2026年一季度，四川省汽车市场整体延续下滑态势，但3月月度销量环比大幅回升，市场呈现边际回暖迹象。国产乘用车占据绝对主导地位，市场份额达85.45%，但同比持续下滑；进口乘用车市场份额仅为1.82%，同比深度下跌；商用车市场份额为12.73%，同比下滑但3月环比强劲反弹。
市场结构分析：
- 车型结构：SUV以49.83%占比稳居第一，轿车占比34.25%，二者合计超8成；交叉型、MPV、客车份额极低。
- 能源动力结构：燃油汽油车型占比52.29%，新能源占比超40%（纯电动25.16%，混动15.30%）；混动车型降幅最高达23.33%，纯电动降幅相对温和，柴油车型降幅超20%。
市场表现分析：
- 国产乘用车：1-3月销量230.1k，同比下滑13.25%，但3月环比大幅回升29.83%；动力总成以1.5L自然吸气、2.0T燃油、0.0L新能源为主；TOP20车企占据81.63%市场份额，吉利汽车稳居第一；自主品牌内部竞争激烈，新能源新势力增长强劲。
- 进口乘用车：1-3月销量4.9k，同比下滑22.68%，3月环比大幅回升33.62%；动力总成以2.0T燃油、3.0T燃油为主，新能源大幅萎缩；德系品牌绝对主导，市场份额达54.86%；成都占据全省绝大部分份额，地市需求萎缩。
- 商用车：1-3月销量34.3k，同比降幅收窄至9.10%，3月环比大幅反弹179.02%；货车占比88.42%，客车占比11.58%；新能源商用车渗透率持续提升，重型货车需求复苏。
区域市场分析：
- 四川省：在全国市场排名第六，逆势上升；成都市绝对主导，占比54.01%，其余地市需求疲软；区域发展不均衡问题持续加剧。
- 进口乘用车：成都占据全省绝大部分份额，地市需求萎缩；德日系豪华品牌垄断主导，小众品牌逆势增长。
- 商用车：成都市遥遥领先，占比42.76%；凉山、泸州、绵阳等地市需求强势复苏，眉山、巴中、遂宁等城市深度下跌。
研究结论：
- 四川省汽车市场处于需求承压、结构优化的弱复苏阶段，自主乘用车成为拉动市场回暖的唯一动力。
- 市场呈现车型、能源双向分化调整特征，SUV和新能源车型需求韧性较强，轿车、燃油车需求收缩明显。
- 市场高度依赖自主乘用车，进口车市场份额持续低迷，商用车市场新能源化、高端化趋势明显。
- 成都对全省市场贡献巨大，区域发展不均衡特征持续凸显，省内非省会城市需求普遍大幅萎缩。
