2023年第一季度全球旅行趋势报告英文版

全球 季度趋势报告 Q1-2023 作者：FCM咨询全球团队 •费利西蒂·伯克 •AshleyGutermuth •胡安·安东尼奥·伊格莱西亚斯 关于报告 这份FCM咨询季度报告借鉴了来自FCM和飞行中心旅行的全球数据 2023年1月至3月(Q1-2023年)的旅行集团公司预订数据。该报告使用Cirium 截至2023年4月24日的航空时刻表数据。机票价格变化不包括所有税费。 所报价的酒店平均房价(ARR)是使用FCM和FlightCentreTravel的平均预订价格集团公司预订数据。预订费率的变化反映了季节性、供应和 需求、预订提前期和汇率变化。 除非另有说明，否则所有票价和费率均以美元报告。STR酒店数据和内容截至2023年4月26日。 公司 需要知道 Q1-2023年继续积极的旅行动力H2-2022。 此版本的FCMConsulting 季度趋势报告探讨了 将塑造2023年的趋势和变化。 通货膨胀率 2023年预测率 下降6.6% 2022年8.8% 航空公司NDC 变化是 发生。 准备好了吗? JETFUEL购买趋势 2023年的旅行供需是预计在一年后温和 快速增长。预计通货膨胀 中国飞行活动攀爬导致尖峰在燃料需求和 旅行者购买趋势关注 确保最佳 然而，从2022年的高点下降，成本仍然很高。 旅行者仍然是 旅程，所以我们探索他们的购买趋势和分享的好处 价格期权和价格 面对面的会议。空中VS铁路VS汽车 看看成本，时间， 见面 信任、创新、 我们鼓励您使用此报告 帮助了解外部变化你的公司旅行计划。 和碳排放 当从 A点到B点 更快的决策- 制作，只是一些好处 公司旅游 主要收益Q1-2023 通货膨胀航空燃油空气vs汽车vs铁路 全球高通货膨胀率2022年8.8% 2023年1月期间，喷气燃料价格飙升时间，成本，and碳排放是 预计将跌至2023年为6.6%and 2024年4.3%.Thereremainscontinued 产品、公用事业、 服务和一般生活费用。 旅游业如何应对？ 整个旅游产业生态系统has 审查了运营成本，改变了定价， 升级技术以提高效率，降低了基本成本并删除了 干扰和风险。 上面$130每桶为中国航班 活动在一个月内增加了两倍。喷气燃料是$95每桶*。 JETFUEL和原油价格（$/桶） JAN-2016MAR-2023 选择时要考虑的三个因素工作旅行的交通方式。 短途旅行，最便宜和最低运输中的排放者是步行and 骑自行车然而，对于长途旅行，空气， 铁路和汽车旅行是我们通常的选择 –那么你怎么选择呢? Page6，报告测量 11个城市对比较时间、成本and 碳跨越空气，铁路，and汽车租赁. *IATAFuelMonitor报告了截至2023年4月21日的一周，报告单位为美元 公司旅游 主要收益Q1-2023 航空公司分布全球预订趋势亲自开会 As美国航空删除的内容 从2023年4月初的GDS开始，它标志着 航空业已经成为转折点 等待了11年。很快，更多航空公司将做出类似的改变。 Q1-2023年公司差旅需求 尽管喜忧参半，但仍然保持强劲经济条件。保护选项 和预订更低的价格正在驾驶 公司旅行者提前在线预订。 被认为是公司的首要原因旅行，亲自与 客户和同事很重要！ 为什么？面对面商务会议将： NDC令人兴奋，因为我们终于升级了1960年代的系统设计。在NDC之前针对公司差旅进行了优化 需要审查的领域:重新购物,重新预订、出行前审批工作流,&OBT就绪，仅举几例。 国内预订 趋势 在线领用ADV。预订日AVG。几天后 Q1-2023 72% 19.0 2.9 %var.toQ1-2022 27% 2.1 SAME Build信任和融洽更快 交付/接收更清晰通信 促进更快决策 改进会议参与度 点火有效团队合作点击进入创造力和创新更快 （来自CBI-Economics2023的摘要） *NDC=新的分销能力是国际航空运输协会的一项举措，针对旅游业，支持航空公司的发展，以改善和通过XMLFeed增强通信，以扩大零售航空销售和内容。好处包括更快的动态定价，个性化 机票包装的内容和更广泛的选择。 比较选项 时间、价格和碳排放 FCM咨询公司比较了旅行的三种方式comparableroutes.Notallmodesoftransportationare从时间或成本的角度来看是实用的。作为 个人旅行者，铁路是碳排放最低的，其次是空气。成群结队旅行，汽车更高效。 AIRRAIL汽车租赁 NOTATIONS •表代表回程旅行一位乘客 •往返家庭/办公室的旅行是排除。 •旅行预订了两个星期提前，旅行到达周二早上离开 星期三晚上。 •汽车租赁预订三人由于旅行时间。 •旅行是经济舱和 租车是一辆四门轿车，无限里程。燃料成本包括。 •以分钟为单位的报告时间 •成本以美元为单位。 •报告的碳排放量 KGCO2e单位。 哥本哈根<->柏林法兰克福<->慕尼黑 时间 成本 碳 时间 成本 碳 时间 成本 碳 110 $317 110 840 $254 26 780 $860 146 110 $483 148 456 $209 1 480 $830 136 160 $407 106 280 $435 4 720 $950 158 180 $312 112 498 $381 6 840 $1,071 192 160 $166 146 330 $172 28 780 $1,011 212 120 $522 116 500 $181 20 360 $845 98 180 $189 122 300 $745 4 720 $1,101 170 400 $950 568 960 $866 20 2520 $1,357 734 180 $458 136 790 $323 74 660 $598 168 202 $271 200 1140 $284 94 840 $761 256 160 $242 154 622 $173 28 720 $770 192 伦敦<->巴黎伦敦<->阿姆斯特丹马德里<->巴塞罗那悉尼<->堪培拉 东京<->大阪 北京<->广州 波士顿<->费城匹兹堡<->芝加哥 多伦多<->蒙特利尔 AVIATION 主要收益Q1-2023 法航荷航 �  到2030年>10% 美国航空 � � 到2030年10% 英国航空公司 �  到2030年10% Delta � � 到2030年10% 阿联酋航空 � � -- 阿提哈德 � � -- 汉莎航空   -- 澳航 �  到2030年10% 卡塔尔航空公司 � � 到2030年10% Capacity&FARES国际滞后 SAF选项 FCM咨询公司一直在研究可执行的可持续性倡议 可从航空公司获得。我们已经列出了如果航空公司提供了一个绿色票价，是否航空公司发布了SAF使用目标， 以及其他允许旅行者 主动投资SAF*. 绿色SAFSAF 2023年全球航空旅行需求 预计为2019年水平的85.5%。航空公司正在努力平衡定价 反对的流动性提供的座位, 旅行者需求and航空公司运营 全球domesticQ1提供的座位- 2023年升至2019年第一季度水平以上 +0.9%and国际座位不足 由-18.6%.APAC国际席位 远低于2019年。 Q2-2023 航空公司 票价购买承诺 费用（特别是喷气燃料）。 VSQ2-2019 国内国际 2022年之后，一年的严重失衡 APAC+9.3% -27.5% 在供需方面，2023年航空旅行将稳定，看到增加的容量 H1-2023和机票价格调节 在H2-2023年。 EMEALATAMNAM -3.8% +5.8% +1.6% -4.3% 斯堪的纳维亚空气。   化石自由dom。Operations 新加坡航空公司 � � -- 联合航空公司 �  -- -3.6% -2.8% ^IATADEC-22报告 *可持续航空燃料 AVIATION-全球座椅 全球600M 正常旅行 Q1-2023年座位容量为 +2022年第四季度2.1%，以及2019年第一季度-6.8%。 早期预测表明空气 2023年提供的容量将是 -2019年成交量的2.5%。 座位最高的地区 2023年第一季度与2019年第四季度的增长是 亚洲+12.2%，大多数其他地区 平均+2%增长，随着 例外Europe有一个 -8.7%座位下降作为该地区平北衡半的球需夏求季变将化。 推动第二季度和2023年第三季度的需求 。 500M 400M 300M 200M 100M 0M Jan2月Mar四月MayJun7月8月SepOct11月Dec 2019 2023 2022 2021 2020 2023年预测 远程航空预测可能会发生变化。 因此，我们建议提前4-6周遵守时间表。 FCM咨询分析截至2023年4月24日 来源数据：CiriumAirSeats 航空公司座位预测 2023与2019年相比 2023年LATAM航空公司组+4%和 联合航空公司+2%是 预计将超过2019年座位提供。 与2019年相比，航空公司座位提供了2023年的完整日历年。 加拿大航空法国航空新西兰AIR美国航空公司英国航空公司 87%89%94%99%88% 凯撒太平洋中国东部三角洲航空公司阿联酋ETIHAD航空公司 78%95%97%87%74% LATAMLUFTHANSAQANTAS航空公司卡塔尔航空公司新加坡航空公司 在20个主要的预测航空公司报告94%的座位返还2023年vs2019年。 104% 80% 97% 97% 97% 八家航空公司减少了2023年自我们的第四季度-2022年报告以来的时间表： 南非航空. 泰国航空公司 联合航空公司 维尔金大西洋 维金澳大利亚 法航，美国航空公司，国泰航空，达美航空，汉卡莎塔航尔空航空，公澳司航an，d维珍澳大利亚。 18% 47% 102% 96% 89% FCM咨询分析截至2023年4月24日。来源数据：Cirium 国际机场增加 全球平均水平 2023年2个月与2019年的机票价格比较18% 业务 14% DISC 经济 全球平均水平 8% 国际 AIRFARES 14% 31% 15% 14% 23% 15% 2023年的前2个月欧洲 NORTH亚洲 业务类 $2280$339VS2019 国际经济类 $506$56VS2019 美国 13% 24% 15% 中东 24% 9% 18% 11% *业务和折扣经济舱付费机票测量的差异 370国际城市对。 1月至 2023年2月比较 LATIN非洲 美国 澳大利亚/ 新西兰 到2019年同期。已付款AIRRFARE比较1月和2月2023年VS2019年相同时期 FCM咨询分析截至2023年4月24日。机票变化不包括所有税收。经济舱不包括fullY舱。 来源数据：Cirium userid:414195,docid:140207,日期:2023-09-13,sgpjbg 国内和国际机票 2023年1月和2月与2019年同期相比的机票百分比变化 北美欧洲亚洲 经济 业务 经济 业务 经济 业务 BOS-PVG 13%  6%DUB-LHR 25% 43% DXB-SHA  9% 47% EWR-ORD 6%  5%FRA-MAD 13% 12% BOM-DEL 15% 9% FRA-JFK 18%  6%JFK-LHR 17% 6% BOM-LHR 26% 20% JFK-LAX 49%  2%LHR-MAD 18% 13% PVG-SIN 10% 20% JFK-YYC 4%  8%LHR-PVG 