航运日报：马士基WEEK24周开价介于4300-4500美元/FEU

市场分析

• 线上报价：主要船司线上报价普遍上涨，马士基、MSC+Premier Alliance、Ocean Alliance等船司对上海-鹿特丹等航线报价显著提升，6月下半月至7月报价区间普遍在4000美元/FEU以上。
• 地缘端：黎巴嫩真主党反对部分停火协议，以色列持续空袭黎南部，真主党发动反袭，红海航运安全风险上升。
• 静态供给：2026年至今交付集装箱船舶58艘，合计运力376637TEU；12000-16999TEU船舶交付13艘，17000+TEU以上船舶交付2艘。2026年剩余月份交付压力较小，2027年及以后超大型船舶交付量将显著增加。
• 动态供给：中国-欧基港6月份月度周均运力32.13万TEU，7月份月度周均运力29.61万TEU，TBN和空班情况有所变化。

旺季合约预期

• EC2606合约：市场需求韧性，逐步进入交割逻辑，预计交割结算价格范围2960-3130美元/FEU。
• EC2607及EC2608合约：驱动向上，7月合约短期涨价驱动较强，关注需求成色和估值高度。
• EC2610合约：淡季合约，等待运价拐点，关注苏伊士运河复航预期和原油价格上涨带来的成本抬升。

策略

• 单边：暂无
• 套利：暂无

核心观点与结论

• 2026年上半年运力供应压力相对较小，旺季合约预期较强。
• 苏伊士运河复航概率低，红海航运安全风险上升，需求端保持较高增速。
• 6月合约临近交割，建议投资者把控节奏，关注现货价格。
• 7月及8月合约短期涨价驱动较强，博弈点在于估值高度。
• 淡季合约关注运价拐点和苏伊士运河复航预期。
• 原油价格上涨导致单箱成本抬升约350-400美元/FEU。

关键数据

• 2026年至今交付集装箱船舶58艘，合计运力376637TEU。
• 2026年上半年(1-6月）交付17000+TEU以上船舶仅4艘。
• 中国-欧基港6月份月度周均运力32.13万TEU，7月份月度周均运力29.61万TEU。
• 6月合约交割结算价格范围2960-3130美元/FEU。
• 原油价格上涨导致单箱成本抬升约350-400美元/FEU。