电力设备及新能源行业跟踪报告：比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，部分车型大幅下调价格

2023年3月16日，比亚迪汉EV冠军版与唐DM-i冠军版同步上市。汉EV冠军版推出五款车型：506KM尊贵型20.98万元，605KM尊贵型22.98万元，715KM旗舰型25.98万元，715KM尊荣型27.98万元，610KM四驱旗舰型29.98万元。唐DM-i冠军版推出三款车型：112KM尊贵型20.98万元，112KM尊荣型21.98万元，112KM尊享型23.38万元。 两款新车外观设计延续现款风格，除新增冰川蓝配色外几乎无变化。工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术，珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现出金属质感的流动性，富有层次感。 两款新车配置均有所升级。两车均配备12扬声器的丹拿音响、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、W-HUD抬头显示系统、苹果NFC解锁功能、支持更多高功率电器同时使用的放电功率达6.6kW的移动电站功能、FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、BSD盲点监测系统等配置。 两款新车充电时间缩短。汉EV冠军版提供单电机前驱+双电机四驱两种动力版本，并支持快充，充电达80%仅需30分钟。唐DM-i冠军版搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，升级至双口40kW快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，且支持交流7kW与直流40kW快充，显著提升充电便利性。 两款新车起步价相比老款车型大幅降低。唐DM-i冠军版采取加量不加价的做法，但取消252km纯电续航版本，112km尊荣版下降0.7万元。汉EV冠军版新款入门级车型续航里程为506km，2022款入门级车型续航里程为715km，同一续航里程的新旧版本，715KM尊荣型下降1.2万元，715KM旗舰型下降1万元。 据官方报道，2022年公司累计销售新能源汽车1863494辆，同比增长208.64%。 其中，唐家族累计销量150832辆，占比8.1%；汉家族2022年累计销量274015辆，占比14.7%。2023年2月公司累计销售新能源汽车193655辆，同比增长119%。其中，唐家族2月销量12029辆，占比6.2%；汉家族2月销量12344辆，占比6.37%。比亚迪汉唐双旗舰冠军版部分车型下调价格或促使其销量有所提升。 汉唐双旗舰冠军版车型的上市将进一步提升比亚迪的产品竞争力，叠加油电同价战略背景，或将引领中国品牌向20-30万级中高端市场进军。汉唐双旗舰冠军版的定价再次践行“油电同价”战略，EV、DM系列双剑合璧、起步即高配，均杀入20万级，已向B级合资燃油轿车市场发起总攻，且有望进一步巩固其所在细分市场的地位。预计比亚迪亦可凭借其技术优势和规模效应，再以相同打法拓展市场边界。 投资建议：动力电池占纯电动汽车成本的40-60%，丰富的新车型上市利好上游供应链。建议关注：1）动力电池：宁德时代；2）铁锂正极：德方纳米、富临精工、龙蟠科技；3）三元正极：容百科技、厦钨新能、长远锂科、当升科技、振华科技；4）负极：贝特瑞、中科电气、璞泰来、信德新材；5）隔膜：星源材质、恩捷股份；6）电解液：新宙邦、天赐材料；7）铜箔：中一科技、嘉元科技；8）铝箔：鼎胜新材；9）结构件：科达利、裕震科技；10）导电剂：天奈科技、道氏技术。 风险提示：新能源车销量不及预期、新车上市进程不及预期，原材料上涨过快削弱企业盈利、行业扩产过快加剧行业竞争、地缘政治、贸易摩擦阻碍海外供应链、安全事故影响企业产销。 图表1比亚迪汉唐新老车型价格对比