紧凑型城市电动化：小型车辆的效益

核心观点

该研报由运输与发展政策研究所（ITDP）和加州大学戴维斯分校（UC Davis）共同进行，首次对六国城市客运交通中车辆尺寸增长的影响进行了国家层面的分析。研究发现，限制乘客车尺寸增长可在多个方面带来显著益处，包括降低私人部门直接成本、液体燃料需求、电力消耗、电池需求、交通事故死亡率和温室气体排放。

关键数据

• 私人部门直接成本：限制车辆尺寸增长可使消费者支出减少19%至22%。
• 液体燃料需求：与继续增长车辆尺寸的情景相比，限制车辆尺寸增长的情景可减少11%至14%的液体燃料需求。
• 电力消耗：限制车辆尺寸增长的情景可减少8%至12%的电力消耗。
• 电池需求：限制车辆尺寸增长的情景可减少12%至14%的电池需求。
• 交通事故死亡率：限制车辆尺寸增长的情景可减少8%至9%的交通事故死亡率。
• 温室气体排放：限制车辆尺寸增长的情景可减少4%至10%的温室气体排放。
• 过早死亡：到2050年，交通方式转变可使150万人死亡，交通死亡人数减少40%。
• 空气污染物：交通方式转变和电动化可显著减少局部空气污染，预计到2050年，细颗粒物（PM2.5）排放量将减少约67%。

研究结论

1. 限制车辆尺寸增长是一个尚未充分利用的政策杠杆。虽然减少平均车辆尺寸可以显著降低能源消耗、温室气体排放、电池材料需求和道路交通事故死亡率，但车辆尺寸仍然在许多国家和地方交通战略中被忽视。
2. 交通方式转变、电动化和车辆尺寸减少必须结合才能获得最大效益。三种策略的组合产生了比任何单一策略更大的影响。最雄心勃勃的情景是结合所有三种策略（Shift+EV+Small），它带来了最大的效益。
3. 存在许多无法量化的效益，这些效益加强了改革的理由。例如，交通方式转变减少了自然区域和农田的破坏，电动化减少了城市噪音并改善了车辆性能，小型车辆有助于为其他用途腾出道路空间。

政策建议

该研报呼吁城市和国家政府采取全面的政策行动，促进交通方式转变、加速车辆电动化和减少车辆尺寸。通过协调政策方法，可以促进步行、骑自行车和公共交通；加速车辆电动化；并扭转向更大车辆发展的趋势。