能源电子月报：交期与价格趋稳，碳化硅车型持续增加

证券研究报告|2024年01月30日 能源电子月报 交期与价格趋稳，碳化硅车型持续增加 行业研究·行业月报电子 投资评级：超配（维持评级） 证券分析师：胡剑 证券分析师：胡慧 证券分析师：叶子 证券分析师：周靖翔 联系人：连欣然 021-60893306 021-60871321 0755-81982153 021-60375402 010-88005482 hujian1@guosen.com.cnS0980521080001 huhui2@guosen.com.cnS0980521080002 yezi3@guosen.com.cnS0980522100003 zhoujingxiang@guosen.com.cnS0980522100001 lianxinran@guosen.com.cn 交期与价格趋稳，碳化硅车型持续增加 新能源汽车：2023年我国乘用车SiC模块渗透率约为10.7%，主驱功率模块国产占比约61%。 整车情况：根据中汽协数据，我国12月新能源汽车单月销量119.1万辆(YoY+47.5%,MoM+16.1%)，插电式混动车型销量同比增加93.6%。主驱功率模块情况：根据NE时代数据，1-12月国内上险乘用车主驱功率模块国产占比约61.0%。 碳化硅渗透情况：根据NE时代数据，1-12月国内上险乘用车主驱碳化硅模块渗透率约为10.7%，下半年800V车型中碳化硅渗透率显著提升：6-12月800V车型中碳化硅车型占比分别为15%/18%/29%/35%/39%/45%，12月问界M9、理想MEGA等多个碳化硅车型上市。 充电桩：1-12月我国充电桩增量为338.6万台，其中公共充电桩增加92.6万台(YoY+42.7%)，随车配建私人充电桩增加245.8万台(YoY+26.6%)；新增桩车增量比为1:2.4。 光伏逆变器：1月20、50kW逆变器部分价格下跌，12月我国光储逆变器出口金额5.95亿美元，同比-40.0%，环比+6.3%；光储逆变器出口数量351万台，同比-38.1%，环比-7.6%；出口均价169美元，同比-3.1%，环比+15%，欧洲库存去化持续。 功率器件交期：根据TTI与富昌电子数据，除部分IGBT产品，大部分功率器件产品交期与价格基本趋稳。 投资建议：当前各公司业绩陆续触底，光伏逆变器海外库存去化走向尾声，新能源汽车与充电桩保持稳定增长，碳化硅渗透逐步加速。中低压器件经历多个季度调整，产品价格降幅收窄企稳，随消费、工控与新能源需求恢复出货量逐步改善；中高压器件需求主要受下游新能源渗透速度影响，价格随下游整机价格同向调整。中短期维度下，随价格降幅收窄、行业逐步出清叠加成本端优化，行业头部公司份额与盈利能力有望得到修复；从长期维度看，随着国产化进入深水区，多品类突破、垂直产业链布局或横向全球化布局打开市场空间的公司有望阶段性体现竞争优势，建议关注扬杰科技、新洁能、斯达半导、时代电气、华润微、士兰微、东微半导、宏微科技、捷捷微电等相关公司。 充电桩/电源/逆变器 电网 电力电子架构变革 光伏/风电 新能源汽车 功率半导体变革 交流电压变换 电流变频 储能 逆变：直流-交流整流：交流-直流 直流电压变换 Si/SiC/GaN 资料来源：英飞凌，国信证券经济研究所整理 DC-DC MOSFET 驱动力1：数据及计算电源大幅增加 功率半导体增量场景 AC-DCDC-DC MOSFETAC-DCDC-DC MOSFET AC-DCDC-DC MOSFET AC-DCDC-DCMOSFET AC-DCDC-DCMOSFET 驱动力2：基站数量增加 AC-DCDC-DC MOSFET 驱动力3：MIMOantenna升级，功率半导体用量x4倍 功率半导体 用量 增量3：工业自动化 增量2：数据中心及通信 驱动力4：雾计算（fogcomputing）数据中心为全新市场 2021 增量1：新能源：光储车桩 20242027 2030 服务器增速 功率增速 x1.3 BoM及用量均增加 数据中心电源、基站与通信电源 用电功率指数级增长催生器件和封装的技术创新以解决电源效率和功率密度提升带来的挑战 功率半导体等器件增速为服务器增速约1.3倍 单位功率提升倍数 AITraining&Networking 核心功率器件为GaN器件、中低压SGTMOS及DrMOS等 等多家功率器件及PMIC厂商 资料来源：英飞凌，国信证券经济研究所整理 新能源汽车-能量流 交流 低压 主驱IGBT模块/IGBT单管 车载充电器DC/DC转换器座舱域 电网输入 电池逆变器 驾驶域 输入 转换器 低压电池 48V 高压电池 车载充电器（OBC） 辅助电机（º） 电机 交流 直流 逆变器 充电桩 （交流） 充电桩直流 直流高压 整车类型 • • • • • 轻混动MHEV 混动HEV 插电混动PHEV 纯电动BEV 燃料电池汽车FCEV 系统 •主逆变器 封装 • • • • 升压变流器 DC-DC转换器车载充电器 电池管理系统 功率器件 • • 模块 分立器件 • • • SiMOSFETSiIGBT SiBJT •SiCMOSFET •GaNHEMT •PMIC 超结MOS（OBC\DC-DC\充电桩） MOS（电动化/智能化） 资料来源：意法半导体，Yole，国信证券经济研究所整理 12月新能源汽车销量环比增长16.1%。根据中汽协数据，我国12月新能源汽车单月销量119.1万辆(YoY+46.4%,MoM+16.1%)，产量117.2万辆(YoY+47.5%,MoM+9.1%)，单月新能源车渗透率为37.7%。 12月比亚迪新能源车销量同环比增长，哪吒销量同环比高速增长。12月比亚迪销量34.10万辆(YoY+45.0%,MoM+13.0%)。埃安4.6万辆(YoY+53.1%,MoM+10.5%)，理想5.0万辆(YoY+137.1%,MoM+22.7%)，蔚来1.8万辆(YoY+13.9%,MoM+12.9%),问界2.4万辆(YoY+141.2%,MoM+30.0%)，哪吒2.0万辆(YoY+161.1%,MoM+62.8%)。 图：2020-2023年全国新能源汽车产销量情况（万辆）图：比亚迪及造车新势力新能源车月销量（万辆） 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 20/03 20/06 20/09 20/12 21/03 21/06 21/09 21/12 22/03 22/06 22/09 22/12 23/03 23/06 0 40% 销量 产量 渗透率 6 35% 30%5 25%4 20%3 15% 2 10% 5%1 23/09 23/12 0%0 埃安哪吒理想 零跑蔚来 问界 小鹏 极氪 比亚迪 34.1 28.30.130.2 7 20.1 17.5 21.23.023.5 8 25.326.227.4 24.0 20.721.0 17.7 15.1 40 35 30 25 20 15 10 5 22/08 22/09 22/10 22/11 22/12 23/01 23/02 23/03 23/04 23/05 23/06 23/07 23/08 23/09 23/10 23/11 23/12 0 资料来源：中汽协，国信证券经济研究所整理资料来源：中汽协，国信证券经济研究所整理 据中汽协统计，12月纯电动车销量82.5万辆(YoY+32.2%,MoM+17.6%)；插电混动销量36.4万辆(YoY+93.6%,MoM+12.8%)，占比为30.6%。根据乘联会数据，12月纯电动乘用车市场中A00+A0级经济型电动车份额达52%，其中A00级16.1万辆，占纯电动的21%；A0级22.8万辆，占纯电动的30%。此外，A级电动车批发销量14.3万辆，占纯电动的19%；B级电动车20.2万辆占纯电动的27%。 图：全国新能源汽车市场销量（按动力，万辆）图：全国乘用车新能源汽车零售市场情况（按车型，万辆） 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 35% A0/A00级车 A级车 B级车 C级车 纯电动 插电式混合动力 80 30%70 25%60 20%50 40 15% 30 10% 20 5%10 21/02 21/04 21/06 21/08 21/10 21/12 22/02 22/04 22/06 22/08 22/10 22/12 23/02 23/04 23/06 23/08 23/10 23/12 22/01 22/02 22/03 22/04 22/05 22/06 22/07 22/08 22/09 22/10 22/11 22/12 23/01 23/02 23/03 23/04 23/05 23/06 23/07 23/08 23/09 23/10 23/11 23/12 0%0 资料来源：中汽协，国信证券经济研究所整理 资料来源：乘联会，国信证券经济研究所整理（汽车可分为A00、A0、A、B、C、D等级别，根据轴距、排量、重量等划分：A00级-轴距2-2.2m，排量小于1L；A0级-轴距2.3-2.45m，排量1-1.6L。A级-轴距:2.45-2.65m，排量:1.6-2.0L;B级-轴距2.6-2.75米，排量1.8-2.4L;C级-轴距:2.7- 2.8m，排量2-3L;D级-轴距大于2.8m，排量3.0L以上。） 2023年新能源上险乘用车功率模块中SiCMOSFET占比为10.7%。根据NE时代统计，我国2023年新能源上险乘用车功率模块搭载量约为893万套，其中IGBT模块搭载量为747万套，占比83.6%；SiCMOSFET模块搭载量为95万套，占比10.7%；SiMOSFET模块搭载量为51万套，占比5.7%。目前上车品牌主要包括特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏和吉利的多款车型。 图：新能源上险乘用车不同类型功率模块渗透率（%） IGBT渗透率 79.27% 2022 SiC-MOSFET 渗透率 9.47% Si-MOSFET 渗透率 11.26% IGBT渗透率 83% 2023 SiC-MOSFET 渗透率 11% Si-MOSFET 渗透率 6% 资料来源：NE时代，国信证券经济研究所整理 1.本统计来自于NE时代数据，仅包含放量供应商，小批量供应商目前尚未有具体数据，仅供参考 2.本统计仅包含上险新能源乘用车数据，批发口径、商用车及物流车等功率模块尚未包含，同时考虑电控供应商备货情况，功率器件厂商实际出货量将高于上险乘用车模块配套量 据NE时代数据，我国2023年新能源上险乘用车功率模块国产供应累计占比约61.0%。2023年，比亚迪半导体累计搭载功率模块约占27.9%；时代电气占11.2%，芯联集成约占8.0%，斯达半导占7.6%，士兰微约占4.6%，宏微约占1.7%。2-12月搭载量中车环比增速 （+81%/+92%/+32%/-6%/+5%/-6%/+8%/+8%/+7%/-4%/+38%），斯达环比增速（+16%/+7%/+18%/+14%/-21%/+9%/+24%/-21%/+26%/-7%/-8%）。 12月新能源乘用车功率模块中芯联集成SiCMOSFET新增品牌智界、AITO。 图：新能源上险乘用车功率模块厂商分布情况（%）图：新能源上险乘用车IGBT功率模块厂商分布情况（%） 安森美5.3% 其他26.6% 中车时代11.2% 安森美2.60% 士兰微4.60% 英飞凌 其他27.37% 2023 中车时代11.19% 安森美5.5% 英飞凌 其他11.6% 中车时代13.9% 安森美1.08% 士兰微5.52% 芯联集成8.92% 宏微其他1.99%17.12% 中车时代13.45% 英飞凌 2022 比亚迪半导体 9.09% 宏微 27.9% 20222