【进口车】2023年5月中国进口汽车市场月报

中国汽车进口市场分析报告（2023-5）

市场概况

• 供给：2022年，中国进口汽车市场经历了三年的连续下滑后，进口量微幅下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”阶段。1月至5月，进口汽车数量为28.4万辆，较上年同期减少26.9%；进口金额达到1238.2亿元，同比下降21.7%。

• 需求：近年来，进口汽车终端市场需求保持相对稳定。受疫情和芯片短缺影响，2020年至2022年市场出现下滑，2023年1月至5月累计销售29.9万辆，同比微增1.2%。

• 销量走势：2022-2023年进口汽车月度销量显示回暖迹象，2月至4月销量同比实现增长，其中4月和5月增长显著，主要因去年基数较低及春节因素影响。

库存情况

• 库存趋势：2023年开局，进口汽车行业进入去库存周期，1月至5月，供给小于需求，库存绝对量减少1.5万辆，库存深度从2022年底的小幅下降至4.9个月，但仍处于高位。

价格动态

• 报关单价：自2015年以来，进口汽车报关单价逐年提升，从25.21万元增长至43.6万元。这一趋势主要由消费升级、低价产品国产化及近期汇率贬值共同驱动。

品牌结构

• 品牌分布：进口汽车市场整体回暖，非豪华汽车销量同比增长8.99%，超豪华汽车销量同比上涨13.71%。豪华车依然占据主导地位，5月销量同比增长11.97%，1月至5月累计占比达89.27%。

• 品牌表现：奔驰、保时捷、奥迪等品牌销量实现正增长。奔驰销量最高，宝马和MINI销量下滑，雷克萨斯销量下滑23%。

车型结构

• 车型变化：轿车和SUV销量分别微涨0.1%和3.1%，MPV销量下降11.1%。小众车型如跑车类别销量增长明显，Cabrio和Coupe同比增长52.9%和12.5%。

排量结构

• 排量分布：1.5-2.0L排量占比下滑至40%，2.5-3.0L排量占比超过三成，2.0-2.5L区间占比18.2%，位居第三大排量区间。

新能源汽车

• 销售趋势：2023年1月至5月，新能源汽车销售16725辆，同比增长71%。插电混合动力和纯电动汽车均保持高速增长，分别增长49%和106%。保时捷卡宴、雷克萨斯NX、沃尔沃XC90、保时捷Taycan、特斯拉Model X、宝马i系和雷克萨斯RZ为增量贡献较大的车型。

结论

当前，中国进口汽车市场面临供需失衡，库存压力增大，价格持续上扬，品牌结构呈现多样化趋势，新能源汽车成为市场亮点。未来，随着宏观经济环境改善、消费者购车意愿增强以及政策扶持，进口汽车市场有望逐步回暖，但库存调整和品牌竞争将构成主要挑战。