南华干散货运输市场日报：当日，印尼煤炭发运进度加快

一、BDI和BCI指数走势分化

• BDI指数受BCI指数下跌拖累，周度环比下跌3.46%至1340点；BCI指数下跌幅度超5%，收于1900点。
• FDI指数受小麦、煤炭、铁矿石发运增加影响，环比反弹，综合指数收于1029.58点，租金指数涨0.91%。

二、干散货发运情况

• 农产品发运国中，巴西、俄罗斯、阿根廷发运量较大；工业品发运国中，澳大利亚、几内亚、印尼领先。
• 小麦、煤炭、铁矿石发运量大增，煤炭发运112艘，铁矿石83艘。
• 船型需求：超巴拿马型船（农产品30艘）、大海岬型船（工业品104艘）需求最高。

三、主要港口船舶数量

• 除印尼港口船舶数量同比增加外，其余港口（中国、澳大利亚、南非、巴西）环比减少。
• 印尼港口船舶数量预期环比大增27.27%，中国港口下降9.27%。

四、运费与商品价格关系

• 铁矿石发运大增压制进口价格，BCI C10_14航线运费17236美元/天，铁矿石到岸价107.15美元/千吨。
• 动力煤运费与进口价格同步上涨，BPI P3A_03航线运费10302美元/天，动力煤到岸价530.47元/吨。
• 巴西大豆运费上涨至3710.66元/吨，进口成本受运费影响显著。
• 原木进口成本与灵便型船运费（567点）正相关，辐射松4米中ACFR报价110美元/立方米。

五、核心结论

• 印尼煤炭发运进度加快，推动FDI指数反弹，但BDI受BCI拖累走弱。
• 干散货市场供需分化，铁矿石、煤炭发运量增加压制进口价格。
• 印尼港口船舶数量异常增长，需关注其对区域运力的潜在影响。