白皮书：可负担性： 二十五千美元电动汽车

本报告探讨了电动汽车可负担性的驱动因素和影响，重点关注实现价格可负担的电动汽车（EV）的必要性。报告首先定义了可负担性，并分析了供应、需求和政策三个方面的挑战和机遇。

供应因素： 报告指出，降低成本是提高电动汽车可负担性的关键。材料成本降低、技术进步（如模块化制造和人工智能）、汽车制造商和供应商之间的稳固关系以及新竞争者的加入都有助于降低成本。然而，供应链的不确定性、地缘政治紧张局势和政策的不确定性仍然是挑战。

需求因素： 报告发现，目前电动汽车主要由富裕家庭拥有，且多为多车家庭。虽然电动汽车的价格在过去几年有所下降，但仍然比同级别的传统内燃机车辆贵。报告还分析了家庭收入与交通支出的关系，并估计约一半的美国家庭可能能够负担得起2.5万美元的汽车贷款。

政策因素： 报告强调了联邦和州级电动汽车税收抵免政策在提高电动汽车可负担性方面的重要性。然而，报告也指出了政策挑战，例如关键矿产和电池组件的采购要求、最终组装地点要求以及与关税结合的补贴计划可能带来的影响。

结论： 报告认为，实现价格可负担的电动汽车需要供应和需求两方面的努力。政策制定者可以通过支持研发、降低创业风险、建立强大的充电基础设施以及规范或协调法规来发挥作用。报告还强调了汽车制造商与立法者之间建立良好沟通渠道的重要性，以确保制定有效的政策举措。

关键数据：

• 2024年4月，美国新电动汽车的平均交易价格为55,252美元，比行业平均水平高出近7,000美元。
• 2022年NHTS数据显示，拥有纯电动汽车（BEV）或插电式混合动力电动汽车（PHEV）的家庭中，大约87%是多辆车家庭，且中等家庭收入约为75,000美元。
• 自2008年以来，家庭在交通方面的支出占家庭收入的比例相对稳定，大约为税收后家庭收入的15%。
• 在48个月的汽车贷款中，对2.5万美元的贷款收取8%的利率可能对超过一半的美国家庭来说是可负担的。
• 2024年上半年销售的99款电动汽车中，只有21款可能符合30D信用额度。