上海MaaS公共出行年报（2022年）

上海Ma（aS20公22共年出） 行年报 联合发布 02 目录 前言03 《上海MaaS公共出行年报》指标设计04 第一章上海公共交通服务的时空特征06 第一节公共交通覆盖人口画像06 第二节交通对公共服务设施的链接能力09 第三节保障夜间出行需求的公共交通11 第二章用户体验视角下的公共交通服务13 第一节站点换乘能力评价13 第二节站点可达能力评价14 第三章多元出行场景的竞争力与特征分析16 第一节上海五大新城出行体验16 第二节早晚高峰通勤出行体验19 第三节春运期间市内出行体验22 第四章以“轨交+X”为代表的MaaS服务展望23 第一节“地铁+公交”联程出行特征23 第二节联程模式潜在服务场景研判24 第三节MaaS提升“轨交+X”的策略展望26 03 前言 如果将一个城市的公交线路投影到地图上，其辐射范围所能覆盖的面积越大，人们能通过公交网络去达的地方也越多。 由于水路、绿化、工厂等非道路空间的存在，上海公交与地铁站点周边500米范围能覆盖59.89%的市域面积；若仅统计外环以内的区域，这个数字则为90.1%。 再叠加该范围内的居住人口数量，就可以得到城市公交体系的实际服务半径。以地面公交为例，在上海，有92.45%的居民可以在家附近500米内找到一个公交车站，带他前往城市的每一个角落。 随着公共交通效率的逐年提升，如今人们越来越关注服务的品质与精细化程度。比如，在早晚高峰时间段内，能不能顺利挤上地铁？不同的出行方式之间是否可以无缝换乘？下车站点离我的目的地还有多远？ 从关注供给到关注需求的转变，是理解“出行即服务”的第一步。基于此，上海市绿色出行一体化平台“随申行”联合第一财经·新一线城市研究所，综合人群覆盖、出行便利、用户体验、场景多元4个一级维度，对上海的公交出行体验进行大数据画像。 《上海MaaS公共出行年报》从每一个出行者的体验出发，将公共交通运行的大数据与城市中通勤、文旅、商业等不同场景的线索进行交叉与呈现。 第一章从人、时、空3个角度解析公共交通站点的服务能力，通过覆盖人口、覆盖设施和运行时间展现各类公交设施的全时空特征。第二章关注在整个出行链过程中，人们如何在不同线路之间换乘、如何抵达车站。第三章选取了上海城市生活中的三个重要场景——新城、通勤与春运，在这些特定的场景下对公共交通的效率、舒适度或灵活性作出评估。第四章将基于随申行提供的出行链数据，探讨“轨交+X”联程模式在大城市的未来发展可能。 在上海，每天有千万人往返于508座地铁站、1596条公交线路的近6.5万余座公交站点所构成的大型公共交通网络之中。在考察城市公共交通网络时，相比新增了多少运营里程、新建了多少个站点，我们更关注人们的需求在各种出行场景中是否得到满足——在通勤路途中是否需要换乘甚至打车才能抵达公司；夜生活结束后，有多少线路依然在深夜运行；春运期间，到访的游客能不能更方便快捷地使用公交体系去往每一个景点；在大型会展召开的时候，参展人员能否避开拥堵，更效率地抵达会场。 落到具体的出行场景中，才是公共交通真正的价值所在。 《上海MaaS公共出行年报》指标设计 《上海MaaS公共出行年报》的统计对象覆盖上海所有地铁、公交、轮渡站点与线路，由4个一级维度、8个二级维度、19个三级维度指标组成。指标选取时关注出行者从起点到终点的全程体验，结合出行目的与场景，考察公共交通设施提供通达、效率、舒适服务的能力。 人群覆盖 “人群覆盖”包含服务人口规模和人群使用两个二级维度。其中服务人口规模指站点理论辐射半径内覆盖的居住、工作及到访人口，该指标可以直观呈现线路服务的潜在客群画像。人群使用效率采用了目标群体指数（TGI）算法，考察特定人群对线路的使用情况。TGI指数越高，说明某类人群使用公共交通的偏好度强。 出行便利 “出行便利”关注人们抵达车站的便捷程度，以及在不同交通工具之间的换乘选择丰富度。站点可达性计算了步行15分钟或骑行10分钟可以抵达地铁站出入口的区域面积，覆盖面积越大，说明站点周边的步行或骑行路网更密。换乘便利评估的是轨交、地面公交、轮渡等多种公共出行方式之间的衔接是否紧密。 用户体验 “用户体验”的第一个子维度是站内设施丰富度，具体分为无障碍设施、卫生间等服务设施，以及便利店、茶饮店、咖啡店等小商业设施。除了考察车站能够提供的公共空间价值以外，公共交通是否能在高峰时段等特殊场景下提升出行效率，也是这个维度重点考察的对象。 场景多元 基于公共交通的普适性和惠民性原则，一个成熟的公共交通网络应当能实现特殊时态和重要空间的全覆盖。在“场景多元”这个维度上，指标重点评估了各种交通方式的夜间运营也节假日延时程度，以及对上学、就医、旅游、购物等人群出行需求的满足。 04 05 一级维度 二级维度 三级维度 数据来源 统计时间 人群覆盖 服务人口规模 居住人口规模 随申行、新一线城市数据库 截至2022年7月 工作人口规模到访人口规模 人群使用效率 老年乘客使用 截至2022年12月 通勤乘客使用 线路利用率 出行便利 站点可达性 步行可达性 新一线城市数据库 骑行可达性 换乘便利度 换乘能力 随申行 公共换乘停车场 用户体验 站内设施丰富度 站内服务设施 随申行 站内商业设施 新一线城市数据库 高峰效率感 高峰节时度站点拥挤度 随申行 场景多元 特殊时段覆盖 夜间运营 随申行随申行 周末节假日延时 重要设施覆盖 线路覆盖文旅景点 新一线城市数据库 线路可达公共服务设施线路可达购物中心数量 第一章上海公共交通服务的时空特征01 第一节公共交通覆盖人口画像 2021年12月30日，上海目前最新的地铁线路14号线正式投入运营。这条横向贯穿上海的地铁线共设31座车站，运营里程38公里，覆盖周边1000米范围内的125.09万居住人口，在东西两侧填补了封浜、金桥等板块的空白区域。 越来越密的地面轨交线网让更多的出行人群能在上海的任意一个板块快速接入公共交通网络。与此同时，各条线路的走向与辐射区域不同，也使得每条线路的服务人群存在差异。 统计每条线路辐射1000米范围内的居住、 上海地铁线路覆盖不同类型人口规模排名 ●综合覆盖型线路●居住密集型线路●到访活跃型线路 居住人口规模排名 工作人口规模排名 到访人口规模排名 4号线 1 1 1 3号线 2 2 2 9号线 3 3 3 8号线 4 4 4 1号线 5 5 5 10号线 6 6 6 13号线 7 7 7 11号线 8 8 8 12号线 9 9 9 7号线 10 10 10 2号线 11 11 11 14号线 12 12 12 15号线131313 18号线 14 14 14 6号线 15 15 15 5号线 16 16 16 17号线 17 17 17 18 18 18 16号线 数据来源：随申行、新一线城市数据库 注：数据统计时间截至2022年6月；人口统计范围为地铁线路周边1000米范围内 覆盖不同类型人口规模TOP10地铁站点 1 2(4 5 鲁班路 15.72 马当路 14.56 长寿路 14.50 镇坪路 13.96 昌平路 13.80 ➊打浦桥13.74 7陆家浜路13.74 g邮电新村13.48 Q鞍山新村13.11 1§武宁路13.09 ●覆盖居住人口规模最多的地铁站点（单位：万人） 1 浦东南路 17.39 2东昌路17.28 (人民广场15.16 4漕河泾开发区15.01 5陆家嘴14.45 ➊大世界13.89 7商城路13.72 g静安寺13.65 Q南京西路13.11 1§南京东路13.09 覆盖工作人口规模最多的地铁站点（单位：万人） ●覆盖工作人口规模最多的地铁站点（单位：万人） 1 虹桥火车站 13.78 2大世界13.54 (南京东路12.71 4虹桥2号航站楼12.55 5人民广场12.49 ➊一大会址·黄陂南路12.32 7淮海中路12.19 g静安寺10.89 Q豫园10.51 1§南京西路10.46 覆盖到访人口规模最多的地铁站点（单位：万人次/天） ●覆盖到访人口规模最多的地铁站点（单位：万人次/天） 数据来源：随申行、新一线城市数据库 注：数据统计时间截至2022年6月；人口统计范围为地铁站点周边1000米范围内 工作与日均到访人口，并将其排名进行连线，可以将上海的地铁线路分为特征鲜明的三类。4号线、9号线、13号线覆盖的各类人群相对均衡，服务对象较为多元。其中，基本与内环线重合的环线——4号线覆盖居住人口规模最多，平均每座车站周边可以辐射到约7.03万人。 更显著的特征是，3号线、8号线、11号线和7号线的居住人口规模排名均远高于另两项。这四条线路分别链接了普陀、浦东、嘉定和宝山的高密度居住地块与中心城区，是典型的轨交通勤“生命线”。此外，以1、2号线为代表的5条地铁线路，是人们休闲、娱乐、消费的主要交通工具。 进一步从线路拆解到站点，可以更细致地描绘出不同站点承载的功能。对于鲁班路、马当路等居住型站点来说，值得关注的是周边小区是否有完善的步行、骑行或公交接驳线路规划。而对于陆家嘴、漕河泾等办公密集型站点，考虑晚归人口需求，并围绕通勤特征更有效地调整公共交通服务应是未来的更新方向。 另一方面，新线路的开通或调整，也会在一定程度上激活辐射范围内的人口活力。覆盖工作人口规模最多的浦东南路站，属于最新开通的14号线。新车站的开通使得原本在陆家嘴站下车还需要步行20分钟左右才可以到达的国家开发银行大厦、上海证券大厦、中国船舶大厦、世纪金融大厦等写字楼实现了“出站即到达”。 相比一旦设立便难以调整的轨交线路，公交线路因其可调整性而更加灵活。从辐射人口分布来看，贯穿中心城区的公交线路途经的人口密集区更多。 在上海近1600条公交线路中，排除区间车、短途车等特殊线路后，平均每站覆盖工作及到访人口规模最多的公交线路均为42路。这条从 轮渡线路两侧渡口1000米范围内覆盖居住人口 ●轮渡线路覆盖居住人口规模（单位：人） 杨复线南陆线民丹线东复线歇宁线西闵线东金线塘董线泰公线其秦线金定线三淞线杜吴线草临线三港线陈车线东嫩线 数据来源：随申行、新一线城市数据库 注：数据统计时间截至2022年6月；人口统计范围为轮渡线路周边1000米范围 宜山北路虹桥路，到龙门路淮海中路的公交线，串联起徐家汇、衡复风貌区、淮海路商业区以及新天地等热门旅游消费商圈，平均每站能够覆盖超1.6万日均到访人次。 别在浦东或浦西两侧运营，跨江的地面出行方 民 由于黄浦江的存在，上海的公交线路大多分式相对有限。对于居住工作在浦江两岸的居来说，轮渡往往能发挥更大的作用。 位 目前，上海共有17条轮渡航线正在运行中。于黄浦区的杨复线、南陆线，以及杨浦区的民丹线覆盖的居住人口位列前三名。其中，杨复线与地铁9号线小南门至商城路区间走向一致；民丹线与地铁18号线丹阳路至昌邑路区间走向一致。但穿过南浦大桥的南陆线，并无其他公交方 案替代。 角 尽管三港线、陈车线、东嫩线从覆盖人口的度来看，辐射范围相对有限，但作为本地居民直线过江的唯一工具，轮渡依然是整张庞大公交网络中不可替代的一环。更重要的是，随着滨江景观和旅游资源的逐步开发，轮渡线路也成为了休闲人群的出行优选。例如能够直达浦江郊野公园的杜行渡口，以及直达共青森林公园 的嫩江路渡口。◆ 覆盖各类人口规模TOP10地铁站点 ●覆盖居住人口规模最多的公交线路 01…876路 02…830路 03…937路 04…975路 05…徐川专线 06…966路 07…974路 08…316路 09…沪南线 10…89路 TOP3公交站点 01…斜土路制造局路 02…斜土路蒙自路 03…局门路汝南街 01…167路 02…301路 03…95路 04…304路 05…49路 06…320路 07…955路 08…316路 09…830路 10…303路 TOP3公交站点 01…陆家