电动汽车充电指数 ： 来自德国的专家见解

EV充电指数：德国专家观察 2023年7月 电动汽车充电指数2023 德国仍然是电动汽车采用的领导者，但它必须扩大其公共充电基础设施 作者 LENNARTLOHRISCH 合作伙伴 由于政府的激励措施和消费者更多的选择，德国的电动汽车采用率很高，而且还在继续上升。但是，有几个因素影响着公共充电网络的扩展。尽管如此，德国仍可以在围绕电动 汽车充电发展新能源生态系统方面发挥先锋作用。 德国目前的主要电动汽车趋势是什么？ 德国是欧洲采用电动汽车的主要国家之一，其电动汽车销售渗透率为37％，而全球平均水平为16％ 。由于交通运输是温室气体排放的主要贡献者，电动汽车被视为德国大型汽车行业减少其环境足迹的有效途径。德国政府一直通过各种激励措施和政策积极支持向电动汽车过渡，并取得了一些成功。这些措施包括对电动汽车购买者的财务激励、税收减免和降低注册费。 德国汽车制造商和科技公司一直在投入电动汽车的研发,大众、宝马、戴姆勒等公司都推出了几款全新电动车型,给了消费者更大的选择余地。 德国的电动汽车采用强劲，但其公共充电网络的增长并没有跟上 电动汽车销售渗透率-乘用车 [%]（2022年下半年） 16% 当前充电体验(总体满意度) 37% 德国全球平均水 平 13% 18%34% 公共充电增长（2022年 H2与H1） 充电-充足性(车辆积分比) 26.1 22%21% 德国 15.9 2.13.4Public 87% 在2023 年 82% VS.全球平均水平 66% VS.2021 (H22022)家庭充电 全球平均水平 来源电动汽车充电指数ed4 他们还在技术进步，从而提高了电池效率，更长的行驶里程和更快的充电时间。随着电动汽车变得更加实用和方便，消费者的兴趣和信心不断上升。37%的销售渗透率比2022年上半年(24%)大幅跃升。 然而，这并非一帆风顺：德国在电动汽车可负担性、充电基础设施扩张和电池生产能力方面面临挑战，所有这些都与德国汽车制造业的犹豫有关。 德国是世界上最大和最具影响力的汽车制造商之一。这对事情有什么影响？ 关于德国需要在多大程度上成为电动汽车的先驱，行业和政治之间存在着长期的争论：德国伟大的汽车制造传统为汽车电气化的挑战增加了额外的元素。特斯拉和一些中国制造商等已经具有一定的竞争优势在这一领域无疑正在取得进展，但如果德国汽车制造商以更大的承诺追求电气化，它也将有助于加速其电动汽车基础设施的扩张。 发展充电基础设施还有哪些问题？ 德国的公共车辆积分比率（26.1）远远低于全球平均水平（15.9）。高投资和连接成本是针对仍然很低的利用率而设定的。公共基础设施中快速直流充电点的百分比（16％）也低于22％的全球平均水平。同时，OEM在未来的车辆范围方面缺乏明确性，以促进公共和私人充电点的位置，容量和利用率的明确规划。网格可用性也是一个热门话题，为满足不断增长的需求，需要显著增加容量。 我们可以期待充电领域会有什么变化？ 这是一个充满活力的市场，有各种各样的公司试图在上游和下游业务中获得份额：汽车原始设备制造商 ，基础设施提供商，公用事业，可再生能源存储制造商，科技巨头，甚至石油和天然气公司。这正在创造一个新的能源生态系统。利润池不再局限于能源的安装、运行和销售。新的业务领域正在出现，包括车辆到电网的转移，热泵以及能源交换的电力管理和营销。这将增强市场的合法性并推动进一步的增长。 德国完全有能力将这种多方面的新能源生态系统货币化。它拥有使其相对于其他国家具有竞争优势的基础，我们希望它在开发有利可图的新市场方面发挥先锋作用。 德国的司机对该国的充电基础设施有何看法？ 87％，对德国充电体验的总体满意度高于82％的全球平均水平，快速充电将变得越来越重要，目前， 德国只有16%的公共充电站是直流充电器,略低于22%的全球平均水平。位置是关键:充电站需要在人们花费时间的地方,如购物中心或工作场所。扩大城市地区和主要交通路线上的充电基础设施对于满足这一需求至关重要。 充电需要无忧无虑，自然适合消费者的日常生活。访问有关充电站可用性，状态和定价的实时信息对于客户有效计划行程至关重要。客户期望充电网络之间的无缝互操作性，包括标准化的支付系统。他们对充电站本身的要求更高，包括免费等选择。 Wi-Fi和舒适的等候区。电源也很重要，客户越来越喜欢由可再生能源供电的充电解决方案。 进一步阅读 EV充电指数2023 洞察力：智能移动 去全球化时代的电化 未包装：欧盟的新电池法规 电动汽车充电业务模型 机队电气 联系人: LENARTLOHRISCH 合作伙伴 +49899230-8347 RolandBergerGmbH不承担因使用出版物中包含的信息而造成的任何损害。 4 ©2023ROLANDBERGERGMBH。保留所有权利。