全国乘用车市场分析
一、总体市场
2026年1月，全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9%。市场呈现以下特征：
- 出口强劲：乘用车及新能源乘用车出口均创1月新高，显示中国汽车产业全球竞争力提升。
- 消费升级：车购税免税政策退出后零售回落，高端新能源车占比提升，反映消费升级趋势。
- 市场秩序：新车上市平稳，“反内卷”工作遏制无序降价，新能源促销保持10.1%，无恶性竞争。
- 春节规律：春节前燃油车表现好于新能源车，1月燃油车国内零售同比下降10%，纯电动同比下降17.0%。
- 渗透率：1月新能源车国内零售渗透率38.6%，出口渗透率49.6%。
- 自主出口：自主燃油乘用车出口25万，同比增长17%；自主新能源出口22.6万，同比增长115%，占自主出口47.5%。
二、新能源市场
2026年1月，新能源乘用车市场表现如下：
- 产量与批发：新能源乘用车生产93.8万辆，同比下降0.6%；批发销量86.4万辆，同比下降3.3%。
- 细分市场：B级电动车批发19.9万辆，同比增长15%；A00级经济型电动车市场压力较大，同比下降62%。
- 品牌表现：比亚迪、吉利、特斯拉等品牌表现突出，新能源月度批发销量突破2万辆的厂商达到16家。
- 出口：新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%，占乘用车出口49.6%。
- 技术路线：纯电动占新能源出口65%，插混占33%，增程式占9.1%。
三、厂商排名
2026年1月，各品牌零售和批发销量TOP10如下：
- 自主品牌：零售89万辆，同比下降18%，市场份额57.5%。
- 主流合资品牌：零售47万辆，同比下降4%，市场份额19.8%（德系）和15.5%（美系）。
- 豪华车：零售18万辆，同比下降15%，市场份额11.6%。
- 出口：自主品牌出口47.6万辆，同比增长49%；合资与豪华品牌出口10万辆，同比增长65%。
四、市场分析
2026年1月全国乘用车市场回顾
- 零售：自主品牌零售89万辆，同比下降18%；合资品牌零售47万辆，同比下降4%；豪华车零售18万辆，同比下降15%。
- 出口：乘用车出口57.6万辆，同比增长52.0%；新能源车占出口总量的49.6%。
- 生产与批发：乘用车生产200.3万辆，同比下降4.4%；批发197.3万辆，同比下降6.2%。
- 库存：行业库存减少11万辆，为车企被动去库存。
- 新能源市场：纯电动批发50.7万辆，同比下降3.0%；狭义插混销量27.8万辆，同比下降6.3%；增程式批发7.9万辆，同比增长6.7%。
- 零售渗透率：新能源车国内零售渗透率38.6%，自主品牌新能源车渗透率61.7%。
- 出口表现：新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%，占乘用车出口49.6%。
2026年2月全国乘用车市场展望
- 市场预期：2月车市销量处于年内谷底，有利于缓解库存压力。
- 消费动力：春节前消费动力不足，居民消费心态保守。
- 产品上市：旗舰车型密集上市，或形成2月短期订单和交付量波动。
- 春节后利好：开学前购车潮、返乡人员、中老年务工者就业等因素或带来利好。
- 成本压力：原材料价格上涨，车企降价促销能力下降，消费者心态趋于谨慎。
- 出口趋势：中欧、中加汽车关税谈判良好，新能源出口向“产业链出海”延伸。
2025年1-12月中国汽车出口
- 全年出口：832万辆，同比增长30%；新能源汽车出口343万辆，同比增长70%。
- 主要出口国家：阿联酋、俄罗斯、英国、墨西哥等。
- 出口结构：纯电动占比28%，插混占比13%，普混占比6%，纯燃油车占比43%。
- 新能源出口：插混和普混成为出口增长新增长点，向中东和发达国家市场高质量发展。
2025年1-12月中国汽车进口
- 全年进口：48万辆，同比下降32%。
- 主要进口国家：日本、德国、美国等。
- 豪华市场：雷克萨斯销量保持增长，稳定进口车销售阵容。
2025年汽车行业利润率
- 行业利润：4.1%，仍偏低，但优于工业企业平均水平。
- 成本改善：上游原材料利润率提升，汽车行业成本改善效果明显。
- 政策支持：“两新”政策释放内需活力，消费品以旧换新政策效果明显。
2025年中国占世界汽车份额
- 全球销量：9.647万辆，同比增长5%；中国销量3,435万辆，增长9%。
- 市场份额：中国市场份额35.6%，较2024年提升1.4个百分点。
- 主要车企：比亚迪、吉利、奇瑞等份额提升。
2025年中国占世界新能源车份额
- 全球新能源车销量：全球新能源乘用车销量383万辆，同比增长32%。
- 中国市场份额：68.4%，其中纯电动车市场份额64.3%。
- 自主出口：自主新能源乘用车海外市场销量份额提升较大。
