根据报告正文,可以得出以下总结: 该报告主要介绍了动力总成悬置系统解耦计算方法及模态匹配原则。其中,悬置系统分析模型采用质量矩阵和刚度矩阵进行求解,固有频率求解采用能量解耦法。能量解耦法存在一些问题,例如有时能量会出现很小的负值。最后,提出了扭矩轴及弹性轴理论,该理论指出发动机在高速运行时,发动机的动态激励很大,悬置的位移很小,悬置的约束力也很小,动力总成悬置系统高频下绕TRA振动。该理论可以通过质心计算。