长安汽车经销商交流-调研纪要

CS长安汽车经销商交流时间：2023/1/6地处四川，主要销售长安和深蓝汽车车型。欧尚和引力品牌是四川绵阳区独有的销售品牌。 燃油车客流情况：2022疫情影响较大，整体市场的车型换代，新能源车的冲击很大。每个月客流100组左右，30%邀约客户，60%-70%是商圈的自然客流。 （9-10月）11月增长20%，邀约数30-40组，进店70-80组。12月整体客流在160组。 58组是邀约客户。 经典产品9-10月55-60台11月70台12月120台；引力欧尚12月80台左右。交车情况：经典12月110台+；欧尚引力12月80-90台。 车辆毛利低，9-10月经典产品毛利单台不超过1500，11月提升到2000-2500，12月毛利在4000-4500.引力欧尚（独占）9-104000，10 月份4500.11-12月修复的情况并非不受疫情影响，客流同比下降50%+。12月受购置税减半的影响还是挺多的，有些需求可能提前释放了。 Q&AQ：深蓝品牌的情况？ A：2022年5-6月在大规模招商，去年5月开始建店，7月开始装修，9月中旬开始正式投入运营。 9月份进店客流很少，只有20+组，10月份有80+，11月有100组+，12月也有差不多100+组。邀约占40%，自然进店占60%。 9月份有订单但是没有交车。 10月6台，11月11台，12月14台交车。 价格一直通过网上下单网上订车，没有优惠，统一价格。 11月之前没有库存，12月开始允许有前置车辆，即是公司下单采购。每个月留存订单15-20台。 Q：原来的新能源车的销售网络是？ A：长安原本的新能源销售网络很差，2021底出现过事故，经销商资料遗失过一部分。整体做的很差。 原本长安的三款电动车，经销商做了不到一年就退网了，销量不够10台，以前的产品品控很差。 Q：现在的销售网络合并了吗？ A：2023年上半年，长安燃油车全部划归经典和欧尚两个品牌。平分燃油车。 长安引力专做IDD产品。 至少目前有三款，放在这个网络下。 深蓝单独做这个品牌，2023年初2-3月深蓝的纯电suv要上市，在督促经销商入网修电。目前已有的糯玉米和犇犇只有这两款给原有的经销商。 所以加起来有五个销售网络。深蓝是深蓝的渠道，单独做。新能源单独一个渠道。Q：对2023的预期？ A：外出打工者手中有储蓄，但目前的消费信心还是不是很足。按揭贷款的比例在逐步下降。 全款买车的更多，因此毛利下降了一些。 Q：深蓝的各个占比？ A：2022年9月开始运营后，有两款车型，一款增程式的加油在400块以内，可以正常跑到1200公里，纯电是500公里。对客户来说，增程式的占比更高，占比70%。 销售沟通下来的原因是，增程式更便宜，对价格方面比较看重。Q：深蓝未上市的SUV的情况？A：目前还未定价，还不好判断。 Q：深蓝SL03的竞品车型？优势在哪？ A：对比吉利比亚迪等品牌，长安的这款车型都没有把长城作为主要的竞争对手。后期上市以后的主体竞品定位为比亚迪的产品。 长安的主要优势应该在品牌力上。 Q：IDD会出一个单独网络，会有什么车型？引力的销量是否达到预期？ A：长安的IDD的经销商网络已经通知了。 电动新能源也是长安的过渡产品，高端产品会出来，但还没具体披露情况。 引力卖不过比亚迪的情况，销量比较差的原因是：纯电驱动的120公里续航里程太短，混合增程可以1200+，但是纯电的短板太大。价格定价也高了一些。 18万左右，所以这个车的销量不是很高。插混技术比比亚迪和长城要差一些。 Q：如果增加续航里程，电池容量提升，定价可能会更高，会吸引客户吗？A：汽车的配置之前和宁德时代合作，然后提价6000.后续应该会继续通过合作提升车子的性能和续航里程等。销量经典880+台，欧尚810+台，引力500+台。 明年的提升要完成长安的目标可能还是比较困难。 Q：1月的客流和订单情况？ A：经典店客流8-10组每天，目前50组，交车16台；欧尚和引力在总体30组左右，15台和7台。经典的整体表现会好些。 1月份客流比12月份客流有一定的上涨。Q：长安2023年后车的售价调整措施？购置税的影响？ A：定价一直没变。 新能源比去年购车成本增加了1w2-3左右。 Q：引力的销售情况？A：引力的混动销售不好，但是纯电的销售还可以每个月20-30台。