珠海市2026年一季度汽车市场整体呈现“首月微增、2月受春节因素影响大幅回落、3月季节性修复但仍弱于去年同期”的特征，反映出本地车市需求仍处于弱复苏阶段。国产乘用车占绝对主导，月度及累计销量占比均达88.64%，进口车占比仅2.58%，商用车占比8.79。车型维度中SUV以7513辆、同比增长4.54%的表现领跑市场，占比达50.46%；轿车销量5325辆，同比下滑31.70%。燃料结构方面，汽油车销量5788辆，同比下滑10.78%，纯电动车型销量5593辆，同比微降6.47%，混动车型3251辆，同比下滑15.82%，三者已形成胶着态势，纯电份额紧追汽油车，混动表现偏弱。
珠海市一季度整体车市以14888辆位列全国第78位，同比排名上升8位，国产乘用车市场以13196辆位列全国第74位，同比上升5位，进口乘用车市场以384辆位列全国第56位，排名保持稳定，商用车市场以1308辆位列全国第160位，同比排名大幅下滑91位。数据显示，珠海市一季度整体车市与国产乘用车市场排名实现正向提升，国产乘用车仍是拉动市场排名的核心动力；进口车市场表现平稳，未出现明显波动；但商用车市场排名大幅回落，成为市场的明显短板。
珠海市2026年一季度国产乘用车市场月度销量呈现明显的“冲高回落再修复”特征，1月销量6227辆，同比增长5.33%；2月销量2824辆，同比下滑25.86%；3月销量4145辆，同比降幅收窄至26.92%。动力总成数据显示，市场以0.0L 纯电/ 混动、1.5L 及2.0L 排量为主，但0.0L 同比下滑19.10%、1.5L 同比下滑21.88%，仅2.0L 微降0.76%，新能源动力虽占比领先但同比走弱；变速器方面，1AT 占比44.01%、CVT 占比25.83%，但1AT 同比下滑15.69%、CVT 同比下滑19.67%，9AT 降幅达27.43%，传统自动变速器全线承压。
头部阵营呈现“比亚迪独大、多数品牌承压”的格局，比亚迪以1342 辆、10.17% 的份额位居榜首，但同比下滑37.84%；吉利、广汽丰田分列二三位，广汽丰田、小米、一汽丰田等品牌份额实现正增长，零跑、赛力斯等新势力同比大幅增长。TOP20 车企合计占比80.64%，较上年微缩0.02 个百分点，市场集中度基本稳定。自主系以8257 辆销量、63.07% 的市场份额稳居主导，但同比下滑14.81%，头部品牌中比亚迪销量1088 辆，同比下滑47.39%；日系、德系分别以2629 辆、1579 辆位列第二、三位。
珠海市2026年一季度汽车消费市场呈现明显的区域分化特征，香洲区以10852 辆的销量、82% 的市场份额占据绝对主导；斗门区销量2059 辆，占比16%；金湾区销量285 辆，占比仅2%。三区同比均出现下滑，其中斗门区降幅最大，达-17.47%。车型结构呈现SUV 主导、轿车大幅下滑的分化格局，SUV 销量7338 辆，同比增长5.93%，占比达55.61%；轿车销量5117 辆，同比大幅下滑32.14%，占比38.78%。燃料结构方面，新能源车型占比达52.77%，已超过燃油车，其中纯电动车型销量4609 辆，同比下滑19.10%，插电混动车型销量1568 辆，同比下滑30.96%，而增程式混动、油电混动车型实现同比增长。
珠海市2026年一季度进口乘用车销量整体承压，月度走势呈现明显的季节性波动特征：1月销量169 辆，同比下滑17.16%；2月销量84 辆，同比下滑39.57%；3月销量131 辆，同比下滑29.19%。动力总成结构呈现明显的燃油化、大排量特征，市场以2.0L 排量车型为绝对主力，销量322 辆，占比达83.81%。变速器方面，CVT 车型占比55.73%，销量214 辆，同比微增0.47%。进口乘用车品牌结构呈现日系主导、德系收缩的格局，日系品牌销量238 辆，占比61.98%，同比下滑18.49%；德系品牌销量121 辆，占比31.51%，同比大幅下滑34.95%。
珠海市2026年一季度商用车市场呈现“先抑后扬”的修复态势，月度销量波动显著：1月销量214 辆，同比下滑17.05%；2月销量208 辆，同比微增28.40%；3月销量886 辆，同比大增147.49%。商用车市场呈现货车主导、电动化加速的结构性复苏态势：轻型货车销量821 辆，占比62.77%，同比增长64.20%；纯电动车型销量983 辆，占比高达75.15%，同比暴涨251.07%。商用车市场呈现头部集中、新能源品牌领跑的竞争格局，TOP20 车企合计占比83.03%，TOP20 品牌合计占比90.67%。车型类别燃料结构中，纯电动车型一家独大，传统燃油排量如2499ml、2498ml 等车型同比降幅显著。
