汽车经销商专家交流纪要

汽车经销商专家交流纪要2024-02-27手工纪要Q：春节以来电动车价格竞争的情况以及其他品牌是否有跟进比亚迪的价格上调？A：目前我们看到的是，只有少数品牌在价格上对比亚迪有所跟进。五菱星光针对比亚迪秦PlusDM-i荣耀版的车型进行了价格调整，他们的车型价格从105800降到了96900，这使得 其竞争力较强。而长安汽车推出的起源A05也进行了促销，从88200下调5000元至83200，以此来对抗市场竞争。但像其他品牌如吉利和北京现代，并没有明显的价格跟进行动。长城汽车和比亚迪在一定程度上拥有价格定价权。除此之外，对于合资品牌来说，它们面临成本上升和产量减少的压力，因此并没有采取太多积极的价格竞争措施。Q：小鹏汽车是否有采取措施跟进比亚迪的价格调整？A：小鹏G6并没有明显针对比亚迪的价格调整行为。它参加了双十一和双十二的促销活动，并在12月底取消了这些促销。到了1月，小鹏几乎没有进行任何促销活动，直到1月25日才对P7模型 进行了一定程度的价格调整，在2月初又推出了春节促销政策。但特斯拉在1月对Model3进行的价格调整，对G6产生了较大的冲击。 Q：未来若比亚迪发布不同价格段的新车型，您认为其他品牌会不会进行价格战？A：五菱对比亚迪的定价有明显的回应，并将其某个车型的交易价格从12万下调至大约10万。然而 ，五菱未来不太可能将价格进一步降至10万以下，因为需要升级后悬挂并增加多连杆电池。此外 ，五菱海豚车型预计会有价格更低的版本推出。长城欧拉品牌中的好猫车型和其他一些纯电动车也可能会在价格上有所动作，对市场上的燃油车，如波罗和飞度会有一定的冲击。Q：春节以来的汽车库存情况如何，是否有品牌存在库存问题？A：目前，汽车行业的库存处于近六个月以来的最低点，主要因为主机厂在近期都有减产计划。 比亚迪比如计划在2月份减少约两至三万台的库存量。丰田在12月和1月份也在减少库存，并暂时没有提车压力。行业整体在3月份预计会恢复产能，高库存压力目前并不大。Q：丰田今年的销售目标是多少，与往年相比有何变化？A：丰田今年的销售目标是广丰85万台，一汽丰田大概83万台，低于往年通常设定的103万、 105万台的破百万目标。这是因为去年库存压力较大，A级车价格下探导致的亏损较多，现在需要进行调整。 Q：目前比亚迪和其他品牌的库存系数如何？A：目前的库存系数中，丰田和本田大约在2左右，吉利也控制在2以内。哈佛的库存系数约2.2到2.3，比亚迪大概在2.3到2.4之间，而江淮在1.2到1.5之间。这是春节前的数据，春 节后库存系数应该会有所下降。Q：新车型的发售情况和市场展望如何？ A：三月份车企会有新车型推出，各品牌中长安的库存较低，现有库存压力在2左右。长安一月份的批发数据显示其销量有显著增长。有新车型将会推出，像是长城的7LPro、吉利的领克系列新车 。 尤其值得关注的是长城在10万价位推出的全新纯电车型，它在未来的销售中有较大的潜力。即将上市的车型包括理想的改款车型，比如极氪007将配备800伏AIOD100电池，预计性能强大 ，销量有望不错。新车型的推出会对合资品牌的B级车产生影响，新能源产品线预计会吸引消费者。 Q：理想汽车将发布哪些新产品？A：理想汽车将在3月1号发布新车型以及进行改款发布，应该有一些价格促销政策，预计会保持销量 。 新车型的升级涉及座舱芯片、空气悬挂的硬件和软件等，在交货前既有订单的支撑下，新的改款车型与现有车型之间的切换对销量的影响应该是有限的。 Q：春节以后新车型的价格会有变化吗？ A：基本不会有变化。目前的销售策略是推动客户购买现有的老车型，而新车型的价格被透露会增加几万元。但实际上指导价是不会变的。 Q：小鹏X9的订单情况和市场热度如何？与节前相比有什么变化？A：虽然受到了一些影响，因为之前该买的都买了，但是节后小鹏X9的静电量占到了百分之三四十，这是一个相当高的基数。这一型号的车辆以35万起步，40万均价，市场表现超出预期。主要是年轻的家庭用户，尤其是90后群体比较多。尽管市场上有一些竞争对手，如插电混动车型，但小鹏X9的产品力仍然很强。目前经销商的订单预期大约在4000台左右。Q：M7和M9的订单情况怎么样？新增订单的量有什么样的趋势？A：2月份新增订单大约在1万台以内，这一数字比理想汽车略弱，但考虑到车辆的价格区间在十万以 上，这已是相当的销量。特别是M5的订单数量只有几百台，而中间档的M9订单约占35%，M7占65%。总共在手的未交付订单接近10万台。Q：目前产能恢复的情况如何？交付周期有何变化？A：目前两个工厂的日产能达到了1200台，月产能约35000台。M5和M7的交付周期已经缩短，M5全系提示周期缩短到2周，M7的部分版本也减少到2到6周。而M9的交付数量预计在8000到1万台之间，产能跟不上，主要受到座舱芯片供应的影响。Q：M9的产能受限的原因是什么？ A：M9的产能限制主要是因为座舱芯片的问题，9610芯片与阿维塔十二和GGS7共用，导致供应紧张。 Q：自建车型的订单和转化率现在有何变化？ A：目前自建模型的订单和转化并没有太多变化。总装质量的问题和技术架构的竞争是主要障碍。然而，产能恢复缓慢，规划产能仅为每天一两百台，这远低于预期。品牌为了提升订单量和市场竞争力，可能会对车型配置进行调整以符合市场需求，如推出不带空气悬挂系统的低配版，预计售价在30万左右。 Q：市场对星期七这款车型的后续订单和趋势怎么看？A：星期七是一款集高端特性于一身的纯电轿车，具备800伏快充和5C电池芯，还使用了精装电池，这在同期车型中非常吸引人。电池容量与极氪001并驾齐驱，同时还配备了激光雷达和强大的8295芯片。此外，车机系统采用了魅族的软件，整体用户体验相较于极氪001和009以及小 鹏等竞品有明显优势。从销量来看，稳定在每月1万台是有把握的。目前，大定订单已接近2万台，交付周期约为一个月到五周，表明订单需求较为旺盛。Q：吉利体系中其他车型如银河E8和领克07的市场表现如何？A：银河E8的整体需求略弱于星期七，这可能与其插混渠道和用户销售预算的不同有关。E8的预售期订单接近1万台，春节期间订单量较大。对于E8，预估稳态销量大概在每月六七千台。而领克07使用CSE架构，定价在15至20万元区间，动力适中，面向的是合资车燃油车市场，有较强 的性价比竞争力。Q：小米汽车的渠道发展情况如何？ A：小米汽车正在积极建立自己的销售渠道，初步接触了全国TOP100以及省内排名前50的商 家，但尚未开放给全部类型的商家。目前，小米汽车已和30家左右的经销商接触，预计首批授权的商家将在20至30家之间，门店数量大约100家左右。小米汽车的产品定价仍未公布，但预计会在20万以上，如果定价在25到30万之间，将直接面临比亚迪汉、极氪、阿维塔等品牌的竞争。若 价格错开，下探至25万以下，将具有更强的性价比。Q：阿维塔十二的订单情况及趋势？ A：阿维塔十二的累计订单接近2万台，华为公司之前承诺提供6000块芯片以满足初期交付需求 。 对于阿维塔十二，预计每月的订单量能够达到5000到6000台。Q：现有的车型如奥塔12、领克07等在市场上的竞争力度如何？A：目前，纯电车型更多地是在内部相互竞争，高端市场的纯电车型渗透率在一些城市已经很高，例如上海、杭州的渗透率达到45%-50%。新车型在价位上与B级或C级燃油轿车，如帕萨特、 迈腾、雅阁相比，价格差异较大，因此竞争可能还需要时间。考虑到model3之类车型价格已跌破30万，老品牌的车型要想取得竞争优势，仍然面临挑战。Q：关于Model3P7I和汉EV，您如何评价它们在销量和市场定位上的情况？A：Model3P7I和汉EV各有其特色，但对比之下，汉EV无需800伏快充，仅依靠C2B 定制，月销量能达到15000台，体现出很大的市场潜力。 汉EV的内饰简洁却不失豪华，更适合中年家庭和商用用户，相当于之前燃油车市场中的帕萨特或迈腾，而年轻人可能因价格因素消费不起。 Q：在B级轿车市场，有没有新的自主品牌产品能够对合资品牌造成压力？A：市场上确实出现了一些新的自主品牌产品，如风云A8A9、比亚迪的秦L、极氪007等，这些新产品价格区间大多在16到20万之间。比如东风奕派的车身长度为4.9米，轴距为2.15 米，配备1.5加160千瓦的电机和28度电池，是有竞争力的车型。因此，合资品牌的B级轿车 今年的销量可能不会有增量，销售价格可能会下浮2到3个点，而这些新的自主品牌产品将提供更具吸引力的选择。 Q：过去几年B级轿车的价格下调是否对销量有正面影响？A：以凯美瑞为例，尽管价格经历了较大幅度的下降，特别是在政府提供购置补贴后，但销量维持稳 定，甚至需要通过价格调整以及长期的分期 贷款来维持销量。这表明价格策略对销量有积极作用，但经销商的利润受到了影响。例如，雷凌的价格最高时达到了43000元的降价幅度，这导致经销商一台车亏损超过1万元。目前，像凯美瑞 这样的车型仍然能够为经销商带来稳定的销量和一定利润。Q：目前在您的系统中，哪些经销商盈利最好？A：目前盈利最好的经销商是比亚迪王朝，销售基数大且利润尚可。紧随其后的是问界品牌，其次是小鹏，尽管小鹏在四季度面临销量压力。在燃油车领域，吉利的G网仍有利润，而L网则面临盈亏平衡的局面。威力坦克则因产量限制、供不应求而利润较大。Q：目前哪些车企的盈利状况变好或变差了？A：丰田、本田的盈利情况没有什么变化，长城也保持稳定。广汽集团的新能源板块是盈利的，而广汽的传祺品牌则表现不佳，难以盈利，是亏损的状态。比亚迪的盈利能力在过去两三年有所下滑，如果不考虑年底的补贴，整体的盈利情况也不理想。 Q：广汽集团的终端风险如何？本田是否盈利？A：广汽集团旗下的广丰（广汽丰田）目前不亏损，而广本（广汽本田）则亏损。广本如果不采取优化人员及材料的策略，将会继续亏损。目前通过奖金分配进行了一些优化，只能勉强保持盈亏平衡。本田亏损的状况已经持续了将近两年。 Q：您对福特的新动向有了解吗？A：福特在中国通过品牌整合努力提升市场影响力，如将长安福特与江铃福特进行整合，并推出福特纵横品牌。对于福特的一些新产品，比如定位于专业越野车且适合城市通行的车型，虽然定价30万以 内相对激进，但预计销量不会太高。其中的竞争对手如牧马人，在海外定价要高得多。同时由于这类车型缺乏舒适性，主要适合越野玩家，因此其销售存在局限性。