长安汽车交流纪要-调研纪要

深蓝03： 1）订单：3月降价后当月实际订单将近1万，目前月均订单稳定在7-8k，交付6k+，2）年度改款：内饰提升、尾部造型优化、推出18.9度电短续航版本，8月上 3）定价：短续航售价可能会进一步下降，要根据S7价格反向推动03定价 4）新增610km纯电：700km续航太长了，600和500km续航搭配较为合理，内部依旧重视纯电销量 5）盈利：电池成本下降＋终端收回附属权益，降价后实际多亏损几千元；深蓝S7： 1）定价：预计200公里续航版本价格18万±5k（尽量﹣5k)；18度电90公里续航版本价格更低，但上市时间稍晚 2）对比竞品：对比宋plusDM–i110公里的最低配，S7的200km版本溢价控制在1w出头，3）销量目标：03月均7000，全年极限8 万；s7六月开始交付，月均1万，共计7万；总计预计15万深蓝渠道改进： 1）专职团队：推进专人专岗，规定门店的人员配备2）能力提升：召开密集的终端培训、内部专门团队对销售顾问进行随时电话提问抽检、 3）网点覆盖：目前订单中心600多家，覆盖全国220个地级市；淘汰能力、意愿不足的渠道，加大核心市场覆盖力度；目标1000家，保底 800，六七月份后加快进度。 4）积极推进第三方联盟：争取在加油站内有深蓝品牌的营销宣传；直营vs．传统经销商模式： 1）终端现状：已经在门店中有大量的门店库存，类似于回到了经销商模式2）传统经销商模式特点：在手库存可以激励经销商积极销售；可以对其压库完成集团考核批发量的任务； 消费者维权投诉的防火墙；卖不动会找主机厂要资源； 3）深蓝坚持走直营的原因：缓解资金流被占用；与客户直连提升满意度；统一的交付中心可以节约物流成本；避免加装费用等情况影响品牌影响 4）深蓝特殊的加盟而非自建：国企风险管控：自营门店可靠性可控性高，但投入高风险大；且统经销商多，无法轻易舍弃； 5）深蓝特殊的订交分离：专业分工，需要销售、维修、交付等各功能分别做到极致