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重庆市巴南区综合交通运输发展“十五五”规划(2026—2030 年)【征求意见稿】
交通运输
2026-02-28
重庆市巴南区交通运输委员会&重庆市综合交通运输研究所有限公司
张东旭
发展基础
发展成就
: “十四五”期间,巴南区交通建设取得显著成就,筹资能力提升,对外运输通道加快拓展,骨架交通网络日趋完善,循环交通网络逐步加密,基础设施网络运行顺畅,客运服务品质持续提升,货运物流服务高效便捷,绿色智慧交通大力发展,交通治理能力不断增强。
交通筹资能力提升,投资累计约达300亿元。
对外运输通道加快拓展,高速铁路通道加快推进,高速公路网络持续完善,水运设施韧性持续增强。
骨架交通网络日趋完善,轨道交通建设持续推进,城市道路网络持续完善,国省干线公路提质升级,循环交通网络逐步加密。
基础设施网络运行顺畅,高速公路整体运行顺畅,普通干线公路运行良好。
客运服务品质持续提升,常规公交线网持续优化,探索开行定制公交服务,公交场站布局逐步完善,道路客运转型加快推进。
货运物流服务高效便捷,货运物流规模稳中有升,货运主体规模总体可观,跨境运输通道持续拓展,多式联运降本持续推进,农村物流体系纵深推进。
绿色智慧交通大力发展,智慧交通建设成效初显,绿色动能助推可持续交通。
交通治理能力不断增强,安全生产管理不断强化,交通营商环境持续优化。
问题差距
: 对外运输通道能力不足,综合交通枢纽能级不足,区域路网有待继续强化,客运服务有待继续强化,多式联运体系较为薄弱,交通产业融合深度不足。
形势要求
发展形势
: 扩大高水平对外开放,构建成渝现代化产业体系,打造城乡融合发展宜居宜业新高地,打造服务高品质生活新高地,发展新质生产力,深化一体融合发展,实施重点领域改革。
阶段特征
: 融入支撑国家战略的关键期,做强国家物流枢纽的决胜期,培育壮大发展新动能的突破期,深化一体融合发展的窗口期,实施重点领域改革的攻坚期。
发展思路
指导思想
: 以建设现代化新重庆枢纽之城为导向,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,建成重庆南向开放综合交通枢纽,有力支撑巴南“一区五城”现代化人民城市建设。
基本原则
: 服务新格局,当好开路先锋;实施适老化,强化以人为本;激发新动能,重抓改革创新;注重集约化,建设绿色交通;开辟新路径,加快方式转变。
发展策略
: 以重庆南向开放综合交通枢纽为战略定位和功能定位,紧扣成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设等国家重大战略,围绕“14254”框架体系加快推进综合交通运输高质量发展。
发展目标
: 到2030年,建成“高铁双通道贯通、高速公路全域畅达、黄金水道高标提质、低空设施分级覆盖、普通公路织密成网、路网运行高效智能”的现代化综合立体交通网络,建成南向开放综合交通枢纽,有力支撑巴南区社会经济发展。
重点任务
聚焦开放引领,做强商贸服务型国家物流枢纽
: 加快畅通对外运输通道,持续提升物流枢纽能级,优化完善集疏运体系。
聚焦区域互联,打造现代化综合立体交通网络
: 全面融入全国高铁网络,持续完善高速公路网络,持续拓展水路运输网络,构建分级低空设施网络。
聚焦城乡融合,打造支撑“一区五城”骨架网络
: 夯实城乡试验区骨架网,强化提质国省道干线网,完善城乡试验区基础网。
聚焦以人为本,构建高品质人享其行客运体系
: 打造高标准客运站体系,打造便捷客运线路体系,推动交旅融合发展体系。
聚焦提质增效,构建高质量物畅其流货运体系
: 提质扩能国际物流通道,构建多式联运集疏运体系,大力发展城乡共配物流,健全物流支持保障系统。
聚焦科技创新,以新质生产力引领交通现代化
: 建设数智化综合交通网,打造低空经济+新场景,加快推动交通产业融合。
聚焦低碳韧性,建设绿色环保安全可靠交通体系
: 加快构建绿色交通体系,加快构建安全交通体系。
聚焦深化改革,重塑综合交通运输治理能力体系
: 深化交通运输领域改革,探索公路养护市场模式。
投资匡算与效果评价
投资估算
: “十五五”期间,巴南区交通基础设施建设总投资约为476.9亿元。
效果评价
: 交通枢纽能级显著提升,交通骨架网络支撑作用显著,客货运输服务高效优质,现代治理能力协同规范。
环境影响评价
环境影响分析
: 对生态、水环境、环境空气、声环境造成一定影响。
环境影响对策
: 采取针对性措施减轻对生态环境的破坏,保护水环境,控制污染物排放,降低交通噪声影响。
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