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这份研报的核心内容是什么？
本报告指出燃气轮机产能受限，气发斜率陡峭，行业AIDC建设滞后，主要瓶颈在发电和冷却环节。内燃机扩产将填补气发缺口，潍柴重机受益气发和柴发OEM快速放量，预计明年1200台2-3MW气发出货，单台终端价约1000万；6-7MW机型OEM产能约200台，单台终端价约2000万。气发净利率显著高于柴发，中速机扩产提上日程，28年起有望快速放量，毛净利率远高于OEM业务。
气发赛道的发展趋势如何？
气发赛道产能受限，斜率陡峭，行业AIDC建设滞后于硬件采购，主要瓶颈在发电和冷却环节。内燃机扩产将在未来2-3年内填补气发缺口，卡特、康明斯看好气发产业趋势。潍柴重机气发占OEM份额50-60%，中速机扩产提上日程，28年起有望快速放量，国内船用中速机龙头，高毛利赛道，更适合数据中心发电，远期收入空间巨大。
报告重点分析了哪些方向？
报告重点分析了潍柴重机在气发和柴发OEM领域的快速放量，预计明年1200台2-3MW气发出货，单台终端价约1000万；6-7MW机型OEM产能约200台，单台终端价约2000万。气发净利率显著高于柴发，中速机扩产提上日程，28年起有望快速放量，毛净利率远高于OEM业务。公司明年起利润将迎来显著释放，现价对应明年估值仅13x。
当前市场对气发行业的现状如何？
当前气发行业产能受限，斜率陡峭，行业AIDC建设滞后于硬件采购，主要瓶颈在发电和冷却环节。GEV、西门子26Q2交付不及预期，内燃机扩产将在未来2-3年内填补气发缺口。潍柴重机受益气发和柴发OEM快速放量，预计明年1200台2-3MW气发出货，单台终端价约1000万；6-7MW机型OEM产能约200台，单台终端价约2000万。气发净利率显著高于柴发。
研报提示了哪些风险？
本报告未明确提示具体风险，但指出燃气轮机产能受限，气发斜率陡峭，行业AIDC建设滞后，主要瓶颈在发电和冷却环节，可能影响行业整体发展速度。此外，内燃机扩产能否有效填补气发缺口仍需持续关注。