预镀镍专家交流–20230218

Q：介绍预镀镍和后镀镍的区别，包括钢基带的性能要求；钢带制作程序的复杂性；相比后镀镍，预镀镍的优势？ A：预镀镍在性能方面，包括尺寸、镀层的均匀性和稳定性、防腐性、拉出来的产品都优于后镀镍。二者最大的区别，预镀镍是钢材已经提前镀好镍后进行拉伸，后镀镍是做成产品后再进行电镀。 应用领域上，后镀镍会用在常用的电动工具上，小型家电等；预镀镍一般用于汽车的动力电池。这几年由于电动汽车的发展，预镀镍也发展起来。 预镀镍材料主要以进口为主，日韩材料垄断市场，欧洲也有，目前特斯拉的汽车用量比较大。 Q：预镀镍和后镀镍成本差异和成本来源？ A：成本方面，预镀镍更贵，相差50%，现在差别更大，接近60-70%。成本主要来源于材料。 Q：国内市场预镀镍供应商？ A：东方电热，永胜，还有一家广州的。 Q：国内预镀镍供应商的进展和产品成熟度？ A：还没有大量装车，目前应用于碱性电池、常规电动工具。 因为车厂的电芯测试条件很严苛，周期较长，早期国外产能可以满足，现在国外产能跟不上，周期长，成本也不具备优势，国内在兴起，目前还在验证阶段。 Q：这几家哪家进度比较快，处于什么阶段？ A：他们现在都有样品出来，进度接近，但工艺不同。 早期国内为什么没做预镀镍，一是体量不大，二是投入设备成本大。九天有投入最大的量产线，其他没有看到动作。 Q：生产一万吨，投入设备成本大概多少，有详细拆分吗？ A：没有详细拆分过，月产能如果三千吨，大概会有上亿（1-2亿）成本。 Q：结构件厂商做预镀镍材料验证时会关注哪些性能方面测试？ A：机械性能、拉伸强度、硬度，也会关注镀层厚度、材料本身厚度。 Q：国内预镀镍厂商产品验证进展？ A：目前已经给电芯厂样品，但没有大规模形成规模。 Q：验证阶段每个环节的周期？ A：结构件厂半个月，电芯厂一个月，主机厂三个月到六个月。 Q：给电池厂和主机厂验证，他们更多关注电池包性能还是会更细节关注到钢带的性能？ A：最终是以电池为导向，电池厂会给测试结果，要满足电芯对电池壳的要求，再装电池包给车厂测，车厂测试会更加严苛。如果车厂对材料厂是认可的就没问题。 会有几个阶段，几千个给电芯厂测，上万个给车厂测。 Q：新的材料经过结构件厂商、电池厂、车厂验证后，材料切换是什么结构？ A：首先会接到客户通知，比如结构件厂接到电芯厂的通知，备料环节国内周期短，1-2个月，内部提前备好材料后3-5天就可以完成切换。 Q：做电池壳，预镀镍冲压技术难度更大，是什么原因？ A：冲压做电池壳在国内很成熟，国内主流电池厂都已经形成规模，给特斯拉供的规模可以达到一天几百万。 Q：电池壳方面，冲压造成的电池废料有多少，如何回收？ A：在前端发现的早，一般尺寸、外观问题多一些，例如划痕、污染。国内良率在95%水平。 废料是混合物，价格比一般钢铁还便宜。 Q：作为结构件厂商看，国内和海外产品性能上的差距？ A：内部评价，国内性能和国际差异不大。国内已有多年研究，能达到日韩水平。 Q：从客户角度，国内和海外产品性能上的差距？ A：目前主流厂家都没有反馈，松下没有用国内材料，LG在测试后没有反馈太多问题。 Q：国内和海外生产成本上的差距？ A：成本上国内有优势，国内价格比国外少约30-40%。 一吨国内比国外便宜接近1万RMB，一吨国外报价2-3万，国内报价1万5到2万之间，只是初步价格，有浮动。 Q：国产替代是什么时间点？ A：说不准，现在电动车虽然发展迅猛，但主要采用方型电池（70-80%市场份额），国内在成本上考虑较大，目前小圆柱电池数量需求太大，因此国内车厂没有广泛使用小圆柱。 Q：LG做验证进度的指引？ A：LG也没有指导权，得看车厂。 Q：我们现在有用东方九天的预镀镍吗？ 东方九天说已经给LG验证通过了，正在批量出货。 A：九天给了很多结构件厂商做测试，LG只是测试没有太大问题，我认为即使验证通过，也没有到达批量量产阶段。最终决定预镀镍产品能否被使用的是车厂而不是电池厂。 特斯拉的管理会延伸到所有材料厂商的管控，管理模式类似于苹果。如果没有拿到特斯拉承认很难开始批量生产。 Q：传统小圆柱电池的预镀镍渗透率和节奏？ A：如果是4680电池，100%渗透率，后镀镍基本不应用于汽车，大圆柱电池只考虑预镀镍。 如果是18650，2170电池，只要是应用于汽车，也都会使用预镀镍Q：4680电池中预镀镍的单耗（重量）？A：一颗4680电池需要40-50克预镀镍。 Q：18650和2170电池中预镀镍的单耗（重量）？A：十几克。 Q：成本降到什么程度，会实现消费类圆柱电池的替代？ A：消费类现在也有替代，比较高端的产品也会使用预镀镍，如好一点的电瓶车。 Q：目前消费类圆柱是用国外预镀镍吗？ A：国内外都有，规模不太清楚。 Q：国内厂商，宁波甬金也打算做，是否有收到他们样品？ A：没有接触过。 Q：东方九天在4680电池产线的进度？ A：特斯拉在4680电池上进度最快，国内开发大圆柱主要看车厂需求，目前车厂需求主要是特斯拉，形成规模化要到2025年。 Q：九天通过两条线目标供到特斯拉，这两条线进度怎么样？A：难度有点大，如刚刚所说，不一定能打进特斯拉供应体。具备量产的能力，但验证进特斯拉的流程很长，有时间壁垒。Q：特斯拉实际进度？ A：一个月一百万4680电芯，良率80-90%，预计下半年装车测试。