2025前三季度四川省汽车市场分析报告

四川汽车市场在2025年前三季度实现由降转升的转变，呈现国产主导、进口低迷、商用车占比稳定的特征。

汽车市场整体概况

• 国产乘用车占据绝对主导地位（86.37%），进口车占比仅1.95%，商用车占11.69%。
• 市场从下滑逐步转向复苏，1月销量同比下降15.91%，9月同比增长5.08%；累计销量同比从1月的-15.91%逐步收窄，9月累计同比增长6.18%。
• SUV主导市场，交叉型乘用车需求爆发，新能源车型（纯电动、混动）成为增长核心动力，汽油需求收缩。
• 全国排名稳定在第7位，成都市占比超55%，区域分化显著。

国产乘用车市场分析

• 市场呈现由降转升、复苏态势明确的特征，1月销量同比下降16.03%，9月同比增长4.26%；累计销量同比从1月的-16.03%逐步收窄，9月累计同比增长5.85%。
• 纯电车型爆发，小排量主导，1AT变速器增长显著。0.0排量（纯电车型）占比29.46%且同比大增35.59%，1.5L排量占比40.52%仍为主力但微增，1AT占比38.58%且同比增长33.50%。
• 市场呈现头部集中、自主崛起、新势力爆发、合资承压的特征。比亚迪稳居榜首但份额微降，吉利、奇瑞等自主车企排名提升且份额增长，小鹏排名跃升13位；合资品牌普遍下滑。
• 自主阵营全面崛起，合资品牌分化明显，韩日系持续式微。自主占比66.74%且同比增长15.55%，德系占19.68%但下滑，日系、韩系分别下滑12.94%、48.52%。
• 成都核心拉动，SUV全面增长，车型区域分化显著。成都销量占绝对主导，绵阳、德阳等多数城市增长，南充下滑5.40%。
• 自主与新势力品牌全面崛起，在轿车、SUV、MPV领域均实现份额扩张，合资品牌持续收缩，市场集中度保持高位。
• 新能源全面渗透，纯电主导增长，MPV电动化率超50%。轿车领域新能源占比51.39%，纯电增长29.73%，油电混动增长60.60%；SUV市场新能源占比47.23%，纯电增长44.10%；MPV板块新能源占比51.97%，插电混动暴增48.48%。
• 小型车爆发，中高端增长，传统级别收缩。A00、A0级同比大增26.65%、51.31%，A、B、C级下滑；A、B、C级SUV增长，D级暴增98.85%；C级MPV同比暴涨218.53%。
• 新势力爆发，自主领跑，新能源车型主导增长。星愿、小米SU7等新势力车型排名跃升超90位，同比暴增1000%、152.64%；星越L、理想L6等自主车型增长显著；五菱宏光S、腾势D9等自主车型增长，传统合资车型（别克GL8）下滑。

进口乘用车市场分析

• 市场呈现持续深度萎缩、降幅收窄但颓势难改的特征。1月销量同比下降31.11%，9月同比下降18.39%；累计销量同比从1月的-31.11%逐步收窄至9月的-18.47%。
• 动力总成呈现大排量主导、电动化严重滞后、传统变速器全面下滑的特征。2.0L、3.0L大排量占比超90%，但4.0L排量暴跌43.49%，纯电车型占比仅1.67%且下滑41.36%；8AT占比40.82%但同比下滑19.09%。
• 品牌结构呈现德系主导、日英系为辅、品牌全面下滑的特征。德系占比55.24%但同比下滑23.57%，日系占29.82%微降2.66%，英系等普遍下滑。丰田、戴姆勒等多数同比下滑，仅克莱斯勒微增。
• 区域市场呈现全国排名稳定、成都核心收缩、区域全面下滑的特征。成都市销量占绝对主导但同比下滑16.96%，眉山市、遂宁市微增，德阳、达州等多数城市大幅下滑，阿坝、甘孜藏族自治州降幅超83%。
• 销售结构呈现SUV主导但全面下滑、汽油绝对垄断、电动化严重滞后的特征。SUV占比53.73%但同比下滑18.46%，轿车占44.55%下滑17.63%，MPV占1.72%暴跌35.74%；汽油占比超97%但同比下滑17.87%，新能源占比仅2.66%且下滑1.19个百分点。
• 车型级别呈现高端车型主导、级别全面下滑、MPV C级一家独大的特征。轿车C级、D级占比超60%但分别下滑9.05%、25.58%，跑车微增；SUV C级占比69.83%下滑18.95%，D级下滑27.88%，仅A0级逆势暴增256.52%；MPV C级占比99.39%暴跌36.13%。
• 主流车企&车系分布呈现日系德系主导、品牌全面下滑、MPV丰田一家独大的特征。丰田、宝马、戴姆勒占主导但普遍下滑，仅少数车型（如宝马5系、奔驰CLE、雷克萨斯RX等）通过产品迭代或品牌优势实现增长，MPV市场则持续萎缩。

商用车市场分析

• 市场呈现同比持续增长、环比波动收窄、累计增速稳健的特征。1月销量同比下降8.48%，9月同比增长18.88%；累计销量增速从1月的-8.48%攀升至9月的14.62%。
• 车型结构呈现货车主导增长、新能源快速渗透、燃料结构多元化的特征。货车占比87.55%，轻型货车虽下滑但仍居首，微型、中型、重型货车暴增超24%；客车占比12.45%，大型客车增长78.94%。柴油占比37.10%，纯电动增长41.11%，燃料电池暴增超1000%，新能源（纯电、混动、燃料电池）合计占比超23%。
• TOP20车企&品牌呈现头部集中度高、自主车企主导、部分品牌爆发式增长的特征。北汽福田、上汽通用五菱领跑，中国重汽成都王牌、重庆长安跨越等车企同比暴增超100%；福田、长安、东风居前，豪沃、远程、徐工等品牌同比增长超40%。
• 区域市场呈现全国排名上升、成都核心领跑、区域分化显著的特征。四川以4.99%市场份额升至第6位，成都市销量居首且增长16.10%，南充、乐山、眉山等城市同比暴增超39%，阿坝、甘孜藏族自治州降幅超48%。
• 排量区间呈现小排量与新能源主导、传统大排量收缩、动力结构多元化的特征。1000-1999ml占比36.96%居首，2000-2999ml占20.75%，0排量（新能源）占22.11%且纯电增长44.13%；轻型货车在1000-1999ml、2000-2999ml区间销量领先，重型货车在大排量区间（如14000-14999ml）增长显著。