2026年一季度，唐山汽车市场呈现结构性分化态势，国产车型占比78.93%，进口车型占比2.35%，商用车占比18.73%。市场整体呈现阶段性修复特征，但累计维度销量同比下滑幅度逐月扩大，市场需求承压。
车型维度：SUV与轿车仍是市场主力，占比分别达42.22%、31.92%，但轿车销量同比下滑22.91%；MPV车型同比增长6.42%；交叉型、货车、客车销量均同比下滑，其中交叉型降幅高达56.13%。燃料结构方面，汽油车占比49.25%，纯电动与混动车型合计占比40.1%，但纯电动同比下滑25.45%、混动同比下滑19.00%，新能源板块整体承压。
车市排名：唐山汽车市场全国排名第39位，国产乘用车市场排名第45位，进口乘用车市场排名第43位，商用车市场排名第21位。整体而言，唐山一季度车市在全国排位中呈上升趋势，国产车型筑牢基本盘，进口车小幅回暖，商用车稳定运行。
国产乘用车市场：销量23696辆，排名全国第45位，排名上升4位。市场呈现“开局小幅正增、春节淡季承压、旺季环比反弹”的鲜明节奏，累计端同比降幅持续扩大。动力总成结构呈现“中小排量主导、传统变速器承压”的特征，1.5L排量车型销量占比38.94%，CVT变速器占比31.01%。车系格局呈现分化态势，自主品牌占比52.28%，合资品牌中，日系、德系占比分别为22.70%、16.86%，日系同比增长10.26%、德系同比增长4.71%。区域销量呈现显著的头部集中特征，路北区、路南区两大核心城区占据主导地位，市场份额合计达68%。车型与燃料结构分化明显，SUV销量12401辆，占比52.33%，汽油车销量13126辆，占比55.39%。细分市场集中度呈现“MPV最高、SUV次之、轿车居中”的格局，MPV市场TOP10车企占比达92.19%。细分市场呈现“自主品牌强势主导SUV，合资品牌反攻轿车与MPV”的鲜明格局。自主品牌在SUV板块保持竞争力，合资品牌在轿车与MPV板块回暖。细分市场燃料结构呈现“燃油车占优、新能源分化、混动一枝独秀”的显著特征，油电混动车型在各细分市场普遍逆势上扬。车型级别结构分化显著，主流中高端车型份额提升，入门及小众车型持续萎缩。
进口乘用车市场：销量705辆，排名全国第43位，排名上升2位。市场整体延续萎缩态势，结构呈现“燃油一家独大，SUV主力疲软，MPV逆势增长”的鲜明特点。车型维度，轿车占比51.49%，SUV占比38.87%，MPV占比9.65%。燃料结构方面，汽油车占比79.29%，新能源合计占比20.28%。细分市场格局高度分化，品牌与车系集中度显著，市场整体承压。轿车市场中，德系品牌占据主导但普遍下滑，日系品牌份额达73%；SUV市场中，路虎领跑，戴姆勒、宝马紧随其后，市场收缩明显；MPV市场呈现丰田垄断格局。燃料结构呈现燃油车绝对主导、新能源渗透率近乎停滞的特征。
商用车市场：销量5622辆，排名全国第21位，排名与去年同期持平。市场销量呈“先抑后扬”的V型走势，整体同比由正转负，累计降幅持续扩大。车型维度，货车占比87.60%，客车占比12.40%，重型货车和轻型客车逆势增长。燃料结构方面，柴油车占比35.59%，汽油车占比19.58%，CNG车型占比21.06%，纯电动车型占比22.52%。头部集中效应显著，TOP20车企合计占比70.85%，TOP20品牌合计占比83.64%。排量结构呈现中低排量主导、新能源渗透加速、大排量重型车占比稳定的特征。区县销量呈现“中心区强势领跑、南北区县分化明显”的格局，路北区、路南区为核心市场，迁安市、玉田县等北部区县销量同比大幅下滑。
