电动汽车充电指数 ： 来自中国的专家见解

电动汽车充电指数：来自中国的专家观察 中国电动汽车销量持续增长，但其充电基础设施正在努力跟上 作者Ron Zheng 高级合伙人 JACKZHANG Principal 在国内外原始设备制造商之间日益激烈的竞争中，中国的电动汽车市场保持着令人印象深刻的增长。而 然而，远高于平均水平，其公共充电基础设施正在努力跟上。与此同时，中国的原始设备制造商和充电点制造商正在寻求扩大其国际影响力。 当前中国电动汽车的主要趋势是什么？ 中国在全球电气化时代继续表现良好。其EV销售渗透率从2022年上半年的25%上升至2022年底的 29%，大幅跑赢全球平均水平16%。中国2020年至2022年的快速增长初期主要取决于政府政策，但未来中国电动汽车的发展将受到各种因素的推动。越来越多地采用800V快速充电技术，升级的电池交换以及电池原材料价格恢复正常，将进一步降低客户的范围焦虑和前期采购成本。 在中国，2022年有近300款BEV车型上市，预计这一数字将继续上升。随着选择范围的扩大，中国消费者越来越重视充电生态系统和售后等驾驶和客户体验。 在这些领域的卓越正成为吸引更多客户的关键。当然，成本仍然很重要，OEM在中国已经进入了激烈的价格战。为了摆脱国内市场的压力，挖掘国际增长潜力，许多中国OEM现在也在追求更加全球化的销售策略。 充电公司也是如此。相比欧美同行，中国玩家可以提供先发优势和成本效率优势。自2022年以来，国内主要充电点制造商在海外标准认证方面取得了进展，并正在开拓新市场。 该国充电基础设施的现状如何？ 虽然电动汽车的销量持续增长，但中国的充电基础设施并没有取得同样的成功。其公共充电的车辆积分比为7.1，比全球平均水平15.9好得多，但仍与表现最好的车型(1.8)相差甚远。更重要的是，自2021年以来，这一比例实际上有所增加，这意味着充电基础设施的扩张未能跟上中国电动汽车销量和汽车市场的飙升。 中国的电动汽车驾驶员仍然面临充电问题，包括在某些地区分配充电点，由于维护不足和充电速度低而导致的停机时间。在经历了一段相当混乱的增长之后，中国现在正在采取更精细的方法来安装充电点。它旨在避免浪费资源，更好地协调供需关系。公共直流充电器的数量现在比交流充电器增长得更快。 您如何描述充电市场参与者之间的主要变化？ 扩展和共享是中国充电玩家的主要主题。领先的运营商NIO在今年早些时候升级了其电池交换站，以实现更快，更有效的交换，并使其成为充电的可行替代方案。该公司还计划在2023年在欧洲开设100多个交换站。更重要的是，NIO正在寻求跨品牌合作。但要在互换模式中建立“电池即服务”，必须首先建立统一完整的标准体系。在此过渡期间，需要仔细解决可靠性和连接性问题。 特斯拉和Zeer，XPeg和Aio等本地汽车OEM都决定向其他品牌开放自己的充电网络。与当地合作伙伴一起，高端海外原始设备制造商也越来越多地参与在中国建立自己的充电网络。例如，奥迪中国在中国25个城市拥有超过75个高速充电站，包括北京、上海、广州和深圳。高质量的品牌充电体验可以帮助OEM增强其客户的整体驾驶体验。 进一步阅读 EV充电指数2023 洞察力：智能移动 机队电气 汽车故障雷达13 联系人: 荣正 高级合伙人 +862152986677-163 JACKZHANG Principal +86215298677-7118 RolandBergerGmbH不承担因使用出版物中包含的信息而造成的任何损害。 3 ©2023ROLANDBERGERGMBH。保留所有权利。