DHL海运市场更新 —— 2024年6月

市场发展

• 需求与时间可靠性：自10月以来，市场需求恢复同比增长。4月份新船交付量创纪录，达到342,200TEU，标志着单月交付量最高。新船交付预计在2024年达到历史高水平，2025年将开始减少。全球调度可靠性在4月份下降了2.5个百分点，主要受港口拥堵影响，尤其是新加坡和中东湾港口。
• 利率：上海集装箱运价指数（SCFI）和世界集装箱指数（WCI）均持续上升，接近红海危机高峰时期的水平。短期内，随着运营商宣布更多运力增加，利率可能进一步上升。

产能展望

• 全球产能发展：尽管新船订单创纪录，但有效产能受制于交付延误、港口拥堵和更长过境时间。闲置产能仅占全球船队的0.3%，无法满足需求。
• 区域市场发展：亚洲内部、北美、欧洲等主要贸易市场需求大于产能。非洲、拉丁美洲等地区需求与产能基本平衡。东地中海地区需求小于产能。

需求展望

• 全球需求发展：2023年12月至2024年2月，全球集装箱贸易量增长了12%。美国进口开局强劲，艾森哲货运预测2024年上半年增长率约为5%。集装箱短缺在亚洲地区加剧，所有新集装箱已完全预订至8月。
• GDP增长与燃油价格：各地区GDP增长预测差异较大，燃油价格预计将保持相对稳定。

行业状况

• 海运联盟：海洋联盟和2M联盟将于2025年停止，马士基航运公司将在2024年10月结束其联盟参与。