高质量充电基础设施可持续发展报告投资收益评估方法

核心观点

• 中国汽车电动化进入质变阶段，新能源汽车与充电基础设施需走向高质量发展之路。随着新能源汽车销量的快速增长，充电基础设施成为制约电动汽车普及的关键因素，亟需更新换代，加速建设以超快充为主的高质量充电基础设施。
• 传统充电基础设施存在问题。规划不合理、建设不规范、运营不高效、评估不科学等问题导致充电基础设施的利用率低、运维成本高、服务质量差、投资回报率低。
• 高质量充电基础设施的内涵。包括用户的高体验、运营的高收益、电网的高友好、电动汽车更普及、资源高利用，城市治理更安全。
• 以充电度电成本（C-LCOE）为核心的投资收益评估方法。综合考虑充电基础设施的建设成本、运营收入、运维成本、社会效益等多个因素，为充电基础设施的投资收益评估提供科学的方法和指导。

关键数据

• 2023年国内新能源车销量949.5万辆，保有量突破2260万辆。
• 2023年全球可再生能源发电的占比约为25%。
• 预测到2050年，全球可再生能源发电的占比将增长至90%。
• 2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。
• 全国加油站数量约11.5万个，按照每个加油站20个枪估算，全国一共约230万支加油枪。
• 充电场站的资产投资成本主要为充电桩体的购置成本、电力引入成本、基础建设成本。通常情况下，充电桩体成本约占总投资的35%~45%，电力引入成本约占30%，基础建设成本约占25%~35%。
• 传统一体桩在充电高峰时功率利用率只能达到70%左右，传统的风冷堆功率利用率达80%，而采用AC/DC与DC/DC分体式直流母线架构的充电设备功率利用率可达到100%。

研究结论

• 建议充电场站的运营周期考虑10年以上，在充电设备的选择时，建议优先考虑长寿命、长周期质保的充电设备。
• 采用全液冷超快一体的高质量充电基础设施，以C-LCOE作为充电基础设施投资收益评估方法，可牵引产业向高质量发展，为运营商带来七大价值。
• 全液冷超快充设备在高速服务区和城市公共场景应用中，能够有效提升充电场站综合收益，降低运维费用，提高净利润。