汽车产业紧缺人才趋势观察2023

猎聘大数据研究院 2023.3 LIEPIN 2023 汽车产业紧缺人才报告 数据说明 本报告基于猎聘超过8350万的注册用户、超过110万家验证企业、超过21万名认证猎头用户等大数据储备，有针对性的进行样本筛选；战略业务支持中心采用聚类分析、案头整理、数据建模、访谈等多种研究方法对数据样本及资料进行整理分析，最终撰写成报告，以此来分析汽车产业的人才储备情况、供需情况、流动情况等，为企业提高招聘效率、提升组织效能提供参考。 区域划分： 东北地区：黑龙江、吉林、辽宁 华北地区：北京、天津、河北、山西、内蒙古华中地区：河南、湖北、湖南 华东地区：山东、江苏、安徽、上海、浙江、江西、福建华南地区：广东、广西、海南 西北地区：陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆西南地区：四川、贵州、云南、重庆、西藏 声明： 猎聘保留对相关数据的所有权及解释权； 报告数据包括企业、猎头、经理人的基本信息，以及在线的职场行为数据，所有相关数据记录、监测信息均由猎聘大数据研究院提供。报告分析不涉及相关个人的隐私信息，猎聘公平公正确保人才、企业和猎头利益，针对人才个人简历信息公示，采取个人自愿不希望被哪些企业看到的隐私保护功能，不经当事人允许和授权，猎聘不会向任何一方透露个人的隐私信息。 目录 CONTENTS Part01 Part02 Part03 Part04 汽车产业发展趋势 产业发展带来人才跨域竞争 汽车人才市场观察 产业布局与人才供需互促互融 紧缺人才聚焦分析 汽车设计与研发·三电·数字技术·硬件技术 行业招聘趋势动态 人才招聘倍受关注，校招社招各具特色 汽车产业紧缺人才趋势观察 Part01 汽车产业趋势观察 产业发展带来人才跨域竞争 一、全球供应链体系再平衡，各家车企和零部件企业深化中国产业链布局 中国拥有更稳健的市场端需求、更领先的供应链水平和更深入的本土化要求，在全球汽车供应链中继续扮演“新高地”的重要角色，是围绕新能源与智能网联供应链的“新中心”，各家车企和零部件也以更多不同的形式深化中国供应链布局。对于全球化车企和零部件企业而言，如何再看待中国市场、再定位中国业务、再探讨布局平衡，将是贯穿2023年的持续主题。 市场端需求更稳健 罗兰贝格《汽车行业颠覆性数据探测》调研结果显示，中国消费者在电动车与智能化接受度上再度领先全球。2023年疫情政策的调整与经济复苏将贡献强劲的购车需求拉力，消费者将对高价值的智能网联电动车表现出尤其强烈的兴趣。 供应链水平更领先 随着“新四化”系统部件的供应链结构已发生颠覆性变革，国内电池供应商占据超过50%的全球市场份额，全球下一波芯片产能转移将中国作为重要目的地之一；加之本土玩家水平持续提升，中国产业集群优势效应将愈发凸显。 本土化要求更深入 无论是国内更稳定的营商环境对供应安全性的保障，还是国内消费者对用户体验的极致追求，都在不断驱动主机厂构建本土化供应链，以更好、更快地满足国内市场需求。由此可见，中国市场的短期重要性依旧，长期战略性优势更是不言而喻。 参考资料：罗兰贝格《预见2023中国行业趋势报告》 二、三大重要产业领域发展迅速，数字人才、技术人才、三电人才成全产业链竞争热点 智能部件 汽车芯片 动力电池 技术创新+国产替代 国内领先的主机厂集团已经在积极寻找国产替代的解决方案，以保障供应、降低成本。围绕智能部件、数据、服务等本土化进程将持续加速，为积极应对快速迭代的中国市场需求，外商在中国所设实体的自主决策权将进一步提高，尤其是在财务投资和人事组织方面。 不同种类芯片供需差异大 全球汽车芯片短缺预计将逐步缓解，其中：微控制单元(MCU)所需的传统制程计算芯片仍将出现较高程度的供不应求；功率半导体、存储芯片以及片上系统等领先制程的计算芯片的国产化替代进程将持续加速，不少国产芯片厂进入主机厂和零部件供应商的认证流程中，甚至量产上车。 技术不断迭代，产能持续扩张 伴随2022年新能源汽车快速上量，叠加消费者对于新能源汽车续航、安全等更高的期待，动力电池企业在持续扩张产能的同时，一直在致力于技术的迭代升级，比如宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀锋电池等，同时各企业也在固态电池、新材料配备的锂电池等未来方向上突破尝试。 三、全链路数字化转型再提速，用户运营概念深入汽车全产业链 用户运营的概念已深入汽车全产业链，整车厂、供应商、服务商等都在用户运营的大概念之下探索属于自身的定义和实施抓手： 作为市场推广阵地的补充性； 作为可直达的创新销售渠道；作为可变现的用户资产沉淀基石； 作为必经的数据串联流程。 随着各企业积极布局用户运营相关的基本体系构建，用户基盘及活跃度已实现初步积累。面向2023年，用户运营的聚焦重点将转向价值实现促进，在已有体系基础上，进一步厘清能力构建发展路径以及清晰的效果考量指标，共同高效推进业务举措迭代，支撑用户运营价值实现。与此同时，为支撑价值提升目标，用户运营从全面粗放化步入精益化阶段，对用户运营相关的组织协同能力及数字工具要求提出挑战。 车企在向用户型企业转型的过程中，产品的设计、生产、交付等全环节将更多考虑用户的需求，并体现在研发流程管理、销量预测管理、订单管理、排产管理、物流管理、供应链管理等全环节，方法、流程、责任部门、协同部门、与供应商的合作模式等都会发生调整，更加 数字化转型 DATA USER 用户运营 体系化、 智能化、 全局化的数字化体系 部署能够全面打通车企端到端的全环节，实现用户需求在产品研发过程中的充分输入，能够根据用户订单进行生产订单管理，且高效管理用户定制化车型需求的自动排产和供应链管理，在全面建立订单到交付透明化和数据化的基础上，进一步构建主动分析和优化调整的能力，真正将数字化赋能全产业链优化。 四、竞争格局不断调整，车企纷纷出招迎接挑战，对人才提出更高要求 1、涨价大潮下，短期促销备受关注 2022年，受原材料涨价、补贴退坡/国补到期以及供应链紧缺等因素影响，新能源汽车与传统油车纷纷涨价。 新能源车普遍涨幅几千到万元不等，如比亚迪、零跑、哪吒、广汽埃安、哪吒、五菱、东风EV、长安深蓝、几何、吉利睿蓝、北汽等。 传统燃油车也开始提价，包括宝马、梅赛德斯-奔驰、上汽大众等。 2023年3月，东风联合湖北省政府对旗下7个品牌56款车型提供大幅度补贴，形成小范围降价促销风潮。 无论是涨价还是促销，对企业的定价机制、营销策略、组织敏捷性都有很高的要求，企业在相关人才的布局、组织的搭建都非常关键。 2、投资“锂矿”应对原材料风险 越来越多的车企通过各种方式与原材料厂商绑定，期望通过锂矿投资来应对原材料价格上涨。 广汽埃安与赣锋锂业战略合作，广汽部件与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司。比亚迪成为盛新锂能第三大股东，并正在洽谈智利锂矿项目。蔚来计划投资澳大利亚的矿石开采公司。 除了车企外，动力电池企业如宁德时代、国轩高科、蜂巢能源等，也在收购或入股锂矿企业。 3、组织调整应对车企“大考” 无论是新势力们还是传统车企，在汽车市场的剧烈变化下，加速重塑和优化自身的组织结构。 新势力：小鹏-拟建立五大虚拟委员会组织（提升各条业务线的沟通合作）和三个产品矩阵组织（打通端到端产品业务闭环的重任）；理想-高层换岗，垂直的组织架构升级为矩阵型组织的管理模式；蔚来-重新梳理欧洲业务发展组织架构，直接向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报，在欧洲市场加速扩张。 重塑和优化组织结构进程中，拉通部门和业务单元、矩阵管理、上下同欲、高效协同成为组织优化的主要方向。 传统车企：吉利-将设立改革创新委员会、产品技术协同委员会、供应链协同委员会、品牌建设委员会四大委员会，以加强吉利旗下品牌和业务单元的协同，提高部门之间的协同效率；长城-欧拉和沙龙、魏牌和坦克全面整合，调整为1套渠道、1.5套组织、2个品牌。 企业主要通过战略合作、收购/入股、成立新公司、组织新团队等不同方式来布局产业上下游，需要引入相关领域的投资人才、财务/人力进行管理、新团队和新公司的全面搭建等，将会涉及新领域人才招聘、跨行业人才吸引等，需要HR快速了解新领域人才特点、准确定位并及时响应。 参考资料：网络公开资料 汽车产业紧缺人才趋势观察 Part02 汽车人才市场观察 产业布局与人才供需互促互融 说明：本章节分析的汽车人才指在汽车行业工作的社会人才，来自于猎聘大数据。 一、地域分布：华东供需两旺，西、北人才较集中，东、南需求更旺盛 猎聘大数据显示，近一年来汽车行业的人才供需在地域上呈现出较为集中的趋势。具体来看： 人才地域分布特点：48%的人才集中在华东地区，其中上海拥有全国最为有影响力的汽车产业链布局，拥揽的行业人才亦最多，占全国16.2%，苏州、宁波也进入人才分布城市前十；华北的人才聚集度全国第二，但整体占比不足15%，其中北京和保定最为集中，北京的人才拥有量仅次于上海；华南、华中、西南的人才占比相近。 新发职位分布特点：相较于人才的聚集性，新发职位的地域分布的集中度更高，54%的需求都集中在华东地区，其中上海对人才的渴求量最高，达到18.54%，深圳亦超过北京，成为对人才需求量第二大城市。 54.35% 近一年汽车行业人才与新发职位区域分布 近一年汽车行业人才分布城市TOP10 近一年汽车行业新发职位分布城市TOP10 48.09% 14.30% 15.01% 11.51%10.63% 9.34% 7.10% 9.08% 7.29% 6.26% 2.48%2.26%2.26% 上海 北京6.81% 重庆5.75% 苏州4.98% 广州4.20% 武汉 3.17% 武汉 保定 2.82% 广州 杭州 2.79% 杭州 长春 2.75% 合肥 宁波3.60% 16.20% 上海4% 18.5 8.21% 6.37% 5.37% 5.05% 4.28% 3.61% 3.29% 3.22% 3.01% 深圳 北京宁波重庆苏州 华东地区华北地区华南地区华中地区西南地区东北地区西北地区 人才分布新发职位分布 人才分布 新发职位分布 二、画像与薪资：人才特点极具行业特色，高学历人才薪资期望更高 汽车行业人才在年龄、工龄及学历方面均具有显著的行业特点，整体来看，30-45岁年龄的人才占比达7成，高出全行业平均水平11个百分点；5-15年工龄的成熟人才占比超 6成，高出全行业平均水平5个百分点；学历分布上与全行业平均水平相似，但硕博人才仅占18.76%，略低于全行业平均水平（19.63%）。结合薪资水平，可以看出： 35岁以上人才的实际平均薪资和期望平均薪资均高于汽车平均水平，随着年龄的增长，汽车行业的人才薪资瞩目提升，但50岁人才的平均薪资涨幅有所放缓。 15年以下工龄的人才平均薪资均低于汽车行业平均水平，且年薪虽随着工龄的增长而增长，但涨幅幅度并不高，15年以上工龄的成熟人才薪资涨幅更大。 汽车行业中硕博学历的高学历人才占比不高，但薪资水平均高于汽车行业平均水平，尤其是博士学历人才，在期望薪资方面的规划更是高达65万元。 近一年汽车行业人才年龄占比及 近一年汽车行业人才工龄占比及 近一年汽车行业人才学历占比及 平均年薪分布 38.640.240.7 平均年薪分布 35.5 平均年薪分布 65.4 31.6 25.1 18.5 30.9 33.1 33.5 12.7 19.4 24.7 10.5 14.4 20.40% 3 25.57% 10.77% 4.59% 3.08% 1.46% 4.08% 28.2 28.6 19.2 22.0 24.9 22.0 15.2 19.2 14.7 16.8 25.90% 31.71% 12.017.00% 12.80% 8.16% 4.43% 60.99% 39.1 48.1 16.7 29.8 14.4 18.52% 18.33% 0.43% 26.3 20.6