拥有一支强大的研发团队，不断投入资金和精力进行技术创新和产品研发。我们的旗舰产品216已经完成了所有的运营体系，包括培训、运营、售后等环节。我们与民航总局合作，共同制定和审核相关标准的制定和审核，确保产品的安全性和可靠性。 其次，我们在无人机和自动驾驶技术方面也有所布局。我们不断探索新的应用场景，开发出了一系列具有创新性的产品和服务。与其他汽车类企业相比，我们的产品和服务体系更加全面和成熟。无论是从研发、生产、销售、售后等方面来看，我们都有自己的优势和特点。与其他无人机类企业相比，我们的产品更加智能化、高效化和个性化，能够更好地满足不同客户的需求。 亿航智能的成绩离不开技术的积累与领先。在技术优势方面，我们注重研发与创新，不断探索新的应用场景和技术突破。我们的技术实力得到了业界的广泛认可和赞誉。与其他汽车类企业以及无人机类企业相比，我们的产品和服务体系更加全面、先进和可靠，能够更好地满足客户的需求和期望。 总之，亿航智能将继续秉承技术领先、创新驱动的理念，不断拓展业务布局和技术创新，为推动智慧城市建设和空中交通发展做出更大的贡献。Q：公司的目标市场和走向是什么？在走向低空经济的过程中，有哪些行业进入，亿航跟他们之间的差异是什么？ A：亿航智能自创立以来，就瞄准了低空经济这个潜力巨大的市场，我们致力于在这个市场中寻找一种能在可见范围内、成本接受的范围内、能打得着的、即我们内部形象说法的一公里范围内 的“鸡窝”（即在距离飞机一公里之内的地方就能找到合适的起降地坪），为公众提供便捷、高效、安全的空中交通解决方案。我们的目标市场定位非常明确，我们的客户主要是需要在大城市出行，或是需要进行快速、高效的空中运输和运输到较高楼层的客户。 在走向低空经济的进程中，我们公司已经吸引了多个行业的关注，他们都在探索低空经济这个新兴领域。不过，亿航智能与他们之间的差异主要在于我们的业务模式和产品设计理念。 亿航智能与其他航空企业不同的是，我们并不是传统意义上的大型航空企业，比如奔驰、大众、波音或空客这样的公司。我们的目标市场是大众通行业和汽车产业，这是由于这两个行业都在积极探索无人驾驶和智能化的解决方案，我们希望能够为这两个行业提供符合他们需求的空中交通工具。我们的产品设计理念是轻量化、小型化，我们的飞行器载重在600公斤之内，长宽高度不 到1.8米。这使得我们的产品更灵活、更轻便、更适合城市环境。此外，我们的飞行器是纯电动 的，具有自动化的功能，并且有多项冗余控制。相比之下，一些传统的航空企业可能更注重大型化和重型化，这可能更适合长途运输和货运市场。然而，对于亿航智能来说，我们更注重的是如何在小范围内实现高效的空中运输，如何让每个人都能方便地使用我们的产品。这也是为什么我们选择将目标市场定位于大众通行业和汽车产业的原因。 另外，我们也看到了IT行业的公司如谷歌、百度等在低空经济领域的探索。然而，虽然这些公司拥有强大的技术实力和资源优势，但他们可能并不真正了解低空经济市场的需求和挑战。而亿航智能则更深入地理解了这一市场，我们的产品是专门为低空经济市场设计的，我们的设计理念和功能都是为了满足这个市场的需求。 Q：公司对于未来城市航空出行的技术路线和运行模式有什么规划？ A：我们期望在技术路线和运行模式上实现轻量化、小型化、全面自动化的执行调度。我们致力于制定相关行业标准，并在低成本，安全可控，有利于国家调度和控制的前提下，达到全民同行的目标。我们一直坚持提供负担得起的低空飞行服务，将1.5美金一公里的收费标准设定为目标，这样人们在急事、商务出行时，就可以方便地乘 坐飞机。 Q：公司的产能和订单情况如何？对于未来市场需求和接受度，你们有什么评价或预期？ A：我们的产能非常强劲，由于有许多购机需求的市场，所以我们并不担心产能问题。例如，我们的云服务工厂年产能就高达600架，未来还计 划在合肥建设一个年产2000架的工厂。至于订单，我们每个季度都会公开财报数据，预计在未来2-3年内投放市场的销售和运营应该是可控的。 谈到未来市场需求和接受度，这是一个新兴的市场赛道，新生的行业，其市场接受度需要企业和客户共同投入和培养。我们相信，只有当产品达到民众和企业认可的水平时，这个行业才会得到大规模发展。市场的需求将是无法预估的，因为城市航空出行是一个全新的领域，未来的发展将取决于客户的需求和接受度。我们也将积极与政府、企业和客户合作，共同推动市场的发展。Q：公司目前在哪些城市有比较好的发展？未来几年内，将在哪些城市进行大面积推广？ A：目前其实在回答具体在全国哪些城市推广，需要的是确切的市场和政策信息，这还需要进一步的研究。但可以肯定的是，我们已经在深圳和广州等城市开始了业务，这些城市将会是重点布局和推广的地区。至于未来几年内，我们会在哪些城市进行大面积推广，这需要我们根据各地的市场和政策信息进行深入研究，目前无法给出确切的答案。 Q：亿航智能去年的主要运营地是深圳、广州和合肥，这些选择有什么策略考虑？今年会有哪些新的运营地？ A：关于去年，我们主要考量了地域的科技氛围和当地的政策支持。深圳和广州都是科技氛围浓厚的城市，并且政府对于创新型企业的支持力度也很大。合肥作为中国的科技黑马城市，也得到了当地政府的大力支持。因此，我们在去年主要在这些城市开展业务。 至于今年，我们的重心放在了长江流域，包括上海、河北和重庆。这些城市的经济实力和发展潜力都非常高，而且我们也已经与这些城市的政府和企业进行了初步的联系和沟通。同时，我们也收到了很多其他地区和大型企业的拜访请求，进行合作的前期沟通，这让我们相信，我们的业务已经实质上覆盖了全国大部分地区。 Q：亿航智能预计何时可以开始正式运营，并且有哪些城市将首先运营？ A：我们预计在二季度正式运营。将取得民航总局的认可，并且组建相关的培训运营机队。预计先在深圳、广州、合肥、珠海等前期销售的客户所在城市运营。 Q：对于收入和盈利的情况，你们有何预计或展望？ A：我们看到，目前行业内的增长都是在100%以上。公司希望在今年实现季度盈利，努力在明年实现全年盈利。当然，我们的步伐将在可控且安全的前提下进行。 Q：公司与政府的合作情况如何？运营中可能遇到的政策挑战，如何解决？ A：亿航智能是目前唯一一个能进行商业运营的公司，这得到了民航局和军委的大力支撑。我们可以在十天内批下一个飞行区域，虽然需要等待友商的融合，但在特定区域，我们基本上随时可以飞行。我们也正在与深圳市政府合作进行地空网络的有效监管和监控。整个市场的开放、放宽和基础设施的建设还在进行中。 Q：公司现在是全球唯一一个可以进行商业运营的无人飞机操作公司吗？ A：是的，到目前为止，我们确实是全球唯一一个可以进行商业运营的无人飞机操作公司。Q：与亿航智能相效仿，有机会在未来几年获得飞行证书的公司有哪些？ A：去年10月和11月，民航总局受理了多家公司的适航申请。虽然我们花了三年多时间才获得适航证，但我们仍然希望其他公司能加快进程。我期待更多的业内同行能早日获得适航证。实际 上，有一些公司已经表现出了强大的实力和潜力，有可能在未来几年内获得飞行证书。例如，我们与天宇的物流业务进行了特别沟通，预计他们今年可能可以获得物流版的试航证。此外，欧 洲的焦比公司也表示将在2025年底拿到证书，阿 策公司则计划在2026年。因此，在未来两三年内，可能会有一些公司得到试航证。 Q：能否描述亿航智能的VT30现在的研发进度？A：我们的VT30已经在2022年10月份开始飞行，并且飞行表现良好。尽管我们并未向外界公布，但网络上已经有关于我们VT30的飞行视频。目前，我们正在全力保证216型号商业运行的前期所有工作，于是对VT30投入的精力相对较少。 预计年底我们会全力投入VT30的研发，并提交四项试行申请。在今年下半旬，我们会全力研发VT30，并提交试行申请。 Q：在试行申请的节奏上，VT30是否也需要差不多三年的时间？ A：经过前面的工作建设基础和与政策方信任累积，我们期望VT30的审批周期会缩短。最初我们对产品不熟悉，对过程不熟悉，但根据我们与民航总局的交接和专业经验，我认为审批步骤的速度将越来越快。因为之前的基础和信任，VT30的审批周期应该将缩短。 Q：与亿航智能竞争的友商他们都在申请什么种类的飞行器？ A：主要是复合翼类型的飞机，无论是空飞还是墨菲公司，他们都是在做复合翼的飞行器。东非的型号是有人驾驶的，至于墨菲的是否有人驾驶，我现在还不是很清楚。 Q：因为亿航智能的VT系列会晚于其他公司提交试行申请，会不会存在落后于友商的情况？ A：这个取决于局方的决定，不是我们公司能决定的。但我们提交后，局方会尽早回复我们。Q：公司在飞行器研发之外，运营方面有何考虑？ A：我们首先拿到运营资质，然后逐步在各地培养一些非控股的合作公司。因为在前期，地方政府和合作伙伴对于飞行器的信心和熟悉程度上并不如我们，所以我们成立了一些合作公司。当我们开始面向消费者端时，大量的运营任务将由这些合作公司完成。 Q：公司如何看待未来的无人驾驶飞行器市场分布，以及发展趋势如何？ A：这几年，整个中国的无人驾驶飞行器市场规模达到了1700亿。据我们了解，2030年左右，中国的无人驾驶飞行器经济可能会达到2万亿人民币，这样来计算的话，这十分的增长将迅猛。我认为，城市通勤可能是市场中最大的一块，就像汽车一样——你每天的汽车是在城市内运行的还是在市郊运行的。