2026年国内乘用车智能辅助驾驶第三方智驾供应商研究报告

国内乘用车智能驾驶最新政策解读

• 中国智能网联汽车从“技术验证期”迈向“规模化应用期”，L2级组合辅助驾驶功能渗透率达71.1%，领航驾驶辅助（NOA）功能渗透率达35.0%。
• L2级辅助驾驶正从“功能竞赛”转向“规范发展”，工信部发布强制性国标《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026），引导行业技术发展方向。
• 新国标对驾驶员状态监测系统（DMS）、感知硬件失效处理、本土化特色场景测试、行车数据存储、OTA升级等方面提出严格要求。

国内乘用车智能驾驶L2~L2+ ADAS市场格局及趋势分析

• 自主品牌L2~L2+ ADAS主战场为10-15万元价位车型，未来将加速向0-10万元区间下沉。
• 合资品牌L2~L2+装配主要集中在10-15万元价格区间，0-10万元合资车型几乎无L2~L2+搭载量。
• L2~L2+是近3年最大的基本盘，2025年装配率达37.5%，总量稳居第一。
• NOA（含L2.5+L2.9)爆发式放量，是行业结构升级核心主线。
• L2~L2+ ADAS智驾市场以第三方智驾供应商为主，其中第三方智驾供应商市场占比超9成以上。
• 2024年是行业切换拐点，本土智驾供应商快速崛起，自主方案对外资的替代趋势持续强化。
• L2~L2+ ADAS细分市场格局反转，福瑞泰克以27.8%的份额稳居行业绝对龙头。
• 国内L2~L2+ ADAS本土第三方市场高度集中，福瑞泰克、经纬恒润、四维图新构成第一梯队。
• L2 ADAS及L2+(LCA）已成为国内智驾出海车型的主流配置，东盟市场为主攻方向。

国内乘用车智能驾驶NOA市场格局及趋势分析

• 中国乘用车NOA装配总量爆发式增长，2025年装车量达627.64万台，渗透率达36.1%。
• NOA领航辅助驾驶走完两段式发展周期，呈现自上而下清晰的价格下沉渗透路径，10-15万车型为NOA核心增量。
• 告别算力军备竞赛，转向算法效率竞争，中低端算力方案成NOA落地主流方案之一。
• 端到端智驾大模型已成为NOA规模化落地的主流技术方案。
• 第三方Tier1批量入局，NOA量产玩家扩容，双类型供应商差异化竞争。
• NOA市场格局走向分层竞争，福瑞泰克在0–20万元乘用车市场NOA搭载市占率快速攀升。

智能辅助驾驶系统级全栈自研供应商福瑞泰克深度研究

• 福瑞泰克定位：系统级全栈AI自研供应商，战略目标：从智驾全栈AI量产底座→建成物理AI世界的智能基础设施。
• 福瑞泰克物理AI场景版图：跳出汽车单一赛道，横向复用至全部地面移动智能载体，从方案供应商升级为底层能力供给方。
• 福瑞泰克智驾AI大模型：引入云端FUGA-VL大模型+端侧E2E。
• 福瑞泰克数据闭环解决方案FUGA福嘉：形成车辆数据回传→筛选标注→算法训练→仿真验证→整车OTA更新全链路闭环。
• 福瑞泰克ODIN数智底座：以AI大模型为技术底座，深度融合感知、决策、控制模块，形成“全域智能协同网络”。
• 福瑞泰克域控解决方案：基于地平线征程系列芯片打造的自动驾驶域控，已推出三代域控产品。
• 福瑞泰克NOA量产情况：基于ODIN 3.0平台打造的ADC25智享全民版方案，已搭载于银河A7、银河M7等多款量产车型。