2025年9月，全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%；批发280.3万辆，同比增长12.4%，环比增长13.0%。1-9月累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%；批发2084.5万辆，同比增长13.1%。车市呈现“前低中高后平”的走势，9月零售销量再创新高，达到224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%。反内卷浪潮推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，9月新能源车促销力度维持在10.2%的中高位水平，传统燃油车促销力度为23.9%。各省以旧换新补贴政策的差异化显现，区域间销量增速有所分化。9月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口创出历年各月的历史新高。1-8月汽车行业利润率为4.5%，收入达6.8万亿；出口494万辆，同比增长21%；进口32万辆，同比下降33%。9月新能源乘用车生产150.1万辆，同比增长22.9%；批发150.0万辆，同比增长22.4%。新能源乘用车市场零售129.6万辆，同比增长15.5%；出口21.1万辆，同比增长96.5%。9月新能源车国内零售渗透率升到57.8%，自主品牌新能源车渗透率68.3%。9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%；1-9月自主品牌零售市场份额64.8%，较去年同期增长5.9个百分点。9月主流合资品牌零售49万辆，同比下降6%；9月豪华车零售24万辆，同比下降1%。9月乘用车出口（含整车与CKD）52.8万辆，同比增长20.7%；1-9月乘用车厂商出口399.9万辆，同比增长12.5%。9月乘用车生产283.8万辆，同比增长17.2%；1-9月乘用车生产2078.0万辆，累计同比增长13.9%。9月豪华品牌生产同比增长7%；合资品牌生产同比增长11%；自主品牌生产同比增长21%。9月自主车企批发197.5万辆，同比增长18%；主流合资车企批发53.9万辆，同比增长0.1%；豪华车批发28.9万辆，同比增长4%。9月乘用车主力厂商总体批发格局持续变化，上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽本田、广汽传祺等车企的环比表现较强。相较于8月，9月10万辆以上销量的乘用车厂商有7家，占整体市场份额53%。5-10万辆批发量的乘用车厂商份额占比21%，1-5万辆批发量的乘用车厂商份额占比21%。9月乘用车厂商总体行业库存增长7万辆。9月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到20家，占新能源乘用车总量92.6%。9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率57.8%，自主品牌中的新能源车渗透率78.1%。9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，占乘用车出口40.1%，较去年同期增长15.4个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%。9月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪、奇瑞汽车、特斯拉中国、上汽乘用车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、沃尔沃亚太、小鹏汽车等。9月新势力零售份额20.2%，同比增长3.4个百分点。新势力车型中的纯电动销量占比70.3%，较同期的49.9%占比大幅提升；新势力纯电动中的10-15万级别销量占比大幅增长。自主传统车企的独立新能源品牌作为创二代的表现较强，份额12.5%，同比增长1.2个百分点。深蓝汽车、奕派科技、极氪、极狐、岚图等自主大集团的自创新能源品牌表现优秀。9月普通混合动力乘用车批发8.2万辆，同比下降7%，环比增长18%。
