【华创交运】重视疫后复苏链条：出行链+快递物流我们强调观点，疫后

【华创交运】重视疫后复苏链条：出行链+快递物流 我们强调观点，疫后复苏链条风起时，建议关注两条线索：其一、出行链经典困境反转的重要投资机遇 其二、经济复苏、消费回暖下推动快递物流业绩释放。 一、出行链：大级别行情潜力，短期尤其建议关注市场研究并不充分的标的以航空为例：我们周末发布航空复苏之路系列7：如何定义本轮航空股行情？ 我们明确本轮供需推动价格弹性预期的核心本质；并推演本轮行情和以往相比或将呈现：高度更高，持续更久的特征，则是基于我们认为价格弹性或远超过往（票价上限打开赋予了价格弹性想象空间），供给逻辑持续性或将超过以往（我们测算19-24年的行业供给增速落在2.0%-3.5%之间）。 以保守角度，从均值回归的思路看（无论从单机市值、或历史PB），行情并未结束；而我们一再强调，应以高峰利润预期来看待行情展开力度。 即如我们预计本轮行情中，中国国航有望实现高峰利润约200亿，春秋航空有望实现高峰利润45亿。强调对航空行业的推荐：我们始终认为，供给逻辑确信，需求会是时间的朋友。 精选标的： 国航+春秋+吉祥+华夏 上机+白云+海南机场+美兰空港 A股：我们建议短期特别关注市场研究并不充分的两个标的： 【华夏航空】我们在10月发布百页深度研究，聚焦支线航空市场，持续看好华夏航空作为航空业创新者，在10亿+级别人口的“下沉市场”独到扩张之路，看好一年期至少约220亿市值，强推评级。 【海南机场】我们在10月发布公司市场首篇深度：看好公司作为海南离岛免税重要参与者，凤凰涅槃、全新启航，具备明确的中期投资价值。看好市值700亿。 H股：有望借助港股风格新起一轮行情。 【美兰空港】：免税业务仍有十足潜力，25年维度看显著被低估的机场资产。二、快递物流 【顺丰控股】布局2023年重要潜力标的，持续强推 2022年的业绩表现验证了公司贯彻健康发展、稳健经营的理念，业绩拐点已经出现，但在22年更多修炼内功控成本、调优结构蓄势待发。展望2023年，我们认为： 1）成本进一步优化（资本开支明确的下行+深化成本优化的延续）； 2）收入端的预期提速 （时效快递的内涵将不断延展，包括但不限于品类延伸、空间延展、价格升级。品类延伸为例：从商务信函—>高端消费—>工业制造业—>个人寄递业务。 经济快递探明价格底线，在市场从价格导向转向服务、品质导向阶段或迎重要机遇）； 3）新业务持续向好（快运盈利、同城等减亏）；这些将共同推动净利率弹性。 而鄂州机场助力公司全方位体系升级，国际业务大蓝海市场具备足够潜力与想想空间。公司股权激励及两次回购亦体现了公司对当前价值的高度认可。 我们预计2022-24年实现净利分别为67、90、117亿，看好一年期目标市值3400亿，30%+空间。 【电商快递】我们强调行业不再具备价格战的基础这一重要判断，未来业务量的适度恢复有助于头部快递企业单价稳定，进一步推动业绩释放。尤其以韵达为例，前三季度因疫情影响导致产能利用率受限，制约了单票成本改善速度。 一旦需求回暖，我们预计公司明年业务量恢复至不低于行业增速水平，达到双位数增长，实现30亿+的利润，则当前市值对应仅11倍PE左右，显著低估。 继续看好圆通。